18款比亚迪秦怠速不稳，新车遇到这种情况，问题出在这里

一般车出现怠速不稳的问题您会想是哪里的问题？火花塞？点火线圈？还是洗节气门?如果这还是两在保内的准新车呢？

唉，说案例前还得写个声明，内容里的车型是比亚迪秦，不过不代表所有比亚迪都会有类似问题，只是个例，没在黑国产车。写这个内容也只是给遇到类似问题的车主提供个参考。真是被喷子整无奈了。

这是辆18款的比亚迪秦，在年初出现这个问题的时候车一共开了4000公里。当时这车出现了怠速不稳的问题，发动机小抖，但是发动机转速忽高忽低，车主开始用观察法看了下怠速时的发动机机油尺，会看到有些晃动，半瓶矿泉水放在发动机上也能看到有些震动，但是范围都不大，所以也不敢确定。

车主在群里聊天的时候，因为也只是怀疑怠速不稳，又说不出具体情况，后来所幸用手机下载了个专业的测抖APP给车做了个怠速检测，数据上显示怠速抖动270左右，算正常状态，不过发动机的音测转速线和振测转速线会有规律性浮动，可以看出怠速不稳的问题，并且抖动的频率相对也有规律。

我们通过数据分析感觉这辆车应该是有一个缸有问题，应该是某一缸的火花塞有漏气或者点火弱的问题。4000公里的准新车，首保还没做呢，遇到这种情况的概率是真不大。建议车主抓紧去4S店处理下，虽然感觉不严重，不过这种问题会随着时间变得严重。

车主到4S店说明情况，维修人员对车辆进行检测，最后确实发现有一个缸的火花塞上的密封圈有漏气现象。在保内除了这种情况，4S店给免费更换了全套的火花塞。

在更换后怠速不稳的问题得到解决。车主再次用测抖APP检测可以明显看到发动机的两条转速线相对平顺了很多，连抖动线都平顺了。

案例：比亚迪F3车子怠速高，修的我脑瓜子疼……

车型：比亚迪F3

行驶公里：8500KM

车主描述：怠速有时高，有时正常！

故障现象：车子冷车正常，热车后怠速直达4000转！非常高，控制不下来。

故障原因：1.真空漏气

2.怠速电机卡死，堵塞。

3.节气门关闭不严

4.正时配气故障

5.怠速开关处于打开状态

故障排查：车子没有发现漏气的地方！怠速电机，节气门也非常的干净！电机也能来回伸缩！

节气门也是完全关闭的！

车子没有怠速高时，车子都可以正常使用！正时这一块也可以排除！

此时维修陷入了僵局！怎么办呢？

然后在想是不是电机信号出了问题！或者中途有卡带！

经过测量；信号电源都正常！但是在怠速高时它没有信号！这说明电脑没有给它调节信号！难道是电脑出了问题？或者怠速触点打开！电脑误认为发动机不是处于怠速状态！就没有给它修正！

按照这个思路；看了下数据流！节气门的开度在9%，会偏大些！而节气门已经处于关闭状态！

此时已经判断为节气门位置传感器故障；怠速触点打开！更换后！正常的开度在8%！

比亚迪宋Pro怠速抖动，一般哪些位置容易出问题？

国产汽车有几大优势，配置高，价格低，维修成本相对合理，而这里还有另一个算是优势的，就是质保时间长，一般合资品牌的车质保两年6万公里，或者长一点的3年十万公里。而国产车相对质保时间普遍比合资车长，像比亚迪就是4年十万公里。

如果如果一辆比亚迪或者说一辆新车在质保期内，出现了怠速抖动问题，那大概会出在哪几个方面？

这个素材里的是一辆19款的比亚迪宋Pro。买回来3个月，2500公里，这车怠速就抖了，车主用手机下载的专业测抖APP对车进行检测抖动690（正常小于500）看起来好像没差太大，不过这辆车方向盘抖的比较明显。

和4S店协商几次后，索赔了机脚。拆下来的机脚有一个两边高低不平，另一个轻微破损。

在更换机脚后抖动变的比较正常，车主再次用测抖APP检查抖动降到了456。对于新车来说，抖动还是有点高，一般新车抖动可以降到200以内。

那么咱来开始分析下，都会有哪些问题可能导致一辆新车，或者质保内的准新车怠速抖呢？

首先作为车主咱先想想自己的原因，如果加了不达标的然后会导致怠速抖动大，燃油不达标有几个表现，怠速抖，行驶也抖，动力明显下降油耗增加，长期引起积碳，气门响，油泵容易坏。所以先咱排除自己的问题确保加的是正规加油站的油后，咱再往后分析。

车的问题里，机油变质或者机油加注的不达标也能引起怠速抖，不过这新车概率不大，检查一下确认没问题就继续往下分析。

机脚，这东西正常寿命基本是6万公里以上，不过像这个案例，机脚出现破损变形的也不是没有，而且这个事发生的也不算少，新车机脚出问题一般考虑三个方面，第一设计有问题，发动机重力分配不均，有一个机脚受力大，容易老化疲软产生变形，破损。

第二个是质量问题，现在汽车降价浮动大，有些批次的配件质量嘛，不好深说，一分价钱一分货呗，像新英朗以前凯越的时候卖10万，现在六万多就卖，那新车右机脚愿意坏的，随便网上一搜一大把，现在算低调召回中。

第三个就是安装时候没按照要求来，车上的零件有些是要求用扭力扳手按照规定的力去安装，机脚这安装孔是否对齐，安装的时候这个力是过大还是过小，都会让车抖，并且加速磨损机脚。

接下来是火花塞，点火线圈，点火系统新车出现老化积碳问题的概率极小，如果新车发现积碳过多，估计您没心情看怎么解决，您想的是怎么退车了。点火系统一般新车容易哪里出问题呢？火花塞漏电，松动。点火线圈密封都做好，这样的问题，还是有的。像之前说过一个比亚迪宋点火线圈漏电，怠速抖，打了一层绝缘胶，好了。火花塞这块安装松动，也会引起怠速抖动。

油路和节气门积碳这种事出问题就很尴尬，油路的话首先判定是不是自己燃油有杂质，给油路或者喷油嘴堵了，或者油泵。而节气门积碳，跟发动机积碳一样，一辆车行驶没过两万公里，说节气门积碳过多，让咱洗节气门那他是真欺负人不懂了，现在的车一般采用的都是电子节气门，这玩意不用总洗，除非脏的已经影响发动机运行了，才需要洗，具体的我之前的内容里有详细介绍，在这就不多说了，如果以新车一万公里4S店跟你说清洗节气门，要么他在忽悠你，要么你得考虑这车还能不能要了。

接下来的看看氧传感器，这东西坏了也能引起抖动，咱需要明白的就是这东西坏了基本分三个状态，铅中毒，硅中毒，积碳。铅中毒说明燃油不达标，含铅量高了，这是咱自己的问题。硅中毒说明烧机油，烧完了顺着排气管到氧传感器这，搞成了硅中毒。积碳，这跟节气门那个一样，新车出现概率不高。

其他还容易出现抖动问题的有几个地方，扭力支架，这个道理跟机脚差不多，作用跟机脚也差不多，如果安装位置不准确，上面的橡胶垫片歪了，变形，破损，也能引起抖动。此外再算上电瓶亏电。

基本上怠速抖动能出的问题我都写出来了，剩下的像线路绝缘破损之类的，咱作为车主可能是查不出来了，这个通过查故障码基本可以准确找到位置。