朝鲜“壬午兵变”是怎么一回事？

对这款车子总体的评价就是非常不错！尤其是在隔音效果和驾驶体验方面！随着试驾越来越深入！对于这款车子的感受就越来越觉得不可思议！尤其是将车子切换到运动模式的时候！感觉浑身的血液都被点燃了！

比亚迪唐混动四驱怎么上环保？

我是2018年8月买的，现在差不多

9000km。总体而言，车子不错。和比亚迪自己以前的车相比是脱胎换骨；和同级的车相比，无论国产和合资，都有自己的优势，外观内饰属于国际范的成熟水准，驾驶上的机械质感也是成熟水平，配置和价格方面更是领先一步。目前为止，还没发现有什么明显的缺点和质量问题，油耗看下图实际记录：

比亚迪唐DM被纵火案，另有隐情？

国内的新能源汽车界，比亚迪凭其品质与口碑，在各大细分市场的销量榜首位置上坐得稳如泰山，但是树大容易招风，近日就有人企图抹黑比亚迪，尽管从事情始末看来，并没有造成特别恶劣的影响和后果，但当真相浮出水面时，着实令人心有余悸。

本周一，根据一段流出的监控视频显示，当时路边停放着一辆比亚迪唐DM，突然出现一个身穿“夜行衣”还打着伞的神秘人，鬼祟的趴到了唐DM旁边，折腾了大概有三分钟的样子，随后车底突然燃起一团火焰，而此神秘人也立马开溜了。

要不是有监控视频拍下这一幕，大家可能无法相信这是真实事件，而第二天估计就会有新闻报道“比亚迪唐DM深夜自燃”，并且肯定会迅速被某些人推上热点头条。

纵火人的目的到底是什么？我们暂时无法知晓，而且我们一向也不太赞同阴谋论，但还是忍不住背脊一凉。毕竟如果是跟车主有仇的话，为什么不去砸车玻璃，或者用钥匙在车上刻“李二狗你这个XXX”诸如此类骂人的脏话，可能效果还会更好一些。

但从流露出的信息来看，纵火的对象、时间、行为方式都太巧了，而且从整个作案动作来看，纵火者事先准备好了燃料，却不厌其烦的钻入车底，在底盘动力电池附近点火。作案场景真的就像是车子自燃，难道这位蒙面纵火犯花了这么大功夫就为了制造这么一个假象？

相信有一点是大家都明白的，自燃对于电动汽车来说是非常致命的负面新闻，但凡有电动汽车发生自燃那必然会对整个车系乃至整个品牌带来难以消除的影响，比如特斯拉，抑或是蔚来，都因为自燃事件引起了广大公众的不信任。而结合今天发生的唐DM纵火事件，还真有点细思极恐。

如今网上新能源汽车的负面言论，说是话题最多的一点儿都不为过。有多少人就是专门盯着电动车的新闻，只要一出事儿，那恐怕又会是一场行业内外纷纷贴文“唾弃”的狂欢。

特别是对于比亚迪这种国内销售新能源汽车最多的龙头车企来说，不招人眼红，那肯定是假的。稍微了解比亚迪的应该都知道，比亚迪本身就是做电池起家的。在电池领域有着丰富的经验，且它旗下所有新能源车搭载的电池都由自家生产研发，创造了十五年无电池安全事故的行业记录，放在国内外行业里都是电池技术水平领先的存在。再加上连续四年夺冠新能源汽车销量，让人眼红的确是在意料之中。

而如果说眼红比亚迪的人多，那么痛恨新能源汽车的人则更多。这些年来，各种黑新能源汽车的人是多如牛毛，似乎网络上的讨论，99%都要走向一个趋势——非黑即白。要么电动车死，要么燃油车亡。

其中说电动车是垃圾的，基本分为这几种说法。

首先是抨击续航能力的，那些NEDC续航300-400km的电动车，高速续航差是事实。其实本来定位是通勤车，单次续航200多，晚上回家充个电，基本上是手机的使用方式。有些人拿出来夸大其词，说电动车充电时间比用车时间还长，怕是给不了解情况的吃瓜群众的笑料。

另外，知豆，北汽新能源EC系列这类产品，确实在前期给电动车贴上了一个电动骗补垃圾的标签，这是事实。不过随着补贴退坡，这类产品基本已经被淘汰了，曾获市场空前成功的知豆，整个公司如今都是摇摇欲坠，北汽新能源也改头换面，走上了高端化路线。

再次，就是抨击质量稳定性，这一点显然也是以偏概全。尽管确实很多造车新势力在质量环节，比起传统车企要欠缺很多。在我看来这绝对不是活下来之后才需要考虑的，这是车企活下来的根本。因为对于消费者来说，如果没有质量，那些亮点没有丝毫意义。但随着新能源汽车发展的不可逆趋势，不少传统车企入局以后，已经为市场带来了安全可靠性、整体动力续航水平相当出色的新能源产品。

所以，说到底，还是冷静讨论的太少，观点背后不“怀好意的”太多，以至于无数普罗大众被成功误导。甚至在很多人的认知中，新能源汽车就是和2轮电瓶车一样的东西，2年电池就完蛋，换个电池能买辆车。

