f3电瓶故障灯亮了怎么处理？

电瓶最大的作用就是启动汽车，电瓶价格在250到1000都有，个人认为不须要买太贵的，平贵功能都一样用，又不是贵点的会省油，反正就是启动汽车，以前我也买过800多的，后来用300多的，照样都是3年左右都得换新电瓶

开思维修案例 | 比亚迪 F3DM 电池包严重漏电故障排除

故障现象

一辆 2011 年的比亚迪F3DM 混合动力汽车，行驶里程 73541 公里。车辆不能正常使用，车主拖车到店后，经过沟通得知，之前都正常使用，但因为长时间停放，没有使用，也没有充电。对车辆进行补充充电后， 发现车辆不能使用，打开钥匙车辆仪表有红灯点亮，不能进入OK 显示模式。

根据车主描述的内容，对车辆的故障进行了检查和确认，测量普通 12V 铅酸电池电压只有 8.5V，明显偏低，对电池进行搭电以后，电池电压恢复到了12.4V，接着打开点火开关，仪表上的发动机和电机亮红灯，车辆还是不能工作。如图 1 所示，故障码如图 2 所示。

按照正常的汽车维修和诊断流程，用汽车电脑诊断仪读取了故障码，开始有很多的故障码，例如预充失败、通信故障、绝缘故障等等，还有几个未定义的故障码，担心这款诊断仪读取的故障码不一定准确，因为之前也发生过类似的情况，因为诊断仪对故障码的解释存在偏差，导致后面开展的维修工作方向发生错误。所以换了一款诊断仪之后，最后只有一个故障码当前存在，且无法清除，如图 3 所示，B1234，电池包严重漏电。

从这个故障码的内容，大致可以判断此车的故障原因很有可能与高压电池包有关系，因为此车的年代比较久了，而更换高压电池包的费用是车主不愿意接受的。

车主提出来一个设想：能不能把车辆的系统改一下，干脆不要高压系统了，就把这台 F3DM 的混合动力车，当做一台普通的燃油车来用，占用一个车牌指标也好，三缸的发动机，动力不是很足， 但对车辆的性能也没有什么高的要求，我给的答复当然是不行的，至于为什么不行？我们一起来了解一下这台车的系统结构和工作原理。

比亚迪 F3DM 系统结构原理

如图 4、图 5 系统结构图所示，比亚迪 F3DM 将一个 1.0L 排量的 3 缸汽油发动机和和两个电机结合在一起，配合上高压动力电池，组合成了由电机和电机配合发动机输出动力的两种驱动模式。在此车上市的时候，厂家宣称F3DM 这款这有两个比较突出的特点（当然现在看起来，就明显的 LOW 了很多）。

1、与普通的汽油车比较而言，该车有了更好的动力性能，使用了混合动力状态时提高了燃油经济性能，在纯电动 EV 模式下，噪音偏小、排放为零， 同时电机还负责制动能量回收，意思是指在车辆刹车的过程，将制动能回收转换成电能，并将电能储存在动力电池内，供车辆使用；

2、与其他混合动力车型比价，该款车拥有了大容量的动力电池，极大程度上增加了纯电动状态的行驶里程数，并且具有外接电源充电功能（现在这种充电行驶已经司空见惯了，但在当时，也可以算作是一种创新设计），使用市电 220V 交流电源对车辆进行充电，方便了客户使用，在一定里程内，可以不依赖燃油而继续行驶。

比亚迪 F3DM 车型系统的工作模式

1、“EV”纯电动工作模式；在纯电动工作模式下，电池组的高压直流电经过逆变器以后，转换成交流电，从而由电机二驱动车辆行驶。如图 6.

