700km长续航，配置=顶配！刚上市的比亚迪海豹，选这款不香吗？

【太平洋汽车网 导购频道】作为自主品牌巨头之一，比亚迪近些年在新能源车市场捞得风生水起，虽然手上有秦PLUSEV、汉EV等卖座轿车，不过始终缺乏一款基于全新平台打造且更为年轻的产品。当然，这一个格局很快迎来改变，因为比亚迪海洋网系列第二款车型—海豹（询底价|查参配）正式上市了，新车共推出4款车型，官方指导售价为20.98-28.68万元。那这4款车型中哪款最值得入手？下面我们一起来研究一下。

新车价格及购车福利

比亚迪海豹 官方指导售价 车型官方指导售价（万元） 550km 标准续航后驱版精英型20.98 550km 标准续航后驱版尊贵型 22.28 700km 长续航后驱版25.98 650km 四驱性能版 28.68 注：数据来源制表： 太平洋汽车网

比亚迪海豹新车信息卡

值得一提的是，全系车型可选装海透镜蓝、风卷草绿、迷迭灰外观颜色，建议零售价增加5000元。哑光亚特兰蒂斯灰/纽北绿（勒芒橙）为20000元的运动套件包独有外观颜色，仅支持顶配车型选装。

直入主题，哪款最值得买？

入门550km精英型配置解析

官方指导售价：20.98万元

550km后驱版精英型不论是舒适性配置、安全配置、智能配置方面都十分全面，体验上足以秒杀同级其他合资品牌旗下相近价位的车型。与其他版本车型相比，缺失了W-HUD抬头显示、主驾座椅记忆、主/副驾座椅通风/加热等功能。

550km配置差异分析

550km精英型 VS 550km尊贵型

售价方面，两个版本车型差价1.3万。升级了12个扬声器，增加了前排座椅通风/加热功能、多色内饰氛围灯、车载K歌麦克风等，舒适性配置上得到进一步提升。但其实两车纯电续航都是550km，参考其1..3万的差价，若你对以上配置不感冒的话，550km标准续航后驱版精英型更值得推荐。

配置差异分析：550km尊贵型 VS 700km长续航后驱版

官方指导售价：22.28万元 VS 25.98万元

这两个版本车型除了续航差异外，配置方面也有差距。700km长续航后驱版相比550km尊贵型多了抬头显示、感应式电动尾门、主驾座椅记忆、外后视镜记忆、后排隐私玻璃等，且升级了真皮方向盘、真皮座椅等，舒适性配置上会更胜一筹。重要的是，700km的长续航里程也是后市场加装不了的东西，花费这3.7万升级绝对物超所值。

配置差异分析：700km长续航后驱版 VS 650km四驱性能版

官方指导售价：25.98万元 VS 28.68万元

两个版本车型的配置基本一致，650km四驱性能版相比700km长续航后驱版仅升级了电子儿童安全锁，增加了频率可变阻尼减震器和iTAC智能扭矩控制系统。参考两个版本差价2.7万，其实真正换来的是3.8s百米加速能力和频率可变阻尼减震器，但这些也并非是日常所必需的配置，适合不差钱的消费者。家用为主且追求实用性的话，700km长续航后驱版更值得推荐。

值得一提的是，650km四驱性能版还有独享的选装包，就是20000元的运动套件，包含了纽北绿/勒芒橙外饰套件、运动尾翼、前后专属色制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮车顶棚、哑光亚特兰蒂斯灰外观颜色。另外，8600元的光感天幕也是650km四驱性能版独享选装配置。

快速回顾比亚迪海豹

外观：延续Ocean-X概念车神韵 注入海洋美学设计理念

与最近比亚迪推出的海豚、驱逐舰05等新车一样，海豹的造型也是基于海洋美学设计理念打造，不过海豹在比例和气质的呈现上更为时髦潇洒。其实去年成都车展亮相的Ocean-X概念车，就已经是海豹的预告，如今量产车更把概念车的设计神韵全数展现，车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。其拥有2920mm的超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅。加之前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，让人感受到健美的肌肉线条。

