比亚迪宋对拆银河L7：纯电能跑多远？没电油耗是多少？#大飙车
油耗续航测试，大飙车买车拆解测试，比亚迪宋对拆银河L7(14)。
当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了。现在回到我们的工作室来跟小伙伴分享一下这两台车的电耗和油耗的情况。北京现在是7月份，天气也是比较热，空调的温度大概是24度上下。比亚迪这边还是要说一下，因为它的空调是有两个档，一个是省电的档，一个是舒适档，我调的是舒适档，路况两边基本上都是差不太多。
因为路线是相通的，车的两边都是新车的状态，充电情况两边都是充到了90%的电。比亚迪这边充到90%电的续航里程数是97公里，当时的总里程数是19公里，就是跑到发动机强制进入，由之前的EV模式变成了HEV模式。
我们以这个节点来计算，当比亚迪发动机强制进入的时候总里程是103公里，实际用电跑了84公里，表显电耗每百公里是14千瓦时的电耗。银河L7这边充到90%电的时候，电的可续航里程数是104公里，我们当时的总里程数是49公里。
当跑到了HEV模式的时候，也就是发动机强制进入的时候总里程数是153公里，实际是跑了104公里，也就是充了104公里的电，跑了104公里，这个数我们也是没有到，当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了，它可以把电给耗的非常非常低。在EV模式下面可以耗到零续航里程的时候，发动机才强制进入的，当然表显得百公里的电耗是12.1千瓦时。
毕竟比亚迪这边如果你想快，它是用电机生生的往上推这个速度的，相对而言它会更费电一些。银河L7这边三档整流器，不仅仅可以发动机输出去进行变速，包括电机也可以通过三档的档位去进行变速。
举个例子小时候骑那些凤凰大28的时候，骑的快有没有？有眼劲大，但后来出山地车了，山地车能换挡骑的速度跟你一样快，但是橙的慢了，因为它里面有挡位在这的。还有一个因素就是保电的策略，比亚迪这边是直连的是要在70公里以上才能直连，也就是70公里以下的时候完全靠电机去驱动，所以说它要留更多的电，让你在70公里以下有更多的电可以用，也就是说保的那些电在EV模式下面是用不上的。
银河L7这边是一个三裆的交味器，最低20公里时速的时候就可以进入直驱的模式了，所以说它就不需要保那么多电。是因为刚一步就可以进入直驱了，所以说它的保电策路电池会用得更满一些，所以说才得到了一个104公里续航里程数。
先说比亚曲这，馈电油耗是这样的怎么去计算？首先当这台车进入了HEV的模式时候要把所有的表都给清零，然后重新计做胜康轻到底是多少。
对于比亚迪这边还有一点点的特殊情况，就是里程一眼、里程二数据仅仅是显示里程，不能够在里程的基础上面去显示你的油耗和电耗，但是它有一个50公里的注康和电耗的测试，所以说跑了100公里，拿50公里进行相应的计算。对于比亚迪这边，取得了一个50公里的计数，平均油耗是5.4升油耗。
当我把电都跑没了之后，我用油去跑当作混动形式去跑，百公里油耗是5.4升，我觉得这也是一个非常不错的数据了。银河L7这边因为它的表是可以清零的，所以说就直接取了100公里的数据，百公里油耗是4.1升油耗投想到会这么低，因为所过这么多的混动车型到4这个来说已经是不太容易的一件事情了。
当然说到这相信比亚迪的那些网友们一定会说，说是5.4油耗对吧？为什么我的车是三点几油耗，这块我还真得再次的重复一遍。因为这种事情在之前比亚迪车型上面，我们已经说过了，比亚油它是有一个累计平均能耗的这样一个表，并不是单独的记油耗或者是电耗。
以我们现在这台车的状态，累计平均能耗它写的是什么？每百公里的耗电是6.6千瓦时，每百公里的耗是3.1升油耗，平均车这个表它是不能清零的，所以说大家都会以这个表来看你的油耗。其实这个表严格来说并不能够100%的体现你的情电油耗或者你的电耗。它是怎么算的？它是会把你的油眼电跑的里程加起来，然后再分别去除以用了多少油和你用了多少电。你说这个数不准确，其实从其些层面上它也准，换句话说跑了100公里，80公里用的是电，20公里是用的油，但是它会把20公里用的给除以100公里，而且它是不能清零的。
所以说大家会看数据都是一个比较低的这样一个数据，当然我们也是刻意有一个表是没有清零的，给大家去展示一下。同样在银河l7这边跑了1904公里，平均电耗是多少？4.1千瓦时电耗是多少？2.6升的油耗？所以说如果把这两边相同条件的数据拿出来去比，还是这边省注跟省电。希望大家听明白了，我也是尽量让大家减少相应的误解，所以说才把这个事掰扯的比较清楚一些。