2、“HEV”混合动力工作模式：

（1）混合动力模式 A，发动机此时工作在最佳状态，发动机的动力经过变速箱驱动车辆，并且电机一随着发动机的转动，作为发电机产生电能进行发电，为车辆供电和为高压动力电池充电，只是因为此款发动机排量较小，所以动力输出和充电都显得有点力不从心，在车辆巡航的时候还过得去，稍微负荷重一点，就明显的工作不足，如图 7

（2）HEV 混合动力工作模式 B，如果需要较高的动力输出时，在发动机继续保持工作的状态下，电机二介入动力输出，和发动机一起工作驱动车辆，从而可以提供更高的动力输出功率。如图 8

（3）混合动力工作模式 C，在车辆高压电池组电量比较低而整车需要动力的输出，也比较低的情况模式下，三缸发动机带动电机一进行发电，电机二则可以利用电机一发的电能驱动车辆，多余的电能将存储在动力高压电池组内。如图 9.

此车的高压电池组额定电压是 330V，可以通过家用的慢充给整车充电， 直到整车充满以后自动断慢充，建议整车每周至少进行一次完整慢充，在纯电的模式下，车辆大约可以行驶 80 公里左右，而这台车已经停放了好几个月没有使用和充电，再加上车辆年限比较老，自然就更容易产生故障了。

此车采用的是 3 缸自然吸气汽油发动机，最大功率为 50KW；电机一（MG1）既是作为启动发动机时候的起动机，在发动机运转时转换为发电机， 最大功率是 25KW。电机二（MG2）在车辆行驶的时候可以介入动力输出，在车辆滑行或者刹车的时候，电机二有电动机转换为发电机，进行能量回收，电机二的最大功率为 50KW。

故障检测与维修

根据这台车辆的故障现象，以及上面对车辆检测所读取到的故障信息，基本可以确定导致该车不能上电的故障原因和高压系统有关。既然系统报绝缘故障，那就要对高压系统进行检测，先要区分是动力电池的绝缘故障还是负载绝缘故障。关闭点火开关，断开低压普通 12V 蓄电池的负极，拆下动力电池低压控制端，对动力电池输出端的负载端进行绝缘测试：用绝缘表对负载端进行检测，检测控制器上高压测接插件正极、负极对控制器外壳的绝缘电阻，正常值要大于 20MΩ，检测结果为 86.5MΩ和 214MΩ,如图 10、图 11 所示,既然测量结构都大于标准值，便可以确定负载侧正常，故障在动力电池内部，主要原因为：

1、电池到控制盒之间的线路有绝缘故障；2、电池内部存在故障。本着先易到难、由外到内的原则，先对连接线路进行检测，断开高压系统的维修开关、低压电池负极，停放 10min 后，用万用表检测确定高压电池输出端正、负极对地没有电压，然后将电池输出的正负线与高压力控制盒断开，用绝缘表检测电池输出线路绝缘电阻在正常范围，所以基本可以确定是电池内部故障。

该车由 100 块串联的磷酸铁锂电池组成的电池组，串联电压为 330V。通过以上判断，分析故障在高压电池内部故障，只有拆卸高压电池进行检查。在这里说明下拆装动力高压电池的注意事项：要把人身安全放在首位，确保不能带电作业，必须遵循下列步骤：

1、关闭点火开关后拔出点火钥匙放在口袋，以防止别人无意启动车辆。

2、打开车辆后尾箱，戴好防护绝缘手套，按照车辆维修手册指导拔出车辆动力电池维修开关手柄，（要将拆下的维修手柄保管好，防止其它维修人员装上，原则上一台车辆一个主修人员，上电通电都要有主修人员来确定）。