亮点多多的内饰配置

从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等当下非常主流的功能，实用性还是非常高的，因此海豹车机的强大程度也无须担心。

CLTC续航最长达700km/四驱性能版零百加速仅3.8s

动力方面，比亚迪海豹标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。

比亚迪海豹部分技术参数参数

标准续航版

精英型

标准续航版

尊贵型

长续航版四驱性能版CLTC续航(km)550550700650零百加速时间(s)7.57.55.93.8电池电量(kWh)61.461.482.582.5

通过上表我们不难发现，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电。

另外，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制，目前已经搭在热泵空调的海豚在刚过去的冬天续航表现颇为优秀，海豹的冬季续航和实际能耗都有望延续此前的表现。

作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹不仅采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因此其操控性能让人相当期待。

全文总结：

具体版本来看，700km长续航后驱版毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和顶配版的配置基本一致，加上700km长续航里程，整体性价比是最高的；预算有限的话，入门550km标准续航后驱版精英型也是不错的选择，550km续航就算是长途路程都能应付，此外不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心。当然了，如果你预算充足又想体验3.8s百米加速能力和频率可变阻尼减震器的话，相信顶配650km四驱性能版不会让您失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）

比亚迪元PLUS:204马力+前后独悬，轴距超2米7，这SUV顶配不到17万

随着油价日益提升，燃油车的用车成本也越来越高，再加上新能源车型越做越好，很大一部分燃油车型消费者都转投到了新能源的怀抱。今天给大家带来两款热度较高的纯电动SUV，它们的颜值、空间、续航里程都不错，如果您正好想选一辆纯电动SUV，一定要往下看，当个参考，看看这两款产品谁更符合家用需求。

元PLUS

本田e:NS1

这两款车型分别是比亚迪纯电动紧凑型SUV——元PLUS，补贴后售价为13.78-16.58万元。东风本田纯电动小型SUV——本田e:NS1，补贴后售价为17.5-21.8万元。

所选的两款车型具体配置是售价为16.58万元的元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS，和售价为17.5万元的本田e:NS1 2022款 e型版。在纯电动小型SUV细分市场，本田e:NS1的这个价格明显是偏高的，入门版甚至比定位于紧凑型SUV的比亚迪元PLUS顶配版都要高。

先看外观

比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造首款紧凑型SUV，外观方面采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，线条简洁、流畅。同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，非常精致。前包围采用了大面积的熏黑导流槽进行点缀，运动气息十分浓厚。

比亚迪元PLUS的LED前大灯设计灵感源自羽翼，照明宽度提升至16.7米，解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸灯效，很醒目。全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，并且除430KM 豪华型和510KM 尊荣型外，其它车型都配有自适应远近光功能。

车身侧面来看，最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。车身尺寸方面，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

尾部方面，整体设计圆润饱满。采用贯穿式尾灯组，内部则辅以羽状灯腔设计，能够带来较强的视觉感受。

本田e:NS1基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，全新的封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，此外中央的本田LOGO还增加了点亮效果，这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识。（文中配图为本田e:NS1 2022款 e动版）

本田e:NS1全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED车前雾灯以及自动头灯，并且除了入门版还都配备了自适应远近光，灯光配置可谓非常丰富。

侧面来看，采用了较为硬朗的线条设计，相比于前脸的未来感而言，侧面细节还是相对传统。车身线条显得简洁流畅，有着明显的求稳风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。由于两车本身定位不同，因此本田e:NS1的车身“三围”数据及轴距表现自然处于下风。

尾部设计非常简洁干练，LED尾灯组使用了时下流行的贯穿式设计，全新的本田英文标识Honda替代了H标识，成为了新车独特的设计风格。

综合来看，本田e:NS1虽然设计感在向着主流纯电动车型风格靠拢，不过仍旧有着较浓的稳重感，假如你喜欢不张扬的SUV造型，那本田e:NS1更适合你。而比亚迪元PLUS外观的新潮感就要强多了，更容易得到年轻人的青睐，如果你喜欢比较新潮运动的感觉，选元PLUS。

走进内饰

元PLUS的内饰设计以“律动空间”为理念打造。具体来看，中控台采用双色布局，看起来非常时尚，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

