银川市房价怎么样？

商业的本质是什么？

之前看过这个问题，或许就是答案。

商业的本质是流通，有人说是信用，信用不好的会呗被淘汰，不能阻碍流通。

欧洲缺啥？日用百货。哪里最多？中国。

原来有关税，有高山，有运输成本等问题。

现在不存在了，铁路运输的成本堪比海运，至于速度甩海运10万八千里。

欧洲有什么？高科技，农产品。恰恰符合国内追求纯天然食物的消费理念。一般跑运输的，回程都是靠碰，碰到运单才能多挣点。现在没有问题，各方都有需求。满足各方需求，运营方还有利润，不火都难。

比亚迪云轨现在什么状态？好久没看到新闻了谁普及下？

中欧班列成了欧洲的生命线，也是欧洲的救星！

欧洲在乌克兰战争，他本质是输得最惨的一个。

曾经有消息说，老拜为了制裁俄罗斯，不惜牺牲欧洲的经济有代价。大概就是这个意思。

本质乌克兰战争主战场不在乌克兰，这场全球经济为主的世界大战，老美在乌克兰战争主战场，在美元大杀四方。

而欧盟欧元。就是第一个对手，而且是你死我活的重量级对手。美元干倒了欧元，去除了日元英镑。那么全球世界货币，美元的霸权又要重新回到美国手里！

这就是美元再烂，没了对手，他还是第一！

老美在乌克兰战争，把欧盟，英国，日本都绑上了战车。而老美背后下手，尤其是对欧洲，欧洲没可能元，没了物资，那么欧元几乎快成了无根之草！

而中欧班列，关系着欧洲的命运，也关系着着全球未来。美元大杀四方，美元霸权倒手。哪么美元独霸全球。这简直就是灾难！

比亚迪方程豹在银川成立新公司

南方财经9月18日电，天眼查App显示，近日，银川方程豹汽车销售有限责任公司成立，法定代表人为梁锋，注册资本100万人民币，经营范围含新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、充电桩销售、汽车零配件零售等。股权全景穿透图显示，该公司由深圳方程豹汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

比亚迪秦到底有多猛，这些动作很多SUV都做不来

继在张掖站力克强敌揽获SAE冠军殊荣后，近日比亚迪秦100再次以近乎完美的表现蝉联了内蒙古多伦站SAE组别冠军。

天高云淡，茫茫戈壁、大草原，对于车手来讲，一定是飙车的最佳场地。第一次接触到多伦时，就被眼前的原野所震慑。这里就仿佛是一个人随心所欲释放激情的地方，但一想到汽车，就压抑不住内心“飙车”的激动。

多伦不仅给人带来了蓝天、白云，还给汽车带来一个真正“释放动力”的舞台。对于车手来讲，是肾上腺急剧飙升的天堂，但对于汽车来讲，无异于赤裸的“检验”。比亚迪车队负责人表示，“秦100在多伦战的挑战，更多面临的是蓝天下的浮土，赛道中的碎石，高速行驶中的沟壑。”

每一个弯道，都充满严苛；每一次刹车，都意味着艰难；每一次飞起，都令人揪心。但是既然选择了挑战，道路再怎样艰辛，都抵挡不住完成比赛的决心。比亚迪秦100在继CRC张掖站挑赛后，再一次奋勇向前。

2017CRC多伦站已经落下帷幕，但是比亚迪秦100在赛道上的激情表现，至今仍不能忘怀。与张掖站不同的是，多伦站赛道的土质松软，考验了秦100强有力的抓地能力。在此站中，有55.21公里的赛段布满砂石、沟壑，但是比亚迪秦100仍能勇往向前，不畏艰难。

在现场，我们看到这一次比亚迪秦100，在每一次启动的瞬间砂石、尘土飞扬，还看到，在多伦站中比亚迪车手驾驶秦100的英姿飒爽。当然，秦100在多伦站的比赛，时刻牵挂着厂家的心。

而对于这一次的比赛，特叔最大的感受就是比亚迪秦100的专注、用心。在比赛中，发现的每一问题，车手都会如实反映厂家。在幕后，一堆工程师在忙着记录车辆每一个动态的表现。为什么比亚迪厂家要如此呢？

这个答案在现场采访比亚迪车队级顾问石银川时得到了答案。石银川表示：“对于我们来讲，不仅是体验赛车的激情，更要将车辆的性能及时告知厂家。例如在行驶中，发现秦100的扭力不如老秦的大，但是老秦耗电量也大。这个问题给到厂家后，第一时间就针对动力进行了最优分配。”

“现在，秦100的动力输出非常线性，整体实力已经得到提升。我们比赛的目的，就是检查车辆各种工况下的性能。当然，在日常驾驶中消费者肯定达不到这样的耐力输出。但是，通过我们测试及厂家调试，就是加强秦100整体的品质能力。”比亚迪负责人表示。

读到这里，不要以为秦100是改装后的汽车。据特叔了解到，比亚迪秦100只对赛会要求的必要安全项目进行了改装，例如加个底盘护板等。在动力总成甚至悬挂都运用的是量产车配置。所以自2014年征战CRC以来，比亚迪秦一直以动力总成0改装的状态参加赛事。

