电子科大，诞生一支天才军团

今年第一位华为天才少年出炉。

投资界从电子科技大学官网获悉，该校计算机（网安）学院的2020级博士研究生刘顺程，近日已成功入选华为“天才少年”计划，获得百万年薪。这也意味着，2024首位华为“天才少年”走到台前。

至此，电子科大已走出5位华为“天才少年”。坐落于成都，电子科技大学成立于1956年，简称“电子科大”、“成电”。自诞生之日起，这座西部巍巍学府便肩负改变我国无线电工业落后面貌的使命，曾被誉为“中国民族电子工业摇篮”。

也许在全国范围内知名度不算高，但业内曾流传一句话，“走在任何一个城市的科技园，都能够遇到电子科大校友。”他们告别校园后，成为中国科技战场的生力军。

95后博士

刚刚入选华为“天才少年”

刘顺程的科研之路并非一帆风顺。

出生于1997年，他本科就读于重庆邮电大学软件工程学院，2019年毕业后被推免至电子科技大学计算机（网安）学院攻读硕士研究生。电子科大官网透露，刘顺程在硕士阶段的研究方向是时空数据分析和智能体自主决策，但刚开始他对科研流程比较陌生，也不了解前期的创新点和科研绘图的细节。

在巨大的科研压力之下，刘顺程选择泡在实验室里，一边做实验一边撰写论文。直到硕士一年级的暑假，刘顺程找到了灵感，他的研究成果也终于成型，并成功发表在顶级会刊中。2020年，刘顺程成功获得硕博连读资格，师从郑凯教授。

回顾漫漫求学路，刘顺程十分感激，“郑凯老师不仅在科研方面为我引路，还传授了我许多为人处事的智慧，苏涵老师在我的学业和专业发展中，给予了充分的支持，让我开拓视野不断进步。”

（图片来自电子科大官网，左一为刘顺程）

众所周知，华为“天才少年”的招聘流程和标准十分严格，要经过十几轮的面试。电子科大也披露了更多细节——华为会颁布和公司重大需求规划相联系的挑战性课题，在完成过程中，任何一个环节出现问题都有可能失败。而刘顺程则是在前期的校企合作中，了解到自己的研究方向和华为的课题比较契合，然后积极准备，最后获得了offer。

在刘顺程看来，华为招聘主要看的是研究方向和科研能力，“在面试中不仅考察我们对技术的深挖能力和在科研中完成项目实践落地的探索能力，也注重临场发挥和表达能力。”

能够得到华为的认可，刘顺程也感到十分荣幸。但他坦言，比起被大家关注的百万年薪，更让他兴奋的是这个机会——能够让自己的所学所知转化为理论应用，创造出更精尖的技术可能。

去年，华为创始人任正非在一篇万字长文中透露，进入华为公司，“天才少年”这个称呼就没有了，定位“天才少年”主要用于入职的定级定薪，强调“不拘一格选人才”，老、中、青相结合，在开放的环境中向前滚动。

任正非还表示，华为不能垄断人才，员工想出去创业或到其他公司去，人尽其才，发挥他的价值，对国家都是有用的。“我们对人才机制也有反思，比如有些人进入公司以后，没有很好发挥他的长处，就等于浪费他的青春。”

成都985

崛起一支硬核创业军团

悄然间，电子科大已走出5位华为“天才少年”。

这当中，最为创投圈熟知的当属“稚晖君”彭志辉。2011年，他进入电子科大读本科，并于2015年考上本校研究生。硕士毕业后，彭志辉曾就职于 OPPO 研究院 AI 实验室，后在2020年入选华为“天才少年”计划，年薪高达200万元。

2022年12月，彭志辉宣布离职消息。很快，他参与创立了智元机器人，任职首席创新官及人形机器人首席技术官，负责人形机器人产品研发工作。过去一年，智元机器人成为创投圈最火爆的项目之一，至今已拿下至少6轮融资，最新一笔发生在今年3月，新增股东红杉中国、M31资本、上汽创投。

稍早前，智元机器人完成一轮阵容豪华的融资——蓝驰创投、中科创星、鼎晖投资、长飞基金、C资本、高瓴创投、立景创新、三花控股集团、基石资本、临港新片区基金和银杏谷资本等。彼时有消息传出，智元机器人估值已达70亿元。

