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五羊本田125

五羊本田125是一款始终被模仿从未被超越的经典车型。 该车是进入国内比较早的四冲程摩托车，据说一代整机进口车售价竟高达13000多在当时那个年代这是一笔不小的数目，用现在价值来看在当时它就是一款豪车。这也是他牛逼的一个原因吧！如果你骑过发动机上有黑条本田标志的五羊125a摩托车你一定能感受到它的那种野性，这款发动机采用单缸双气门，顶置凸轮轴，链条传动配气机构，配重曲轴设计，这种设计最大的好处就是极速高，震动小这款车的极速可以达到115Km/h，放到现在这个极速也是比较高的。这款车采用国际五档变速箱，齿轮速比要高于其他车型。这款车整车结构更适合国人骑行，因为早期进入国内的日本车车身都是比较小的而这款车车身比以往其他车型都要高，所以更适合国人的身体比例。

车友们，你们是如何看待这一款始终未被超越的神车呢？

五羊本田125

五羊摩托车以前跨骑式款式质量可靠，外表颜色漂亮，深受农村和农民朋友的喜爱，现在生产的摩托车款式难看，颜色深一色的黑棒，板条笨重没弹性，既不经济，全囯各生产厂家害了一个通病都生产的款式，都是犳款不适应农村和农民工的需求，建议生产厂家制造出高质量，款式颜色，适应大众性的摩托车

【回顾记忆中的经典车】16. WY125A，传奇“五羊”

从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……

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【回顾记忆中的经典车】1.开天辟地“井冈山”

【回顾记忆中的经典车】2.“井冈山”挎子，中国挎子第一车

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【回顾记忆中的经典车】4.幸福250，奔向美好生活

【回顾记忆中的经典车】5.轻骑15，饱含深意的“黑老鸹”

【回顾记忆中的经典车】6.野狼125，传奇并未终结

【回顾记忆中的经典车】7.CJ50，远去的铃声……

【回顾记忆中的经典车】8.JH70，开创高品质的摩托时代

【回顾记忆中的经典车】9. CY80，一座里程碑

【回顾记忆中的经典车】10. NF125/NY125，一代名车

【回顾记忆中的经典车】11. 轻骑K90，幸运之车

【回顾记忆中的经典车】12. HK250，摩坛豪客

【回顾记忆中的经典车】13. QM50，潇洒木兰

【回顾记忆中的经典车】14. AX100，行走天地间

【回顾记忆中的经典车】15. XF125A，高品质的代表作

盘点国内能称得上“传奇”的车款，五羊-本田的WY125A必须名列其中。这是一款对中国摩市产生深远影响的车型，横扫大江南北的“五羊款”曾撑起了中国摩托车的半壁江山，因为这款车，五羊-本田积蓄了实力最终成为一方霸主。

事实上，在成为五羊-本田之前，广州五羊公司就“瞄”上了本田，引进了本田的CB125——那款触点点火的古老跨骑车。真正的WY125A出现在两家企业合作后，这款车的原型也不再是老旧的CB125，而是更先进的GL145。只是，在很长一段时间里有很多人还以为WY125A来自CB125。其实，CB125与GL145差的不只是区区20mL排量，两款发动机有80％的零件都是不通用的。在变成WY125A之前，本田缩小了GL145的缸径，让这台在配气系统、燃烧系统经过强化处理的发动机具有非常出色的动力性能和燃油经济性，耐久可靠性也远胜于CB机型，铸就了WY125A的辉煌。

从1993年开始，WY125A的产量逐年上升，市场反应几乎供不应求。这款已成市场明星车款的优秀车型让五羊-本田进入发展的快车道，积蓄了实力。进入1995年，五羊-本田又推出了售价更亲民的“组装机”WY125A，进一步扩大了市场占有率，使得该车系成为市场的王者。进入2000年之后，随着国产化的不断普及，WY125A的售价一路走低，真正成为工薪阶层也能轻松拥有的平民车……

五羊本田125A一代神车

有人说金城铃木的ax100是神车，也有人说嘉陵本田70是神车，那和五羊本田125A比一比，当年能骑上这车也算是土豪了吧，90年代肉才几块钱一斤的时候，这摩托能买一套房子，一个正式工人的工资才两百多一点的时候这摩托居然要卖26000元，没有看错就是在2021年的今天26000也是一个不小的数字，换算成今天的物价应该最少加上一个0，我当时住在湖北远安县那里四面环山，唯一最方便最好用的交通工具就是摩托车，居然有家双职工吧攒了十几年的工资拿出来，买了一辆五羊本田125a，那是第一代五羊本田125a发动机是进口的，每次放学的时候故意绕道从停摩托的地方经过好多看几眼

这摩托车从92年历经了两代人，到2018才正式报废从老爸传给儿子，历经了26的光阴还能正常使用，他换车的理由也很奇怪这摩托总是骑不坏，其实想骑坏很简单，吧机油放了跑个几公里就拉缸了，要是正常维护想骑坏，送他一个难送他两个字很难送他三个非常难，这摩托历经了那么长的时间，今天依然能看到有五羊本田125a的换代款，神车不是白叫的，好的摩托车要经过时间的考验来证明，26年的时间应该不算短了，五羊本田125a在大家的眼里早就公认的神车了

五羊·本田 LEAD125 来了，可视为125级别“神车”

最新一批工信部目录中，我们看到一台五羊本田的新踏板，这台踏板或许国内了解它的人并不多。但是它在国外市场可以说是125cc级别踏板车型中的“神车”，直接一点你可以理解成它是佳御的升级版。

关于·HONDA LEAD125

LEDA125在东南亚市场特别火爆的原因一方面是其经济性，另一方面也是它不错的储物能力。

首先来看一看本次五羊本田LEDA125的动力部分，从工信部信息我们可以看到这台LEAD125在动力上发动机制造上也同样为五羊本田，也就是说这台eSP+发动机国产化了。最大功率为8.2kW，相比国外版本功率下降了0.1kW可以忽略不计，这台引擎最大的优势就是四气门，会有更好的动力延展性和油耗表现。

本次五羊本田带来两个版本，主要区别在于护杠，除了其他配置上应该也会延续国外版本。例如组合式指针仪表、USB充电接口、SMART KEY无钥匙启动、6升前置油箱等。LEAD125最大的特点是储物能力极强，拥有37升坐桶空间，可以放进中等尺码的两个全盔，同时前置储物格也有500毫升。

前几年在泰国市场首度上市，国内有一些了解的车友多少有些心生妒忌。但是本次五羊本田引进这台车型后，只要最终的售价合理，想必对整个125cc踏板市场都会带来一定的冲击。那么最终售价会是多少哦？会比佳御110贵多少呢？

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