深度试驾十天比亚迪秦plus dm-i，这次我只说缺点，会不会被喷？
这段时间我一直在开比亚迪秦PLUS DM-i，开了10天时间，算是一个很深度的试驾了，所以我这次给大家聊一聊它的缺点。
因为这款车上市已经有这么长时间了，销量也这么大，优点大家都是有目共睹的。
喵哥今天想找一找茬，这段时间开的时候，我遇到的让我觉得可以改进的一些地方。
底盘首先，就是它的底盘，这个底盘是让我有点难受的地方，底盘很硬，它的调校是属于偏硬偏运动的风格，但是这车它又是个定位的，十几万级别的家轿。
就是把一个家轿调得这么硬，到底是为什么呢？虽然底盘结构不算太先进，而且后面属于扭力梁的结构，但是调校的风格其实是可以改。
后来我也去找那个答案，这款车它的整个车的车重其实比较重，因为加了动力电池，所以为了照顾它的车重，尤其是为了照顾在过弯的时候，不至于晃动太大，或者说倾斜角太大。
所以底盘就必须做得相对比较硬，这样牺牲一部分舒适性，但是换来一部分对于整个车子车重的承载操控。
动力电池其次，由于底部加了动力电池，所以导致整个车的底盘压得比较低，所以它这个车子的通过性是会受影响的。
而且最关键的是动力电池是在车子的最低处，容易造成车底的动力电池的刮蹭，而且车底动力电池的刮蹭之后，它是不在质保范围的，这个时候要么保险掏，要么自己掏，压力就会比较大。
所以建议大家，如果买了这款车，或者考虑买这款车的话，那么一定要考虑到实际的用车环境，这款车不要去跑烂路。
内饰环保性第三点，我想吐槽的点，个人比较在乎的就是像这款车的内饰用料的环保性方面。
我这段时间深度试验这款车，再加上这段时间，长沙气温开始回暖了，中午最高温的时候都到了30度。
我就发现它车内异味还是控制得不太好，尤其是像我有鼻炎，上去之后就会觉得难受，我上去第一件事情，就是马上开窗换气，而且换气的时间还有点长。
之所以造成这个原因，可能也是由于受限于成本，所以它所有的材料的使用上，不可能使用像其他成本更高的车那么好的材料。
中控设计第四点，就是这套中控的设计其实是有一些槽点的。
比如在阳光下开车的时候，我就明显能够感觉到，整个中控上面会有一些比较强光的反光点反射进来，然后会干扰我的驾驶。
而且方向盘后面的小屏幕，刚开始开车的时候，我是真不习惯，可能是我本身视力不太好。
然后那个小屏幕，开车的时候老觉得看不清，直到开了三天，我才觉得勉强能够看清那个屏幕。
小就罢了，嵌到整个中控台里面去了，虽然看上去整体性很好，但是实用性却真的有待于商榷。
尤其是小屏幕上面是覆盖了塑料或者亚克力的这种材质，这种材质特别容易沾灰，但凡光线强一点，就可以看到整个这一条全是灰。
基本上每天都要擦，屏幕这块我是每天都擦，屏幕旁边我就基本上三天擦一次，所以大家看到这个对比，屏幕这块是相对干净一点，但是屏幕旁边全是灰。
并且屏幕那个地方，每天都擦的话，一段时间之后，屏幕容易全部刮花。
那个角度倾斜，如果有阳光照下来的话，会看到很多划痕，对于强迫症来说，就真的感觉它是想逼死强迫症。
无线充电第五点，配的手机无线充电也有一个让我很不爽的地方。
尤其是气温一高之后，那个手机无线充电正好在坑里面，特别容易发热，甚至怕手机死机。
其实后续的改进也很方便，把空调那个地方开个槽子，让空调的一部分风，分到手机无线充电那里，一边充电一边吹冷风，不就解决了这个问题了吗？
刹车线性最后，我再聊一下，驾驶的过程当中，我比较在意的就是车子的刹车线性不太好。
在初段的时候，踩下去之后没有那么灵敏，但是到了末段的时候，踩下去感觉虽然灵敏，但是又感觉有点不是那么很刹得住。
你要想刹得住的话，必须踩得很狠，坐在里面的感觉就会很差，就会很冲，所以整个刹车，它的线性调校真的不算太好。
为什么会出现这种感觉？因为这款车的动力其实蛮强的，百公里加速就是7秒多。
