比亚迪秦为什么不设计升窗功能？

啥也别说了，为比亚迪点赞吧

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进入魂斗罗模式

一、不踩刹车情况下轻按两次启动按键

二、调整显示器亮底为最大

三、系上安全带，踩下刹车

四、按方向盘上的上下键顺序如下

上上 下下 短确定，长确定

超300公里长途试驾新一代比亚迪唐，整款车这几点令人满意

在中国上下五千年文明历史长河中，笔者最喜欢的是唐朝，相信大多数看客们也没有太多意见。从“贞观之治”到“开元盛世”，唐朝是中国历史朝代中一座丰碑。虽说古代丝绸之路起源于西汉，可鼎盛时期却是几百年之后的唐朝。中国人喜欢唐朝，也创作了很多关于《梦回大唐》的佳作。可曾想有机会在几千年之后重回张掖，重走丝绸之路，更曼妙的是驾驶的是比亚迪唐，这一切像是命中注定一番，又宛如玩了一把时光机……

提及张掖这个地方，相信有一部分看客们不太了解。张掖取“张国臂掖，以通西域”而得名，是古丝绸之路上一颗璀璨的明珠，素有“金张掖”之称。这里最奇特的地形风貌便是丹霞地貌，一副典型的西域风情。古代古人驾驭骆驼漫走于此，如今笔者驾驶全新一代比亚迪唐重走古路，风情如故，可心情别样……

全新一代唐在一些设计元素方面贴合了众多中国元素，尤其外形，相信已经圈了无数粉。与上一代唐相比，新一代其核心竞争力在于推出了燃油版本，为中国15万元SUV级别市场再添新鲜血液。这一次，笔者从张掖向西宁进发，全程差不多350公里左右，体验车型刚好是全新一代唐2.0T燃油版，从几个维度跟看客们分享下……

2.0T+6AT表现好不好？

相信很多看客们都对这款新唐有所了解，2.0T的动力为205匹，320牛·米，从参数看也在同级别中属上游水平，尤其低扭。如果你对性能要求更高，那DM新唐可以更好的满足你，提速会更刺激。而2.0T燃油版游走都市道路，以及快速路依然绰绰有余。这次新唐搭载的6AT来自韩国现代集团旗下的零部件制造企业派沃泰(Powertech)，整体平顺性调校的不错，从低挡位到高挡位换挡动作无顿挫，几乎觉察不到。深踩油门也会积极降挡，换挡逻辑令人欣喜。有一点值得一提，燃油版新唐自重已经达到了1.9吨，如果满员情况下，2.0T的起步脚感略带迟缓，但在中高速状态下，动力储备还是不错的。

新一代唐底盘表现好不好？

这一趟路线山路不少，上坡、下坡、连续弯道，新唐底盘调校工作来自前奔驰工程师汉斯主导的团队，所以整车的悬架为前麦弗逊，后多连杆，前后独悬，车身支撑性不错，在走弯道时姿态不错，高速行驶中，路面上稀碎的裂缝几乎感受不到，均被悬架以及舒适的座椅吸收掉。高速驶过桥面伸缩缝时，底盘方面传递过来的声音很有高级感。

新唐隔音表现好不好？

高速行驶对于整车NVH充满了考验，新一代唐从怠速开始，然后城市快速路80公里时速，再到高速120公里巡航，整车NVH表现非常出色，找不出任何瑕疵。急加速时，2.0T的发动机声音也有效地被前挡火板隔音阻隔，感觉发动机距离驾驶者很远。高速巡航状态下，轮胎胎噪以及风噪都控制的很出色。可以说，新一代唐隔音用料很足。

新唐还有什么好玩的？

自驾行驶中最怕的就是枯燥乏味，往往带来的是困意。这不仅对驾驶者，对乘员也是如此。拒绝单调，让车内充满欢笑。新一代唐可旋转大屏了解下，燃油版车型搭载12.8英寸大屏，分辨率达到了1920*1080。屏幕背后是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，基于安卓系统开发，可以下载8位模拟器打魂斗罗，当然当下主流手游：“吃鸡”、“消消乐”等都能轻松玩耍。根据之前有人对这套车机做过跑分测试，最终成绩达到了8万分以上，可见系统流畅度达到了新的高度。

智能语音控制也能让驾乘人员轻松操作系统，除了调戏车机，让车机给你讲笑话，放音乐，还能对空调、导航进行控制。如果你开车累了，时不时的调戏一下它，相信困意也很快就会过去。

