实拍比亚迪E9，605km续航、7.9S破百，气场不输A6L

长久以来，比亚迪在国内新能源领域的影响力都是首屈一指，不管是混动还是纯电汽车，比亚迪旗下的车型都坐拥强大的产品力，比如说比亚迪汉DM，中大型的尺寸带来不输奥迪A6L、宝马5系等豪华C级车的空间，续航里程超过600公里，零百加速7.9秒，高配车型更是能够在3.9秒破百，性能出众、颜值爆表且价格也不贵，赢得了许多消费者的青睐。

除此之外，比亚迪还基于汉EV打造了另外一款中大型纯电动轿车，它就是E9，相比较主打家用的汉EV来说，比亚迪E9瞄准了网约车市场，并于近期开始小批量交付使用。

严格来说，比亚迪E9就是汉EV的“换壳车”，这两款车可以说是“大同小异”，不过，比亚迪E9的市场定位毕竟是网约车，主打续航、舒适，因此，比亚迪E9或将砍掉四驱高性能版，也就是“续航550公里、3.9秒破百”的车型，只保留两驱超长续航版。新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率222马力，峰值扭矩330牛米，百公里加速时间仅为7.9秒，而在能源方面，比亚迪E9搭载了容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，续航里程605公里，快充时间0.4h，数据相比较同级别的特斯拉也很有竞争力。

外观方面， 比亚迪F9的整体造型和汉EV完全不同，反而是沿用了汉DM的设计风格，同时在细节上加以改变，比如说换装了传统的比亚迪品牌LOGO，远远看上去非常的沉稳大气。六边形的大嘴式前进气格栅、镀铬横幅条中网、通过镀铬条相连的LED大灯，整个前脸有种奥迪A6L的既视感，看上去稳重大气很有质感。

尾灯组则采用当下比较流行的贯穿式设计，同时加以镀铬装饰条点缀，晚上点亮后视觉效果丝毫不输“灯厂”奥迪。尾灯下方是比亚迪的英文logo，若隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，加上下裙、翼子板，整个车身看上去还是比较饱满且富有层次感。车顶弧线倾斜得非常流畅，加上掀背式后备箱盖，不仅动感十足而且有利于降低整车的风阻系数，另外，铝合金轮毂造型也十分前卫时尚，轮胎规格为245\45 R19。

来到内饰部分，也是比亚迪汉的熟悉的风格和味道，尤其是传统对称式的中控台基本上与比亚迪汉保持一致，只不过，多媒体屏幕的尺寸相比较汉EV来说要小一些，但是在功能上基本与汉EV保持一致，加上液晶仪表盘、平底式多功能方向盘、卵圆形电子档把，看上去还是比较的具有现代科技感。并在此基础上，比亚迪E9在做工用料部分也很有诚意，车内轻易摸得到的地方都是软的，座椅也采用真皮覆盖，加上钢琴烤漆面板装饰板，在纯黑色主色调的烘托下妥妥的营造出豪华、高端的气氛。

配置和空间方面的信息还没有披露，但是，比亚迪E9毕竟是基于汉EV打造而来，因此，在尺寸参数方面应该与汉EV在一个水平。汉EV的车身长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距长度为2920mm，实际的空间表现还是比较出色，舒适性体验也能得到保障。

相比较比亚迪王朝犀利的车型，尤其是汉EV来说，作为网约车的比亚迪E9在定位上要低一些，因此，在价格上当然也会更低。目前，汉EV两驱超强续航版车型的价格为22.98万-22.58万，比亚迪E9的价格预计会在20万左右，如果低于20万，那对于市场预期将会是大大的利好，大家对于这台车有什么看法呢？欢迎到下方留言区讨论。

近期热闻：F911交付推迟，宁德时代和车企谁在说谎？

FF91将继续推迟交付时间

一语成谶，法拉第未来的未来还在未来。

近期法拉第未来已经明确表示将会继续推迟FF91的交付时间，预计会推迟至“2022年第三季度或第四季度”。显然，对此有关注的大多数网友都觉得在意料之中，没有过多惊讶，毕竟这个品牌、这款车型的“代言人”已经亲身验证了其可信度。而且此次表态还有一个重要信息：法拉第未来称还需要额外的资金来推动新车上市。这也就意味着，如果后续没有资金到位，那么上市、交付等都将成为空谈，FF91将会面临怎样的局面，法拉第未来是否还有未来，静观事态发展。

宁德时代和车企谁在说谎？

众所周知，新能源汽车的快速发展，核心是电池，也正因如此，很多车企都依赖电池的供应。所以在今年的世界动力电池大会上，就有很多车企表示，因为动力电池成本的增加，可以占据整车成本的40%-60%，而且按照目前的趋势，该成本会逐渐增加。可以说车企在给电池生产企业打工，而被直接拉出来的对象就是宁德时代。

当然宁德时代的负责人也展开了回怼，选择用事实说话，表示公司尚在盈利的边缘挣扎。这样大伙就不理解了，新能源车普遍对比燃油车更贵，大家都不赚钱，那在新能源汽车这一市场中，到底是谁在盈利，谁在说谎？其实两方陈述的都是事实，根据上半年电池原材料价格的上涨，可以推演出目前盈利较多的是上游的矿产公司。

但综合来看，对于以往的燃油车时代来说，一个车企拥有自主研发发动机的技术十分重要，那么现在进入到新能源汽车时代，有自主研发电池技术是否也不可或缺呢？当然对于大多数车企来说，想要快速在新能源市场布局，那么采用已经较为成熟的电池肯定是比较迅速的方法，这个阶段生产电池的厂商也是有利可图的。但长此以往，在新能源市场或者说纯电市场发展逐渐成熟之后，车企和电池厂商之间的矛盾会不会加剧，例如现在与宁德时代竞争的比亚迪的电池。

所以车企和电池厂家都应不断在研发方面提升，或许才是新能源市场良性发展的根本。

专家：从数据来看，目前电动车比燃油车更易自燃！

随着新能源汽车的发展，其弊端也逐渐显现，而最为危险的则是有多家新能源汽车品牌曾有车辆自燃或起火的事件发生，比如近期受到热议的知名艺人林志颖，其驾驶的特斯拉也在碰撞事故后车辆起火。因此近期有专家在2022世界动力电池大会上的又明确的发言，用数据论证了在目前，电动车自燃概率，已超过燃油汽车。

但是电动车的发展，新能源汽车的发展已是大势所趋。所以更多的是需要车企们在研发新能源车型的同时提高车辆的安全性，还有车主在用车过程中也需要有效避免一些易引起车辆自燃的行为。