我自己形容的就是，它有一颗年轻的心脏，但是底盘它又不足，所以它的底盘HOLD不住这颗这么有力量的心脏，所以就导致这一系列的反差出现了。
所以当油门踩下去的时候，你感觉开上了赛车，但是当踩刹车，打方向的时候，你感觉它又是一台家用车，这个时候就会在赛车和家用车之间，出现频繁的纠结的情况。
总结总归来说，它的优点远远大于它的缺点，这些缺点，如果你在意，它就是缺点，如果你不在意，也可以不是缺点。我在意它，我认为它是缺点，所以我给大家提出来。
提出来的目的是告诉大家，你可能对它的预期过高，就像我一样，我每次踩油门的时候，我就认为它让我找到了开赛车的感觉。
但是当我在用其他部分的时候，就把我拉回了现实，让我知道它就是一台十几万的普通家用车。
所以它把家用车改成了一个强大的心脏之后，让你一会虚幻，一会又现实，这个过程真的很难受。
以上就是我自己深度试驾了10天比亚迪秦PLUS DM-i之后，我觉得想吐槽的一些地方，这些槽点希望在下代的时候，能够有所改进，这样这台车在十几万级别，它就会更完美。
试驾全新秦燃油手动版 低价、高质的家用之选
[爱卡汽车 试驾原创]
比亚迪品牌现在的主打车型都以朝代来命名，有人称之为“王朝大军”，而比亚迪秦作为这一家族当年的“开山之作”，自然被寄予了厚望。全新比亚迪秦已经在成都车展上亮相于世人，6.68-8.68万元的预售价格是不是挺有诱惑力的？作为一款主打舒适家用的车型，性价比绝对会是一个关键词。今天我就来到了古都西安，比亚迪工厂的所在地，来看一看它的表现到底如何。
【秦】新秦报价-图片_爱卡汽车
全新比亚迪秦由BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，燃油版车型与EV车型实现核心科技、底盘架构、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，在设计上更是一脉相承，设计语言可谓是融合了西方工业设计美学和东方传统文化元素，看起来非常大气。
全新秦燃油版的灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯，转向灯和日行灯则被集成在了一起。
全新秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，与老款变化不大。
全新秦燃油版采用了16英寸双五辐样式的轮圈，看起来力量感非常不错。轮胎方面则搭载的是来自万力的HARMONIC H220，规格为205/55 R16，主打舒适性。
尾灯同样采用了全LED光源，这点比亚迪相当实在，没有降级成卤素光源。并且转向灯具备流水点亮效果，看起来更加时尚。
试驾全新秦燃油版：外观解析
全新秦燃油版的内饰设计也终于迎来了大升级，在观感上追上了大哥秦Pro的水平，平直的线条和没有实体按键的中控台相信会赢得年轻人的青睐。不过我们今天试驾的手动豪华版并没有搭载比亚迪最新的10.1英寸可旋转中控屏和内置的DiLink2.0智能系统，但高配车型会有配备，感兴趣的朋友可以点击传送门了解一下这套系统。
试驾全新秦燃油版：内饰解析
全新比亚迪秦燃油版的轴距为2670mm，虽然数字并不惊艳，但车内的空间表现确实非常实用。不管是前排还是后排，也不管是头部空间还是腿部空间，都不会让身高180cm的我感受到压抑，这样的表现在这个价位还是比较难得的。
实拍车型所配备的皮质座椅相当宽大，而且人机工程学不错，配合上软硬适中的座椅材质，能给身体充分的支撑，对于驾驶中疲惫感的缓解非常有益。在功能上，只有主驾驶座椅支持高低调节功能，稍显遗憾。
体验者身高175cm，坐在前排将座椅高度调至最低且坐姿合适时，头部剩余一拳的空间。