3、拆下车辆低压 12V 电池负极端子，保证车辆低压电断开，这时会听到动力电池控制器内部继电器的释放响声。

4、拆电池停放大约 10min 后，（让变频器内的高压电容的电量释放）在用万用表对动力电池组高压线输出端进行检验以确定没有电压存在。

5、再次分别检查动力电池的正、负极，对地没有电压或小于 3V，这时才可以对动力电池进行检测和维修处理。

遵循以上步骤将车辆动力电池从车上拆下，发现由于车辆比较老旧致使高压电池外壳与车体锈蚀密封不好，电池内部进水，进一步检查发现有两组电池严重损坏，如图所示，和车主沟通以后，考虑需要降低维修成本，所以外购两组旧电池进行更换，在这里说明下只要更换电池模组，并且对电池组进行均衡和充、放电处理，确保单格电池的电压差不能大于 0.03V，更换后在装车前都要对电池模组进行检测，检测确定后正常才装车，装车后故障排除， 读取没有故障码，仪表的 OK 指示灯点亮。经过试车确定车辆的故障已排除。

电瓶正常怎么就打不着车？原来是这个故障

今天一早一辆拖车驮着比亚迪F3停在太榆路店门口，一位老者（下图打码）询问车打不着了能不能修，能修的话就把车留这儿。经过简单沟通，得知此车电瓶有电，刚换过马达，老者是附近小区的门房，车主是小区业主，也是老邻居，F3停路边早上打不着，怕被贴单，叫保险公司救援，委托老者送至附近修理厂（远亲不如近邻呀），快速判断这个故障不难处理，决定接这笔生意。

卸车后，检查电瓶，指标OK，ACC仪表可亮，汽油泵工作，start时仪表熄灭，但启动马达无响应，预判是电路或马达的原因。大伙推车三档着车，进入工位，检查保险OK，万用表测量保险盒电路都是通路，电磁离合器继电器正常，431电脑检测正常。把保险盒内元件都按了一遍，听到下图红圈位置“嗒”一声响，线路松动？启动试试，竟然着车了，真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，别高兴太早，因为再次启动时又没反应了，仿佛这车在说“小子，别把我BYD想简单了”。

问题出在哪儿？和车主通话，报告一下我们的维修方案，顺便问诊一下。

车主说两个月前更换了马达后发生过一次打不着车的情况，等待救援期间，扣引擎盖后车又能打着了，遂取消了救援，其实故障没消除，这不今天“发病”了。由此判断电路虚接可能性最大，进一步检查电磁离合器。

缩小范围后发现电磁离合器插头松动，接触不良，再次尝试启动，顺利启动，再来一次，顺利启动，故障点明确了，就是这家伙搞的鬼。接下来就是怎么从根源上消除这个故障点了。

解决方案：1更换启动马达，同时紧固插头，获利大；2直接紧固插头排除故障隐患，门店获利小。选择方案2，性价比更高。

用绑绳固定插头（这个部位在发动机后部，不方便拍照，各位看官请担待），各部件复位，复检，一切顺利。

这就完了？NO，NO，NO！逢车必检不能忘，看空滤、空调滤的状况就知道是长期没换了（看下图），防冻液不但缺失，而且冰点不足-10℃，肯定是长期没换失效了，（上一次给这台车保养的不知名的兄弟该反省呀，10几万里程的车更得细心对待）一一记录在检测单，交车时报告客户。因为安全检测时发现这台车发生过事故，副驾驶气囊爆了没换，饰盖虚掩，帮客户盖好复位，后车牌照断裂有“啪啦”异响，3M固定。交车时告知客户我们做的“业务外”服务，为什么没事找事？想想“海底捞火锅”的惊喜服务，就知道一个火锅连锁店怎么能做成上市公司了。

总结：

1、类似故障某些汽修店会说马达坏了，需要换马达，顺便紧固插头，收四五百没问题，客户还没异议，但君子爱财取之有道，靠“专业壁垒”坑客户不可取；

2、生意要长久，客流量才是根本。客流从哪来？口碑就是广告，客户的满意必然带来转介绍，尤其城中村回迁小区，业主都是老街坊，更利于口碑传播

3、迅速去该小区做次地推，趁热打铁4汽修业的价值未来必须是精致服务+可靠技术＋团队合作，汽修技师的价值也是如此！

父辈们也有自己的买车梦，只是一直被耽搁了，看完很心酸

我是一个老实巴交的陕北老男孩，至今虚度30多年光影。在外面不会说好听的话，因此也不受领导待见、同事和朋友喜欢，当然找女朋友这种高难度的事至今一拖再拖。性格的缺陷，不是说改就能改的。最近看到一句话，大意是：你以为的真性情，只不过是情商低罢了，瞬间将自己唯一的优点也戳穿了，感觉连底裤也被扒掉了似的。