有人说你看你有一个什么3.1升的表壶油耗，你不说，你非说5.4升的3.1升我也说了5.4升我也说了，具体这个3.1升怎么来的我也说了，5.4升是怎么来的我也说了，如果说大家再有歧义，那我也没有办法了，对吧？
比亚迪方程豹高速耗油18升？别急，可能只是车主在练飙车罢了！
在汽车界掀起一阵轩然大波的比亚迪方程豹高速百公里油耗18升的新闻让人啼笑皆非。方程豹回应称，这可不是车子的问题，而是车主们的驾驶行为异常到让油箱都忍不住流泪。有网友更是开起了玩笑，表示现在比亚迪的车可以放心购买，毕竟企业和媒体人都在盯着，质量应该没问题，问题可能出在驾驶员身上。
面对这番调侃，我忍不住想对比亚迪说：“有病啊，比亚迪，你这是自讨没趣呢！”难道你们就不能老老实实说，车主可能是狂野驾驶，而不是让车子背黑锅？这可比得上在医院住了一夜，结果医生告诉你：“其实你就是昨晚吃多了辣椒。”
比亚迪方程豹这一招，是不是想让所有车主都乖乖地守规矩，再也不敢在高速上玩“杰克逊式飙车”了？这是要让每位比亚迪车主都像考试时那样老老实实，不敢超速一公里，生怕被方程豹的大眼睛盯住？
更离奇的是，难道比亚迪想要建立一个全国比亚迪车主的超速联盟吗？一旦你的比亚迪车一冒烟，就有一大群热心的网友飞奔而来，报警、取证，然后找你比亚迪公司理论，说：“你家车子刚才可是飙了一百迈啊，赶紧交代！”这是要给方程豹配备一副“狼牙警察”外衣吗？
看来，比亚迪车主以后可得小心了，别以为你在高速上超速，警察叔叔就会收你的罚单。现在有可能是比亚迪公司在后台给你开“超速罚单”了，拿着方程豹的数据说：“你家车刚才在高速上飙车，我们公司可是有你的详细数据，交罚款吧！”这简直是高科技时代的“后台陷阱”。
而更有甚者，有网友质疑这样的企业是否有权利收集车主的驾驶数据。是的，这不仅是个人隐私问题，也是社会伦理的大悲哀。比亚迪，你们难道是想成为全球最大的车主数据搜集公司吗？难怪有人说，买了比亚迪车就是把自己的行车轨迹和驾驶风格送给了这家公司，免费为他们提供数据。
现在想想，买了比亚迪的车就仿佛签了一份“数据契约书”，每天行车都像是在给公司做“实地调查”一样。这是不是意味着，以后方程豹会成为一个新兴的职业，专门负责监测比亚迪车主的驾驶行为？也不排除以后有一天，我们会看到比亚迪车主被方程豹追着跑在高速上，大声呼救：“别追了，我保证再也不超速了！”
总的来说，比亚迪的这一招，不知是个笑话还是个谜题。或许他们真的是想通过这样的方式来保障车主的安全，或者只是单纯想要制止一下“极速与激情”的比亚迪车主们。但无论如何，相信各位比亚迪车主以后都会更加注意自己的驾驶行为，毕竟方程豹可是随时准备着给你开出一张“飙车罚单”哦！
还有，老炮18的出圈行为着实让人大跌眼镜。不得不说，他的行驶数据已经留在比亚迪总部，这或许是他忽略的一环。现在比亚迪方程豹不仅仅是个看起来可爱的“豹”，更是一位车主隐私的卫士。有网友戏称，老炮18可能需要找个“隐私律师”了，以防他的行驶轨迹被比亚迪方程豹变身为“飙车侦探”给曝光。
而在这场保护隐私的较量中，有人调侃说某些人的“羊爹”品牌做得更好，这里指的当然是那个时常面带微笑的电动车品牌。笑点在于，他们或许在车辆功能之外，更注重车主的隐私权。毕竟，每个人都不想自己的驾驶习惯成为别人调侃和关注的焦点。说到底，谁都希望自己的车辆是一辆默默无闻、不引人注目的交通工具，而不是成为网络段子的主角。
然而，有趣的是，就在我们对比亚迪和“羊爹”进行调侃的同时，一则路透社的报道却给这场辩论泼了一盆冷水。报道中透露了9位前特斯拉员工的爆料，他们称特斯拉团队内部经常会分享来自客户的私人视频和信息。这一曝光让人不禁瞠目结舌，也让那些曾经津津乐道于“国产吓人，国外电动车就直接杀人了”的人们感到一丝尴尬。
或许，我们在调侃国产电动车时，有时候也要反思一下国外的品牌是否真的在隐私保护方面做得更出色。这不禁让人想起那句老话：“人在屋檐下，不得不低头。”或许无论是国产还是国外的电动车，都存在着各自的问题和挑战，难以一概而论。
总的来说，这场围绕比亚迪方程豹高速耗油风波的讽刺辩论，不仅揭示了车主和企业之间的矛盾，也引发了对电动车隐私问题的深刻思考。而老炮18的行驶数据可能只是这场“风波”的冰山一角，接下来，我们或许还能看到更多车主在数字时代的隐私被曝光，以及车企在数据管理上的不同取向。让我们拭目以待，看好戏如何在这个数字时代上演。
#方程豹回应豹5百公里油耗18升问题##看见人间百态#?#实话实说#?
