颜值满配 先锋品味 比亚迪宋L·悦享先锋上市发布会-海南站圆满收官

2023年12月28日，比亚迪宋L·悦享先锋上市发布会-海南站圆满收官。比亚迪宋L定价区间在18.98万元-24.98万元。

整体：游龙腰线，更显运动姿态

作为比亚迪的B级先锋猎装SUV，在宋L身上，除了能看到比亚迪经典的e平台3.0、CTB电池车身一体化技术以及云辇车身控制系统这三大明星技术之外，还有无框车门、电动尾翼以及前窄后宽混合胎这新三样配置。

显然，宋L的定位是在个性与运动上面，而宋L的龙颜设计美学也进化得更为先锋，前脸用的是经典X型走势，但机舱盖下沿有厚实的熏黑饰板，中间有“宋”标识显示其家族身份，游龙腰线，低趴造型，更显运动姿态。

话不多说，体验官也试驾了比亚迪宋L顶配——662km卓越型。

宋L整车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。新车配备了环绕式氛围灯带。内饰设计也相对简洁，不再过多繁琐的设计，更像是一款面向国际市场的车型。车内使用了大量体现运动感的材质，有着较强的视觉冲击，同时新车还引入了无框式车门等。

　　车内10.25英寸全液晶仪表盘的尺寸不算小，同时，15.6英寸中控屏依然是比亚迪经典的造型，新车还加入了50英寸AR-HUD。新车配备DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，12扬HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统、场景模式为用户带来沉浸式座舱体验。

动力方面，宋L的CLTC工况纯电续航有550km、602km、662km可选。新车搭载云辇C系统，拥有毫秒级的阻尼调节速度，将舒适性和操控性完美结合。新车还搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，可覆盖绝大多数使用场景，30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，大幅度提高行车安全。

试驾：有路感但无颠簸感

体验官行驶在海南环岛旅游公路石梅湾段，沿路风景怡人，当然，弯道也非常多，在弯道又小又急的路面，宋L侧向回弹以及悬架支撑之下的响应速度非常好，使得过弯车身非常稳。

体验官把速度拉满时，整体车身动态的循迹性，包括车身的操控稳定性控制得非常不错。宋L用上CTB底盘一体化的技术，提高了车身刚性和滤震能力。

宋L662km卓越型230kW单电机版本，官方给的数据是百公里加速为6.9秒，体验官在旅游公路的感受是动力“随踩随有”，基本在一个得心应手的状态。

比亚迪其他车型体验官也有幸试驾过，但加了电控FSD云辇C系统的宋L垂直方向的颠簸抑制恰到好处，行驶至国道，压上小石子或井盖等不理想路况，也会由系统修饰，体验官完全感受不到颠簸。体验官在反复加速刹车，也不会出现丢失操稳的情况。

体验官有话说

体验下来，宋L行驶品质以及舒适性非常好。车身在垂直方向，不管遇到细碎颠簸路面，还是长波的起伏路面，整个底盘的高级感显现出来，车轮经过不平整路段，体验官的感受是有路感而无颠簸感。在加速和刹车时，前后俯仰抑制得不错。很多人说座电动车容易晕车，但在宋L身上，体验官并没有这一感觉。

总体上，宋L在底盘上调校技术上拉满，前双叉臂、后五连杆的结构配上云辇C的电控FSD，使得整体的行驶感知不错。体验官个人感受，宋L的调校更偏重家用和舒适性。

变得更快、更省 比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i上市发布会广州站

比亚迪旗下紧凑级SUV——宋Pro 冠军版 DM-i上市发布会广州站，在6月9日顺利举行，现场再次展示了宋Pro 冠军版 DM-i的实车，以及讲解了更多关于宋Pro 冠军版 DM-i的技术细节以及车型亮点，让消费者能更好地了解这款冠军销量的产品。除了车型的展示，还通过车尾集市等趣味互动体验区域，为关注宋Pro 冠军版 DM-i的消费者，提供了更多有趣的活动。

比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i在5月25日已正式上市，新车目前共有4款车型，提供两种不同的续航里程，售价区间为13.58-15.98万元。新车入门版车型的续航里程提高到71km（NEDC工况），对于市区使用场景更友好，同时也新增了全新的远山青配色，为外观带来更清新的观感。

外观设计上，比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i延续了宋Pro的高颜值，外观上也带来了一些较为明显的变化。首先是中网的尺寸更大，内部细节也经过重新设计，点阵式的细节带来更多科技感。中间部分在维持过去双层进气格栅的情况下，使用哑光银色饰条取代过去的镀铬材质，带来了更年轻化的贯穿式效果。

大灯维持了现款的设计，三条竖直的LED辨识度依旧很高，冠军版则重新调整了前保险杠的细节。新车进一步加大了两侧的进气口，让车头看上去更有张力，相比起过去的车型更有气势。

侧面没有太大的变化，只是在细节上进行了一些修改， 保留了C柱上使用的银色材质饰板，轮毂也是全新的设计。

全新的尾灯代替了之前的设计，在保留贯穿式设计的同时，又精简了灯具的尺寸，内部取消了镀铬饰条，变成了带有中国传统元素的大红色，更符合车型自身的定位。

内饰相比起过去的车型有了明显的提升，视觉上的一体化效果更好，可旋转的中控大屏幕集成了大部分功能，驾驶相关的功能则通过实体按键输入，此外挡把也使用了目前最新的设计，小巧的同时科技感也更强。

宋Pro 冠军版 DM-i在智能化配置上也有所提升，新增了Apple设备NFC钥匙，能实现无感操作，此外智能上下电、启停功能都有所配备，增加了日常使用的便利性。宋Pro 冠军版 DM-i在补能效率上也有所提升， 如今全系标配直流快充，搭配基础版本提升的续航里程，解决了过去51km版本在日常使用中的便利性问题，VTOL移动充电站的加入也让宋Pro 冠军版 DM-i拥有了外放电能力。

动力方面，比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i搭载1.5L与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，前轮电动机最大功率197马力，峰值扭矩325N·m。参考官方数据，0-100km/h加速时间为8.3s，WLTC亏电油耗为5.3L。

总结

比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i相比起过去的宋Pro，在各方面的提升都比较明显，在车型配置上也是比较有诚意的，除了上文提到的智能化配置，像全景天窗、6向电动调节的驾驶座座椅、双区自动恒温空调，都是消费者比较受欢迎的实用性配置。从市场的角度来看，随着插电混合动力的地位日渐提高，在它所在的价格区间中，目前已涌现了不少有实力的车型，比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i也将面临更多的挑战。不过考虑到比亚迪的群众基础，以及近几年积累的良好口碑，比亚迪宋Pro 冠军版 DM-i要延续过去的强势销量，并不是一件困难的事情。