我的这种性格与从小家庭生活环境有很大关系。更为主要的是，自己在成长过程也没能学会适应社会，即使读完高中又读了几年大学，又即使已经上班好几年了，仍然于事无补。正是因为这样，我即使在父母过生日、过年时也不会将祝福他们生日快乐的话说出口。

爱在心里人的，无需挂在嘴上，应当以实际行动展现出来，让他们能够实实在在地感受的到，而不是停留在口舌之上，或者说一套做一套。因此，我会常常打电话给他们，打听家里的状况，如果被人横加指责，在电话里安慰安慰。我也会常常抽空回老家过周末，每年陪他们过年；当然，我从小便开始帮他们做力所能及的事，比如放羊、锄地、收割庄家等农活；一个人在外上学时，不乱花钱，不惹是生非，让他们放心；工作以后努力工作，做好自己的事，为自己买需要的车子、房子，而不愿意伸手和他们所要，不愿意啃老，更不愿花他们的钱，将自己的幸福、虚荣心建立他们当牛做马的劳作和省吃俭用上。我能做的好像只有这些，而且这些年里我一直坚持这样的认识。

2013年12月，这是我回当地上班一年的时间，我花光了自己的所有积蓄，加上按揭贷款买了一辆哈弗H6，虽然没能拉着他们到处旅游，但却给家里尤其是自己带来不少便利。这台车，为我卖羊肉帮了很大的忙。至今已经9万公里，除了我个人开车不小心造成的损伤外，三大件至今仍然一切正常，没有出过问题。回农村老家特别合适，通过性好、能拉能载、耐用，没有掉过链子，不论下雨或者下雪。

今年老爸骑摩托发生事故后受伤，我在医院陪护。我和他说了我的想法，因为喝酒造成两次伤害，我建议他戒酒，然后我会帮他搞一台二手车（手头拮据，今年没有结余）。常年骑摩托，夏天还好，除了晒，再就是下雨天容易淋雨。剩下的三季全都不好受。冬天不必说，北方的冬天，常常寒风刺骨，即使戴上头盔，绑上护膝，仍然没有用，我也是体验过的；春秋两季温差大。再说常常载着妈妈也是很不放心。尤其是年纪越来越多，反应和身体素质不断在不断下降的情况下。

我能感觉到他没有拒绝。当然也有很多顾虑，比如要花钱，养车也是不小的开支，还有就是太招摇、惹眼。这些我也清楚，但这些情况都不能阻止我。

接下来，我把买车这件事交给了我弟弟落实。刚开始，我以为花个万数块钱，可以搞一台练手的二手车，后来发现能搞到的我实在看不上，我估计我爸得学修车先。后来将上限提到两万，也没有买到合适的。

