长城汽车公开举报比亚迪，什么是“蒸发污染物”?

来源：【海报新闻】

海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

昨天（5月25日），长城汽车一纸声明举报比亚迪，比亚迪两小时后迅速回应。长城直指比亚迪采用常压油箱，“涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”这一问题，而比亚迪则并未直接回应油箱问题一事，而是称长城测试不合规，不能作为检测依据。

一来一回的两份声明，让“蒸发污染排放”这些日常难接触的词汇不断刷屏，一时间关于此事的讨论不绝于耳，目前孰是孰非仍未有定论。那么，究竟什么是“蒸发污染物”？

记者查询后了解到，根据生态环境部颁布实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称《测量办法》）显示，蒸发污染物是指汽车排气管排放之外，从汽车燃料（汽油）系统损失的碳氢化合物蒸气，包括: (1)燃油箱呼吸损失（换气损失）:由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物。(2)热浸损失：汽车行驶一段时间以后，静置汽车燃油系统排放的碳氢化合物。

通俗理解，作为汽车燃油存储器，由于储存温度和储存时间等变化，汽车油箱会产生一系列污染气体。因此，国家对油箱蒸发污染物进行一致性测量与试验标准化制定。

5月9日，生态环境部、工信部等五部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》显示，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。

新实施的国六标准不仅增加了加油过程污染物排放试验，对原蒸发污染物排放试验的试验过程和排放限值的要求也变得更为严格。

因此，有行业专家表示，各汽车厂商及相关零部件供应商应从蒸发污染物排放产生的原因上，控制燃油蒸气的产生量，同时从排放的途径上降低污染物从碳罐排气口、加油口、燃油系统各密封点以及燃油系统中与燃油或燃油蒸气相接触的零部件本体四个途径向外界的排放量，以达到降低污染物排放、减少环境污染的目的。

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续航里程长，充电只要半小时，价格只要5.99万起，实拍比亚迪e1

续航里程长，充电只要半小时，价格只要5.99万起，实拍比亚迪e1

比亚迪的新能源车型平心而论价格不贵，除了汉和唐部分车型价格在20-30万区间之外，大多数车型都集中在10-20万区间。但是比亚迪其实还是缺少一个足够低价的走量车型。目前新能源车市场最火的恰恰是几万元的代步小车。这次我们来看看目前比亚迪最便宜的电动小车比亚迪e1能否帮助比亚迪打开这个市场。

比亚迪e1外观给人的感觉还是比较灵动的，花生眼大灯相当经典，电动车的半封闭中网能让造型更加圆润，看着都相当可爱。另外车身外覆盖件也是大量采用了高分子复合材料，也就是塑料。用来降低成本减轻车重。

主打入门代步的比亚迪e1尺寸上非常符合目前电动代步车的需求。长宽高做到了仅仅只有3465/1618/1500mm，轴距2340mm。为了节省成本，轮圈采用14英寸钢轮圈配塑料轮圈罩的组合。另外它使用4门设计，方便后排乘客的上下车。

车位一就是用了后风挡以及尾门一体的设计，后备厢空间也不大，放点日常随身行李就差不多装满了。不过比亚迪e1配置上升级了不少，带有倒车雷达以及影像。

而至于内饰部分，这是比亚迪e1升级很大的地方。整体的科技感比较强。中控屏幕功能不少，也有全液晶仪表。配置上甚至有远程启动等配置。不过内饰廉价感也不低。特别是方向盘颇有老年代步车的风范啊。

前排座椅非常薄，造型上也几乎没有什么立体感。给人的乘坐感受以及视觉上的高级感都不是很好，都是一种比较廉价的感觉。

后排座椅也是同样的问题，不过4门设计以及还算可用的空间是比亚迪e1的一个优势。另外比亚迪e1这次是升级成了四门电动车窗，这是一个不小的进步。不得不点一下目前同级别还有一些车型用的还是后排换气窗呢。

比亚迪e1的电机功率表现亮眼，最大功率达到61马力、扭矩达到110N·m，城市起步的时候加速感还是比较有力的，不过中后段加速疲软的问题也是比较明显。而电池组容量达到了32.2kWh，工信部续航里程305km，且标配了快速充电系统，充满80%的电量需要0.5个小时。在三电系统上拥有核心技术的比亚迪确实在动力和续航上给出了满意的答卷。

比亚迪e1在代步车里算是比较扎实的一款车。特别是在核心技术上，它的电力系统表现是同级别中数一数二的，配置也相当高。售价为5.99万起和很多对手也在同样的起跑线上，总体看下来比亚迪e1确实是一个比较放心的车。