5英寸全液晶仪表盘尺寸不大，但显示信息丰富，各项数据也比较清晰。

中低配车型搭载的是12.8英寸中控屏，顶配车型配备的是15.6英寸中控屏，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持自适应旋转、智能语音交互、车联网及OTA升级等功能。顶配车型还拥有Dirac音响、多色律动内饰氛围灯。除最低配车型外，其它车型均配有VTOL移动电站配置。值得一提的是，全系车型均配备K歌车载麦克风。

内饰部分，本田e:NS1采用极简主义设计，简化了大量的物理按键，并且运用大量平直的线条，层次分明，看起来感觉更简洁舒服。

本田e:NS1采用的是10.25英寸全液晶仪表盘，续航里程、主要行车信息都有，它与中控屏共同打造出科技感。高配车型还配有新潮的流媒体后视镜，进一步提升了座舱的科技感。

本田e:NS1装配的是15.1英寸触控屏，搭载了Honda CONNCET 3.0 智导互联系统，简化中控设计之余，同时通过与全液晶仪表盘的联动，很好地提升了座舱的科技感。支持语音识别控制、车家互联、OTA升级等多项功能。

两款车在内饰的质感方面都不用担心，大面积的软质材料都是它们该有的水准。内饰风格方面来看，比亚迪元PLUS个性化十足，本田e:NS1科技氛围浓厚。

在智能安全配置方面，如果将价格最接近的元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS和本田e:NS1 2022款 e型版放在一起来看，比亚迪元PLUS全面碾压，不但多出了并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，而且搭载的360度全景影像也比本田e:NS1的倒车影像要更好用一些。

空间表现

定位不同的两款车虽然车身数据差距明显，不过在实际乘坐体验上，两车基本上打了个平手，因此都能满足基本的日常出行所需。

比亚迪元PLUS采用一体式的座椅，面料采用龙鳞形打孔设计，兼具美观和实用，填充物厚实，承托性良好。

动力数据

元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS CLTC工况下的续航里程为510km，本田e:NS1 2022款 e型版 CLTC工况下的续航里程为420km。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS续航里程更占优势，但两者续航里程都能满足家用。

比亚迪元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，最大扭矩为310N·m。电池方面搭载的是容量为49.92kWh和60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，CLTC工况下的续航里程有430km、510km两种可选，与之相匹配的是电动车单速变速箱。官方的0-100km/h加速时间为7.3s。

本田e:NS1搭载永磁同步电机，电机的最大功率有两种，分别为182马力和204马力，最大扭矩为310N·m。电池方面搭载的是容量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池组。根据车型配置不同，CLTC工况下的续航里程有420km、510km两种可选，与之相匹配的是电动车单速变速箱。

编辑总结

通过全文的介绍，相信您心中也应该有确切的目标了，两款车总的来说各有各的优势。本田e:NS1的设计、动力表现都不错，本田车型的质量可靠性与耐用性方面也都有口皆碑，但补贴后的价格确实更高一些。如果你钟爱合资车，且预算比较充足，可以选择本田e:NS1。

在配置、性能等方面明显比亚迪元PLUS更占优势，加上整体售价比本田e:NS1更亲民，性价比非常突出。而且，就内外设计来说，新潮感和个性化更强的比亚迪元PLUS也更加容易受到年轻群体的青睐。假如你能接受国产品牌，且十分在意性价比，比亚迪元PLUS更适合你。

700km长续航，配置=顶配！刚上市的比亚迪海豹，选这款不香吗？

作为自主品牌巨头之一，比亚迪近些年在新能源车市场捞得风生水起，虽然手上有秦PLUS EV、汉EV等卖座轿车，不过始终缺乏一款基于全新平台打造且更为年轻的产品。当然，这一个格局很快迎来改变，因为比亚迪海洋网系列第二款车型—海豹正式上市了，新车共推出4款车型，官方指导售价为20.98-28.68万元。那这4款车型中哪款最值得入手？下面我们一起来研究一下。