当然，比赛的目的就是提高车辆的性能。而比亚迪秦100能在多伦站出色完成挑战，在特叔看来，不光是秦的续航从70公里提升至了100公里，铝合金多连杆悬架，车辆整体的设计等等，也都提升了汽车的动态性能和它的轮胎抓地力。

因此比亚迪秦100在多伦站中，不仅是在赛道上有喜人成绩，在日常表现中，同样能克服各种艰难环境。因为比赛的比亚迪秦100就是量产的秦100。在现场，秦100的表现接连引来观众的尖叫。5.9S的百公里加速，底盘重心的均衡，制动系统的加强都让秦100征战沙场如虎添翼，带给比赛一场精彩绝伦的画面。

各路豪强齐聚内蒙古的多伦，是本赛季年度总冠军归属的最重要一站，而比亚迪秦100的综合实力着实让人激动。此前，在张掖站中比亚迪秦100，凭借在9个赛段730公里，海拔1000米的落差赛道中，赢得了属于它自己的荣誉。而在多伦站中，湿滑的路面，沟壑砂石，充分展露出秦100的综合战斗能力，简直无法抵挡。

据悉，比亚迪秦100搭载了由1.5TI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，在涡轮增压发动机和电动机两套动力系统的共同加持下，其瞬间扭矩输出能达到了惊人的490N·m。同时，新款秦100把电池放到汽车底盘上呈T型布局，使得车身前后配比则更加均衡，同时，也给车内行李舱留出足够的空间，这也是比亚迪在保持性能的基础上，对实用性的追求。

车市特评观点

接连在赛场斩获殊荣的比亚迪秦100，通过赛场见真招的表现给了质疑者一个很好的回击。不仅如此，百公里加速5.9秒、百公里综合油耗1.4L、媲美特斯拉大屏的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统、补贴后性价比超高的价格等等可谓全方面满足了用户的购车诉求。

用品质支撑、用赛事验证、用性价比迎合，比亚迪秦对很多人的吸引力是其他对手难以给予的，车市特评相信这样的比亚迪秦未来将会有更优异的市场表现，为比亚迪贡献一份力量。

比亚迪回应衡阳云轨项目被叫停：积极配合报批程序，并未施工

针对有关湖南衡阳的云轨项目“未批先建”遭叫停的消息，比亚迪（002594）方面给出回应。

6月8日，比亚迪相关负责人向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者否认了“未批先建”一说，并强调称该项目“没有施工”。

该负责人表示，衡阳云轨项目去年签约以后，比亚迪在进行项目设计等前期准备工作，积极配合衡阳市政府项目报批程序，项目并未施工，故并不存在“被国家发改委叫停”一说。

云轨是比亚迪公司自主研发的跨座式单轨列车，最大运能单向每小时1至3万人次，最高速度每小时80公里。云轨具有占地面积小，建造周期短、成本低的特点。

此前一天，有报道称，比亚迪衡阳云轨项目开工不足一个月就被国家发改委叫停，至今尚未复工。

澎湃新闻记者发现，湖南省政府网站上此前曾报道过“衡阳旅游示范线云轨试验段耒水大桥项目”开工的新闻。在这篇发布于去年12月11日的报道提到，在前一日的仪式上，衡阳市委副书记、市长郑建新出席并宣布项目开工。

据该报道，云轨试验段是比亚迪衡阳轨道交通智能制造产业园重点配套工程，项目总长7.8公里，将用于连接衡阳东站至洪塘路，计划2018年年底通车，其中，衡阳东至体育中心段，计划于2018年8月份通车，其中耒水大桥是云轨试验段的关键控制性工程。

2015年7月，国家发改委在《对十二届全国人大三次会议第4694号建议的答复》中，提到“跨座式单轨属于城市轨道交通的一种，应按照城市轨道交通行政审批程序办理规划建设相关手续。”

澎湃新闻记者查阅文件了解到，从2013年开始，经过几轮程序简化和权力下放的改革，目前我国城市轨道交通建设形成了城市首轮建设规划由国家发展改革委核报国务院审批，后续建设规划由国家发展改革委审批，具体项目由省级发展改革委审批的城市轨道交通规划管理体系。

目前尚不清楚该项目走完了哪些审批程序。

不久前，比亚迪在接受机构调研时就表示：“云轨市场需求依旧很大，但今年年初国家收紧了对轨道交通的审核，目前我们的项目需要申报发改委审批。”

目前比亚迪的云轨业务刚刚起步，在主营收入中所占份额较小。比亚迪2017年年报显示，云轨业务当年收入为5052万元，比重为0.05%。不过在王传福的规划中，未来可以依靠云轨项目“再造一个比亚迪”。

比亚迪自2016年推出云轨以来已经与银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等十余个国内城市达成合作协议，预计2018年建设云轨的城市将增至20个。此外，比亚迪还斩获了埃及、菲律宾等国的海外订单。比亚迪国内的首条云轨线路已经在银川市花博园通车，比亚迪方面表示，银川的云轨项目目前仍在正常运营。