这只是一抹缩影。这几年，VC密集出差成都，而电子科大经常出现在投资人的打卡拜访名单中。

今年3月，芯擎科技完成数亿元B轮融资，由中国国有企业结构调整基金二期基金领投，基石资本等跟投。此前A+轮融资是在去年3月宣布，泰达科投、海尔资本、浦银国际、武汉创新投、桐曦资本参与投资；现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉御资本等也再次加注，彼时估值已超70亿元。

鲜为人知的是，芯擎科技CEO汪凯，15岁时就凭借优异成绩考入电子科大雷达侦查与干扰专业，此后有一段丰富的芯片巨头高管经历，并在2019年加入芯擎科技。

时间向前推移，芯进电子此前也迎来新股东——深创投、中芯聚源、晨道资本、比亚迪、华虹虹芯基金、舜宇光学、深圳聚合资本等位列其中。值得一提的是，芯进电子创始团队陈忠志、彭卓、赵翔，同为电子科大2000级校友，分别就读于微电子与固体电子学院和电子工程学院。

此外，成都奕成科技完成超10亿元B轮融资，投资方阵容豪华——由经纬创投、倍特基金领投，建投投资、尚颀资本、骆驼股权、成都科创投、熙诚致远、博众信合、佰仕德、长安汇通、东方江峡、盈峰投资、拔萃资本、桐曦资本、鼎兴量子等机构跟投。

而奕成科技隶属于北京奕斯伟科技旗下，后者的实控人则为电子科大校友王东升，早年毕业于经管学院管理科学与工程专业。

为何投资人都盯上了电子科大校友？中科创星创始合伙人米磊与电子科大渊源颇深，在他的观察中，中科创星从2018年起，陆续投资了多家电子科大校友企业，包括频苛微、空间矩阵等等。

米磊表示，他所接触过的电子科大创业者的专业度都很高，在电子信息的细分方向上都有深厚的积累，做事也很扎实，都是很有硬科技精神的创业者。“我们也希望电子科大能有越来越多的项目出来创业，在电子信息等领域为国家贡献智慧和力量。”

为何是电子科大？

放眼中国高校江湖，电子科大可能在外名声不够响亮，但实力不容小觑。

追溯起来，电子科技大学原名成都电讯工程学院，在1956年由交通大学（现上海交通大学、西安交通大学）、南京工学院（现东南大学）、华南工学院（现华南理工大学）的电讯工程有关专业合并创建而成。

早在成立之初，成都电讯工程学院就被列为全国重点高等学校，随后在1961年被确定为七所国防工业院校之一，1988年更名为电子科技大学，1997年被确定为国家首批“211工程”建设的重点大学， 2001年进入国家“985工程”重点建设大学行列，2017年进入国家建设“世界一流大学”A类高校行列，2022年入选国家第二轮“双一流”建设高校名单。

悠悠六十余载，如今电子科大坐拥清水河、沙河、九里堤、永宁四个校区，已成为一所完整覆盖整个电子信息类学科，以电子信息科学技术为核心，以工为主，理工渗透，理、工、管、文、医协调发展的多科性研究型大学，成长为国内电子信息领域高新技术的源头基地。

这里，被誉为中国电子信息领域的梦之队。正如官网介绍，电子科大现有2个国家一级重点学科（所包括的6个二级学科均为国家重点学科）、2个国家重点（培育）学科。在第四轮全国一级学科评估中，有4个学科获评A类，其中电子科学与技术、信息与通信工程两个学科为A+，A+学科数并列西部高校第一。

而在科技界和创投圈，电子科大学子的身影随处可见。电子科大校友会此前曾统计，国内IT界公司、企业、研究所等中层以上技术负责人和高层管理人员中，超过三分之一毕业于电子科大。

例如亿纬锂能创始人刘金成、网易创始人丁磊、中芯国际原董事长周子学、华为原董事长孙亚芳、极米科技创始人钟波、贝塔斯曼中国总部CEO龙宇、国光电气董事长张亚、振华风光半导体董事长张国荣……他们都是出身电子科大的学子。当然，这一份名单还很长很长。

此前在“2023中国（成都）产业基金生态大会”上，同样毕业于电子科大的长石资本管理合伙人胡可分享道，2020年至2022年，有10家电子科大校友企业上市，而成都一半的科创板企业也都是电子科大校友企业。