全新秦燃油版的后排座椅完全可以给到好评，坐垫的长度和上翘角度表现甚至超越了很多合资品牌车型，能给大腿充分的承托。另外，后排座椅配备的头枕也相当舒适，不错的造型和材质能让头部稳稳地靠在上面，不会随意晃动。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间，这样的表现在紧凑型轿车中非常出色，尤其在坐垫够长、坐姿够舒适的情况下。
试驾全新秦燃油版：空间解析
我们本次试驾的车型为全新比亚迪秦燃油手动版，搭载的是1.5L自吸发动机+5挡手动变速箱的组合。这台代号为BYD473QF的发动机应该是比亚迪F3所搭载那台的升级版，满足了国六排放标准。在传动方面，除了5挡手动变速箱外，还有CVT变速箱可供消费者选择。
作为一名“手动挡爱好者”，我觉得全新秦燃油版这套动力总成的匹配还是能令人满意的，在不堵车的路况下，手动挡车型绝对比CVT版车型有着更多的驾驶乐趣。而且如今的手动挡车型早就不是我们印象里需要小心翼翼起步才能避免熄火尴尬的“老古董”了。随着自动变速箱的普及率越来越高，手动变速箱也一直在优化，对于很多入门版车型来说，手动挡版本真的也值得考虑一下。当然如果您没有手挡情怀的话，那还是CVT变速箱更加省事儿。
编辑点评：比亚迪全新秦燃油版终于换上了最新的家族式设计语言，整车内外焕然一新。除了颜值外，空间在国人心中也非常重要，作为一款紧凑型轿车，全新秦燃油版为乘客提供了相当充裕的空间和舒适的座椅，这也成为了它家用属性的基石，毕竟坐着舒服才是硬道理。结合其6.68-8.68万元的预售价格区间和近万元预售权益来看，未来的市场表现应该会相当不错，毕竟消费者在这个价位车型上所关注的东西它都有了。
【秦】新秦报价-图片_爱卡汽车
相关阅读：
2019成都车展静评 比亚迪全新秦燃油版
实拍比亚迪全新秦EV 龙颜上身大屏加持
颜值控首选 成都车展重点中国品牌新车
7.98万元起！比亚迪秦Plus DMi荣耀版，性价比真的高
春暖花开，万物复苏，坐标西安其实很期待新的一年的开始，春天想想都很美丽的季节，但是好像在我们西安这边很少能感受到春节不冷不热的状态，都是从羽绒服很多时候直接跨越到短袖了，哈哈，所以在仅有的这短短的几天时间，带上孩子约上三五好友坐在河边烧烤火锅走起。 在野外露营的时候经常会看到自驾游的车辆对外放电功能，开启火锅烤肉，吱吱的冒着油烟，哎呀，这个感觉真的特别的棒。有一款比亚迪的秦Plus Dmi荣耀版7.98万元起这款车的性价比真的挺高的如果说我们一般家庭在考虑到去购买新能源车的时候，这款车的讨论率还是挺高的，最近期这款车也是有一定的优惠活动。
荣耀金融礼24期的0利息或首付低至15%期限至长60期以及终身免费OT A系统升级，全系两年免费云服务至高两年免费车机流量。比亚迪的前系列从他最初的上市截止到现在每个月的销量还都是非常可观的对这款车，其实大家在考虑到新能源车的时候，多多少少也是会了解一些的，现在的这款荣耀版百公里加速只需7.3秒驾驭体验感来说还是挺不错的，整体的外观设计也是可圈可点的一些细节的处理让我们看到了设计者的用心之处最重要的其实就是这一点颠覆性的油耗，3.8升颠覆性油耗1245 K M可油可电的综合续航里程。这两点也是我们在选择一款新能源车的时候非常看重的点。
比亚迪的这款秦荣耀版内饰的一些智能终端的设计，让我们在使用的时候挺方便的，包括了智能语音连续通话等等。 比亚迪的这款秦Plus DMi荣耀版，如果说我们在日常需要对外放电这一功能的话可以去选择他的120 KM的版本，价位不同所以在配置上还是略有不同的，根据自己的喜好以及预算去选择适合自己的一版车也是尤为重要的一点，所以说去详细了解一下这款车最近的店面也可以去转转试驾一下，一定也是非常不错的体验。