更多的人还认为新能源汽车就是骗补的垃圾，只是他们从来不思考，如果所有的新能源厂家都是在骗补，那么国家为何还要年年扶持数以亿计的补贴？更何况，我们国家本身就是世界上最积极推进新能源汽车普及的国家，没有之一。此外，包括美、日，也都出台了相关的法律和政策来扶植本土的新能源汽车发展，欧洲某些地方甚至指定了明确的燃油车禁售时间表。

这样看来，各国政府都是看好新能源的未来的，或者说是着眼于在更大的时间维度下的环保问题，各国政府也不得不看好新能源汽车。

当然了，新能源的发展还是离不开技术和配套的积累，我们国家也在发展当中，要给市场做自我完善和选择的时间，质疑那些PPT造车的“骗子”固然是好事，但也不能一味的拿个例来颠倒是非。

就好比华为能凭借自主研发实力，在5G方面藐视其他发达国家，让大家都引以为傲，国内的新能源汽车也还有比亚迪这样技术实力领先世界的车企呢。所以，只有当越多人看清楚现状，网上的不良舆论才会越少，这个行业才能发展的越来越健康。

最后，新能源车绝不是豺狼虎豹，燃油车也不是什么金银珠宝。但总有一天地球上的化石燃料是要用尽的，燃油车汽车注定会被取代，那么电动肯定是其中，也是当下看来最靠谱的一个替代能源。而对于黑子们而言，真到了那一天，拒绝电动难不成你还想开核能车？要造核熔炉，开扎古还是高达？

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-The End-

比亚迪唐EV荣耀版重磅上市

继上个月比亚迪唐DM-i在唐家族中率先推出了荣耀版，点燃了市场的热情之后，前几天唐EV荣耀版和唐DM-p也终于上市与各位消费者见面了。其中，唐EV冠军版作为纯电车型，此次荣耀版的变动最为巨大，售价区间来到了21.98万元到26.98万元之间，光就这个价格，相比老款车下调了3-4万元，可谓是非常实惠了。

那么，除了价格美丽之外，作为今年的改款车型，唐EV荣耀版相比于老款车有哪些变动呢？首先从外观上看设计的风格并没有发生改变，只是荣耀版所提供的配色为银沙黑、银釉白、山脉灰、冰川蓝四种外观颜色，并对内饰的材料以及配色做了升级。但是对于配色这一款的话，迪子确实相比之前的设计要显得豪华了不少。

除了外观这种最明显的点之外，重磅要强调的是唐EV荣耀版全系标配云辇-C智能阻尼车声控制系统。比亚迪的云辇技术被业内与奔驰的“魔毯”底盘作比较，首次与消费者们见面与仰望的发布会上，当时就有评论说这个技术很好但是买不起，笔者就说过技术进步的成果是一定可以普及到更多消费者的，如今，20万出头就能体验到云辇的功能，比亚迪做到了这一点。

智能化是车辆变革的下半场，荣耀版自然也升级了智驾方面的功能。唐EV荣耀版全系标配了dilink 100智能座舱高阶版，搭载了D100 5G芯片，数据处理与指令响应的效率大幅提升。在软件方面，新增了3D控车、ONE ID账号体系、小憩模式、浪漫模式等人性化设计，让车主更加享受车内空间，享受智驾的快乐。可以看见，荣耀版的上市，大幅提升了唐EV的市场竞争力，也让消费者有了更具吸引力的选择。

比亚迪唐荣耀出击，3万4万降，怎么跟？车展见

4月22日，比业迪唐之荣耀车型再次加码，正式推出唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和2024款战神版，旗舰汉唐实现全矩阵荣耀版焕新。

与其它荣耀版车型有所不同的是，唐之荣耀出击，采取了类似特斯拉一步到位的直接官降，而不再特别增加配置。可以说，在特斯拉FSD未启用之前，唐EV荣耀无论是空间舒适还是性能操控，均实现了全面超越。其中，全系标配云辇-C，全系刀片电池，以及久负盛名的电四驱，尽显比亚迪的品牌自信与技术实力。

通过观察，特斯拉事实上已从比亚迪的竞品名单里删除。从去年的冠军之战到今年的荣耀之战，比亚迪的目的始终不变，全力推进乘用车油转电的进程。其果决之心，在旗舰SUV唐车型上彰显无疑。价格三万四万地往下降，力度一次比一次狠，强攻之势势必击溃燃油车的价格体系。

以唐EV为例，冠军版在原价基础上降价3.3万-4.4万，此次荣耀版再在冠军版基础上下调3万元。而插电混唐DM-p荣耀版更是直降4万，降价幅度近乎冠军版时的两倍，如售价26.98万元的战神版在两年的售价高达33.18万元，相当于一次性降价6.2万。

在北京车展前夕，点燃战斗的火焰，比亚迪此番操作，将对同级市场造成巨大压力，且不止于燃油车，也包括以智驾取胜的华为X界系列热销新能源车型。因为，比亚迪有过“整车智能才是真智能”的承诺，而现在到了兑现的时刻。可以预见，北京车展除了让人兴奋的新产品、新技术外，那些计划在车展上市的新车价格更让人期待。