令他印象更为深刻的是——深圳的一位领导曾讲过，电子科技大学支撑了两个万亿级电子信息产业的城市，一个是深圳，一个是成都。

这恰好诠释了“大学因城市而兴，城市因大学而盛”。如同斯坦福之于硅谷、麻省理工学院之于波士顿，电子科大正是成都科创崛起背后一股不可忽视的力量。

银川比亚迪：25天制造一批次新能源客车

今年政府工作报告提出，我市要加快产业转型升级，做大做强高端装备制造、新能源、新材料等产业，推动新能源汽车等新兴产业尽快壮大。这无疑坚定了新能源产业发展的信心。

作为我市抢抓发展机遇、部署和实施创新驱动战略引进的重点项目，比亚迪这一集电池、电机、电控、充电基础设施和整车技术为一体的新能源汽车制造商，2018年9月18日在银川生产下线了首台纯电动客车，截至目前，已在我市生产新能源电动客车142辆，实现销售额1.4亿元，填补了宁夏新能源汽车产业空白。

寒冬腊月，在位于永宁县闽宁产业城的比亚迪银川产业园新能源客车生产车间，一派如火如荼的火热景象：焊接车间、涂装车间、总装车间、检测车间等6大生产区内，工人争分夺秒、机器不停运转，一切井然有序，随着车辆内部安装和车体外部喷漆的完成，一辆辆崭新的新能源客车陆续被送下生产线。

“整座车间采用了客车行业先进的U型厂房设计，使核心车间生产线连贯成一体，实现了流程化生产，进入生产流水线后，25天左右即可完成一批次客车制造。”银川比亚迪汽车有限公司新能源大巴工厂厂长孟超说。

借助银川大力实施创新驱动战略和“一带一路”重要节点城市的优势，银川比亚迪汽车有限公司自投用后，订单量持续增加，其中，销售最热的当属比亚迪K7新能源电动客车。

“公司不仅逐步实现立足宁夏，将业务量向甘肃、青海、新疆等地客车市场辐射的目标，同时也瞄准中东、中亚等地区和国家市场，他们对我们客车的零排放、无污染、无噪声的优势较为感兴趣。”比亚迪银川产业园办公室主任李静说，此外，公司还积极联系国内汽车上下游企业项目，希望他们在银川落地，合力打造出新能源客车产业链，力争早日完成年产纯电动客车1000辆，实现年产值15亿元的目标。

比亚迪银川产业园的落地投产，展示着银川探索产业转型升级、不断推进供给侧改革的最新成果。围绕比亚迪这块招牌，接下来，我市将加快壮大新能源产业布局，汇聚装备制造方面的关联产品，围绕整车企业做强零部件形成零部件产业集群，形成区域配套的完整产业链，辐射带动相关产业发展和聚集，为全市经济发展注入新活力。

记者 范晓儒

比亚迪银川工厂或停产，卖了几百辆公交车后被金龙等车企抢单

近日，银川电视媒体报道了银川公交集团喜提600辆新能源公交车的新闻，此举是银川公交部门2022年民生“十心实事”工作内容之一。开始以为是比亚迪生产的，因为银川永宁就有比亚迪新能源生产基地，但是画面出来时显示的是金龙客车。

银川公交部门相关领导对新购进的新能源电动公交车不吝赞美之词，认为全面超越了之前所使用的新能源电动公交车。

截至2021年，银川新能源电动公交车均为比亚迪产

这是因为什么呢？我们把时间往前捋，2021年9月18日，银川市发改委在银川市政府网站发布的《关于对市十五届人大五次会议 第77号“关于扶持银川比亚迪实业有限公司永宁生产基地发展壮大的建议”的答复》中显示：

银川比亚迪实业有限公司成立于2017年，在永宁县闽宁产业城投资兴建银川新能源产业园，主要从事汽车及其零部件的制造、销售。总投资额20亿元人民币，用地1000亩，分两期建设，一期占地381亩，生产纯电动客车、跨座式单轨，设计产能年产纯电动客车2000辆，跨座式单轨50km。 二期占地 319 亩，生产纯电动专用车（卡车、工程车、环卫车等）。2018-2020年生产新能源电动客车279辆、完成工业产值2.2亿元。按照市委、市政府新能源汽车推广应用的工作要求，银川市积极推进新能源公交车辆更新，发展绿色公交，截至目前，全市共有公交客车1797辆，其中更换新能源公交车615辆（比亚迪新能源电动车），占公交车辆总数的34.22%，均为2017-2018年购置。