新车价格及购车福利 比亚迪海豹新车信息卡

　　值得一提的是，全系车型可选装海透镜蓝、风卷草绿、迷迭灰外观颜色，建议零售价增加5000元。哑光亚特兰蒂斯灰/纽北绿（勒芒橙）为20000元的运动套件包独有外观颜色，仅支持顶配车型选装。

直入主题，哪款最值得买？ 入门550km精英型配置解析

官方指导售价：20.98万元

　　550km后驱版精英型不论是舒适性配置、安全配置、智能配置方面都十分全面，体验上足以秒杀同级其他合资品牌旗下相近价位的车型。与其他版本车型相比，缺失了W-HUD抬头显示、主驾座椅记忆、主/副驾座椅通风/加热等功能。

550km配置差异分析

550km精英型 VS 550km尊贵型

　　售价方面，两个版本车型差价1.3万。升级了12个扬声器，增加了前排座椅通风/加热功能、多色内饰氛围灯、车载K歌麦克风等，舒适性配置上得到进一步提升。但其实两车纯电续航都是550km，参考其1..3万的差价，若你对以上配置不感冒的话，550km标准续航后驱版精英型更值得推荐。

配置差异分析：550km尊贵型 VS 700km长续航后驱版

官方指导售价：22.28万元 VS 25.98万元

　　这两个版本车型除了续航差异外，配置方面也有差距。700km长续航后驱版相比550km尊贵型多了抬头显示、感应式电动尾门、主驾座椅记忆、外后视镜记忆、后排隐私玻璃等，且升级了真皮方向盘、真皮座椅等，舒适性配置上会更胜一筹。重要的是，700km的长续航里程也是后市场加装不了的东西，花费这3.7万升级绝对物超所值。

配置差异分析：700km长续航后驱版 VS 650km’四驱性能版

官方指导售价：25.98万元 VS 28.68万元

　　两个版本车型的配置基本一致，650km四驱性能版相比700km长续航后驱版仅升级了电子儿童安全锁，增加了频率可变阻尼减震器。参考两个版本差价xx万，其实真正换来的是3.8s百米加速能力和频率可变阻尼减震器，但这些也并非是日常所必需的配置，适合不差钱的消费者。家用为主且追求实用性的话，700km长续航后驱版更值得推荐。

　　值得一提的是，650km四驱性能版还有独享的选装包，就是20000元的运动套件，包含了纽北绿/勒芒橙外饰套件、运动尾翼、前后专属色制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮车顶棚、哑光亚特兰蒂斯灰外观颜色。另外，8600元的光感天幕也是650km四驱性能版独享选装配置。

快速回顾比亚迪海豹

外观：延续Ocean-X概念车神韵 注入海洋美学设计理念

　　与最近比亚迪推出的海豚、驱逐舰05等新车一样，海豹的造型也是基于海洋美学设计理念打造，不过海豹在比例和气质的呈现上更为时髦潇洒。其实去年成都车展亮相的Ocean-X概念车，就已经是海豹的预告，如今量产车更把概念车的设计神韵全数展现，车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。其拥有2920mm的超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅。加之前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，让人感受到健美的肌肉线条。

亮点多多的内饰配置

　　从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

　　海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等当下非常主流的功能，实用性还是非常高的，因此海豹车机的强大程度也无须担心。

CLTC续航最长达700km/四驱性能版零百加速仅3.8s

　　动力方面，比亚迪海豹标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。

　　通过上表我们不难发现，海豹将提供两个版本的快充解决方案，得益于e平台3.0技术，最高支持150kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内，在保证续航的前提下可以利用快充快速补电。

　　另外，热泵空调是全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制，目前已经搭在热泵空调的海豚在刚过去的冬天续航表现颇为优秀，海豹的冬季续航和实际能耗都有望延续此前的表现。

　　作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹不仅采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因此其操控性能让人相当期待。

全文总结：

　　具体版本来看，700km长续航后驱版毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和顶配版的配置基本一致，加上700km长续航里程，整体性价比是最高的；预算有限的话，入门550km标准续航后驱版精英型也是不错的选择，550km续航就算是长途路程都能应付，此外不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心。当然了，如果你预算充足又想体验3.8s百米加速能力和频率可变阻尼减震器的话，相信顶配650km四驱性能版不会让您失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）