新唐安全配置有哪些？

路上笔者对比了一些主流车型的安全配置发现，新唐在竞品中做得非常完备，15.99万元配置车型就拥有自适应巡航系统、车道偏离警示系统、胎压监测、全景影像、主动刹车等。

说在最后：这一次超长距离体验比亚迪新唐2.0T燃油版，最直观的感受就是：舒适。从NVH隔音开始、到悬架调校、再到前后排座椅填充物软硬度，的确感受到了比亚迪的进步。在国家实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》后，比亚迪坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，就像比亚迪销售公司总经理赵长江接受采访时曾经用了一个词：不计成本。从多维度来看，比亚迪新一代唐是出色的。

试驾朋友花26.4万提的比亚迪唐DM，与汉兰达相比，差距一目了然

不少的消费者表示，SUV领域中国产车整体的销量确实是高，不过在高端上，国产SUV是没有什么拿得出手的。事实真是如此吗？不可否认，定位于高端SUV且知名度高的国产SUV确实不多，但也并非没有，如比亚迪唐DM，这就是不可否认的，知名度高的国产高端SUV。对于唐DM来说，其可以说是新能源领域的一块丰碑，口碑非常的不错。我身边的朋友，也有买了比亚迪唐DM的，我就曾试驾过，和汉兰达相比，差距一目了然。

唐DM真不愧不愧是定位于高端的SUV，即便是入手的“入门版”其落地价也去到了26.4万了，不过其拥有7座可选，这点确实是他的不错优势。而之前也曾试驾过丰田的王牌汉兰达，其也拥有7座版，同样是高端SUV，所以放在一起对比是再好不过了。但傲娇的汉兰达可是要加价的存在，加价1万都算是良心的，本身指导价就比唐DM贵一万左右，所以汉兰达即便是入门级，落地价也比唐DM贵2万左右，从落地价来说，差距一目了然。那么在实际的体验上，又怎么样呢？

对于一款7座SUV，空间是要提及的，唐DM的第二，第三排座椅就可以全部放倒，并且还成功地装进了一个单人床垫，这足以说明比亚迪唐DM的空间之大了。这得益于比亚迪唐DM的2820mm的超大轴距。而同为中型SUV的丰田汉兰达，同样拥有7座版本，上次试驾就没有放床这个“异想天开”的实验了，不过其轴距不过是2790mm，空间表现上，比亚迪唐DM会更胜一筹，差距一目了然。

试驾一款车，性能和体验才是关键。试驾朋友的车，肯定不会暴力开的，百公里加速就没测试。我们先采用官方的一些数据，比亚迪唐DM的破百时间是4.5秒。而同级别的丰田汉兰达呢？丰田就是宣传汉兰达拥有一些越野性能，但破百速度应该在8.6秒左右，百公里加速差距一目了然。这得益于唐DM的“P0+P3+P4”三擎四驱和“P0+P4”双擎四驱动力架构的应用，加速轻量化的车身设计，性能会大大的提升。

对于高端车来说，乘坐的舒服及科技的表现是不可缺少的。唐DM入门级比起汉兰达入门级来说，至少在用料上就豪华了很多，直接上了皮质座椅，并且其NVH经过了国际大师的调教，无论是驾驶感还是乘坐感，都可享受到静谧性。在科技上，入门级都匹配了12.8触控式中控屏，而汉兰达不过是6.1英寸的小屏，内饰感受也是一目了然，豪华度比汉兰达高。

在智能表现上，比亚迪的DiLink本身就是非常出色的，可智能，可游戏，可出行，可对话。最简单的段子就是：愁没地方看电视？想重温小时候的魂斗罗，超级玛丽，现在的吃鸡游戏？比亚迪唐DM就可实现，其中控屏也可看作是平板电脑，十分的强大，这点是他的一个非常大的优势。整体来说，唐DM确实是一款无可争议的高端车，整体的实力十分强劲。和同级别的汉兰达比起来，确实是强劲了很多，差距一目了然。

作为一款真正的高端车比亚迪唐DM完全对得起他的定价，和同级别的丰田汉兰达比起来，更为低廉的比亚迪唐DM，其实整体的表现还更优秀。并且插电车本身成本就高，在新能源领域中，唐DM确实是一块丰碑，是我们的骄傲。