也就是说，截至2021年9月18日，银川新能源公交车保有量为615辆，全部是比亚迪生产的。

2021年相关资料显示：比亚迪宁夏基地处于停产状态

2018年9月18日，比亚迪宁夏基地首台新能源电动客车在银川成功整车下线。2020年10月14日，有媒体报道，据统计，银川工厂今年（2020年）已经接到新疆、青海海东市，甘肃酒泉市、武威市、临夏市、定西市以及宁夏银川灵武市、固原西吉县、吴忠同心县等地的不同车型纯电动客车订单，总计超过200台。

而2021年9月18日银川市发改委的资料显示：受比亚迪实业有限公司的区域发展定位和产业拓展计划等因素影响，一是企业缺少订单，目前仅有银川市100台，永宁县15台，青海省海东地区26台，2021年缺少新订单，企业目前处于停产状态。二是比亚迪二期纯电动专用车生产项目可研编制，进度比较缓慢。

据此得知，除了周边城市数量极少的订单，银川比亚迪的大部分订单都是销售在银川市的。资料中称，比亚迪宁夏基地2021年缺少新订单，但是银川更换新能源电动公交车的计划摆在那儿，这次又是更换600辆，所以订单问题应该不是主要问题，区域发展定位可能是主要原因。

比亚迪卖给银川的公交车大部分应该不是宁夏产的

另据宁夏媒体报道，2017年6月5日，银川比亚迪新能源客车项目建成交车仪式在永宁县举行，首批30辆比亚迪电动公交车正式投入运营。

而比亚迪宁夏基地首台新能源电动客车在银川成功整车下线的时间为2018年9月18日。这也就是说，首批交付银川使用的30辆比亚迪电动公交车都是宁夏区外生产的。而银川2017-2018年购置的615辆比亚迪电动公交车，究竟有多少是宁夏本地生产的，则不得而知。

2018年9月18日比亚迪宁夏基地首台新能源电动客车整车下线，可想而知，这615辆车里，宁夏基地生产的应该为比较少的一部分。

总投资额20亿元人民币的比亚迪宁夏基地，给宁夏和银川带来多少的产值呢？而在拿地、税收方面，相信比亚迪也享受到了相当优惠的扶持政策。这总投资额20亿元是否完全落实到位，也没有看到相关的报道。

永宁县交通运输局被比亚迪银川分公司申请强制执行，但无财产可执行

据裁判文书网显示，宁夏回族自治区永宁县人民法院执行裁定书（2022）宁0121执638号《比亚迪汽车工业有限公司银川分公司合同、无因管理、不当得利纠纷执行实施执行裁定书》显示，永宁县人民法院在执行申请执行人比亚迪汽车工业有限公司银川分公司与被执行人永宁县交通运输局买卖合同纠纷一案中，依据已经发生法律效力的（2021）宁0121民初5988号民事判决书，依法向被执行人永宁县交通运输局送达执行通知书，责令被执行人永宁县交通运输局向申请执行人比亚迪汽车工业有限公司银川分公司支付案款2927416.75元；负担案件执行费31674元，共计2959090.75元；加倍支付迟延履行期间的债务利息；但被执行人至今未履行生效判决所确定的义务。

本案执行过程中，依职权对被执行人采取网络查控措施，对被执行人名下银行账户及网络资产账户采取冻结措施，上述账户暂无资金可供执行；依法对被执行人名下动产及不动产等进行查控，现被执行人名下暂无可供执行的财产线索信息；经传统查控，上述被执行人名下暂无可供执行的其它财产线索信息；穷尽财产调查措施后，依法告知申请执行人相关执行情况，本案依法终结执行，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十七条第（六）项之规定，裁定如下：终结（2022）宁0121执638号案件的执行。

这份裁决书的裁决日期为二〇二二年六月二十九日，通俗点来说就是，比亚迪汽车工业有限公司银川分公司之前告了永宁县交通运输局，告赢了。永宁县交通运输局应该支付两百九十多万的钱，比亚迪银川分公司申请了强制执行。结果永宁县法院发现永宁县交通运输局账上没钱，还没有名下财产能供执行，所以，终结了此前案件的执行。

比亚迪给宁夏和银川带来了什么？能否重整旗鼓？

比亚迪除了在银川号称投资了20亿建厂，销售了600多辆新能源电动公交车，建成了一个在花博园运行轨道长度为几公里的云轨列车，生产了200多辆（不完全统计，可能多，也可能少）左右的新能源电动公交车，还有强制执行也没执行来的钱，又给宁夏和银川带来了什么呢？后续比亚迪宁夏基地能否重整旗鼓？都只能让时间去见证了。