后来，在他亲戚的介绍下，买了一台二手普桑。表显不到六万公里，刚签完合同，付了两万块钱。对方说是要换刹车片，我同意了，就换，谁让咱买的是二手的呢。第二天发现打不着火，叫了个修车的亲戚过来一看说是水箱水泵漏水，电瓶也是旧的，给买车的打电话想退车，但又考虑到他的因素，对方也答应给修。所以就让他们开走修了。过了两天说是修好了，也就在那天我的车被他车撞坏了后保险杠，我想开普桑顶几天，结果和我要修理费。本来买这台车就已经很后悔了，结果更后悔了，搞得我顿时向发火，但又想到种种关系，忍气吞声决定先回办公室挂失银卡、支付宝以及手机卡。对榆林车立新这样的商家无语到极点了，随后要求我弟弟负责退车，再也不想继续买了。后来我发现他强调的车顶棚特别干净，但我细细观察发现，确实比较干净，但是缝隙之间还是比较脏的，加上我又发现车座下滚出来一个专门清洗车座椅等材料的清洁剂瓶。我觉得干净的车顶是他们特意洗的，而且我进一步断定他们调过里程表。因为我的H6快4年了，里程已经接近9万，虽然不是大众神车，但轮胎还可以继续用，电瓶也是好好的，车顶棚也很干净，刹车片也是7万公里才换的，车门上也没有钣金过的裂缝。这么一比较，我觉得那辆11年的普桑至少调了十万公里。正是基于这种怀疑，加上他们种种的骗术，让我做出必须退车的决定，即使现在亏几百块也比以后天天修车好。

在退掉这辆通过亲戚介绍的神车普桑后，我对神车也失望了，更加失望的是人与人之间没有了基本的诚信，尤其是榆林市车立新这样的商家为了赚钱不择手段，不区分对象，即对于不懂车却偏偏要依靠亲戚的类似我这样的人，就差往死坑了。

有朋友建议我将自己的H6给家里，自己再买其他车。这个想法我考虑过。给了家里，我再重新买，虽然不用掏两万现金，但是买新车，高不成低不就，加上手头并不宽裕。而且，说实话，H6是比较费用的，尤其是农村山路上，更明显。所以，打消了。

接下来，我们商量买台新车。放弃了新款桑塔纳。最后在比亚迪F3和北斗星间做选择题。大家认为北斗星比较小，适合农村开，也适合上点年纪的老爸开。我们看了照片，也喜欢北斗星。就这么愉快的决定了。

昨天车已经送到手里了，到目前为止已经跑了400多公里。

我弟接车时，车辆里程表为280公里，加了100块的油，到11月24日下午，油表终于亮了，我加了230多、37.5L92号油。给我的感觉是，即使在市区跑，也是比较省油的，而且提速到60KM/H也特别快，80以后提速就慢了，感觉比较无力。

24日下午两点多，收到了合格证，我随即跑到北站附近去缴税，2230元。由慌慌张张地开车却二大队上户，结果去了一看人太多，下班前也轮不着我，便开着车回去了。礼拜一，也就是今天上午，我已经办完了上户的全部手续，坐等车牌照，估计要两天吧。

最后我想说的是，我们的父辈，是最辛苦的一代人。身处于改革开放的一代，面临瞬息万变的社会发展，他们始终将子弟的发展（上学、工作和成家）放在最前面，任劳任怨、数十年如一日。在这样的社会中，在看到同龄人开车，给自己的孩子买车，自己却依然骑摩托或者步行的时候，我想他们也有一个梦想：能出去走走，看看外面的世界；买自己喜欢的新手机而不是一直用子女们用过的二手货；能有一辆属于自己的车子，取代日益不方便的腿脚；等等。然而现实往往使得他们不敢喘息，也不敢休息，因为要帮子女抚养子女，要帮子女偿还房贷，要还账（给儿子结婚买房买车所欠的，等等），他们的种种梦想只能雪藏，以孩子的梦想为梦想，为孩子的梦想不惜一切。我们应该做一些力所能及的事，以帮助他们改善一下生活条件，实现一些他们的梦想，满足一点点他们的好奇心和满足感，甚至虚荣心。

为什么说帮呢，因为刚才说过，自身本事所限，我现在只能拿出两万块，剩下的还要他自己承担。还好，我们兄弟三人买房并没有让父母出过钱，加上他这两年每个月有2000多的工资，所以他的压力还不算特别大。

接下来，我祝他能够早日取得驾驶资格。当然，对他考驾照这事我压根不担心，比较接触机械不是一年两年了。

好吧，再说多了，显得越发啰嗦了。总之，不要光为自己着想，也为他们想一想，让他们的梦想也可以成真。

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