?比亚迪业绩“飙车”：日赚8230万，超前五年之和！
全球新能源龙头比亚迪在3月26日晚间公布了2023年度财报，全年营收突破6000亿元大关，盈利也超过300亿元，其中30%将用于年度分红。
来源：摄图网
营收首次突破6000亿，盈利超前五年之和
作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，比亚迪（002594.SZ）2023年实现营业收入6023.15亿元，同比增加42.04%；归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，相当于日赚8230万元，超过2018年至2022年之和。仅从第四季度来看，单季收入1800.41亿元，较上季度增长11.03%，但归母净利润环比下滑16.70%至86.74亿元，主要由于市场价格竞争加剧。
汽车及电池业务仍然是比亚迪营收、业绩增长的主要动力，2023年贡献营收4834.53亿元，同比增长48.90%，毛利率亦增长2.63个百分点至23.02%。
2023年全年，比亚迪整车销量302.44万辆，同比增长67.79%，其中第四季度销量94.5万辆，环比增长15%。根据中国汽车工业协会数据，公司新能源汽车市占率进一步提升至31.9%，同比增长4.8个百分点，连续11年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，蝉联全球新能源汽车销量冠军，并开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史。
2023年11月，比亚迪的第600万辆新能源汽车下线，成为全球首家实现这一里程碑的车企。2024年3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。
目前，比亚迪已形成由“王朝”“海洋”“腾势”“仰望”“方程豹”所构建的多品牌梯度布局。2023年间，秦PLUS冠军版作为首个迭代车型，成功打破合资垄断，成为13年来首次斩获年度家轿冠军的中国品牌车型。海豚销量持续领跑，连续两年获得A0级汽车年销冠军，4月正式上市的海鸥则荣获A00级汽车年销冠军。腾势D9凭借11.92万辆的总销量，成为首款夺得MPV销量冠军的国产车型。在年底首个完整交付月，仰望U8成为百万级新能源SUV月度销量第一。
国联证券研报认为，“腾势”“仰望”“方程豹”品牌矩阵完善，车型规划明确，有望进一步提升比亚迪高端车型占比。2023年比亚迪30万元以上价格带销量14.2万辆，同比增长247.3%，占全年销量的4.7%，同比提升2.5个百分点。
在巩固和扩大国内市场发展优势的同时，比亚迪积极加速海外布局，新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区，勇夺多国新能源汽车销量冠军。2023年整车境外销量25.23万辆，同比增长457.66%。
2023年3月，比亚迪首个海外乘用车生产基地在泰国奠基。7月，集团宣布将在巴西设立大型生产基地综合体，12月宣布将在匈牙利打造全球领先的新能源汽车整车制造基地，进一步深化欧洲市场布局。
纯电动大巴领域，公司在国内开辟了合肥、济南、抚州等地区的客运和公交市场，2023年积极开拓海外市场，10月与乌兹别克斯坦首都塔什干市政府签订协议，向当地提供2000台电动大巴，12月向墨西哥城交通政府部门交付了首批电动大巴并投入运营。
城市轨道交通领域，比亚迪稳步推进中运量“云轨”和低运量“云巴”的应用。2023年5月，全球首条定位休闲旅游的湖南湘江新区大王山云巴正式开通。11月，西安高新云巴实现全线轨通，覆盖沿线主要的客流集散点。
手机部件及组装是比亚迪的另一大业务，2023年贡献收入1185.77亿元，同比增长20%，业务毛利率为8.78%，较上年增长2.72个百分点。2023年12月，比亚迪电子（00285.HK）收购了全球最大电子制造服务及解决方案提供商之一Jabil的移动电子制造业务，将拓宽智能手机零部件业务，助推产业升级。
研发投入接近400亿，拟分掉全年30%盈利
费用方面，比亚迪2023年期间费用率同比增加2.82个百分点，由9.93%增至12.75%，主要是研发费用率增长2.17个百分点。集团全年研发费用为395.75亿元，占当期营业收入的6.57%，而2022年分别为186.54亿元和4.40%。若考虑资本化的研发投入，本期合计投入金额达到399.18亿元。
2023年，比亚迪先后发布易四方架构、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、DMO超级混动越野平台等全球领先的前瞻性、颠覆性技术。上海证券研报认为，比亚迪已形成DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台三大混动布局，巩固公司在新能源混动车型领域的绝对龙头地位。
2023年7月，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。
在2024年1月举办的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪首发智能化发展全新战略“整车智能”，并展示了智能驾驶、智能泊车、智能座舱等众多技术成果。基于“整车智能”理念，集团发布了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”，并首创双循环多模态AI“璇玑AI大模型”，将人工智能应用到车辆全领域。
2024年2月，比亚迪发布“质量回报双提升”行动方案，表态将充分利用现金分红等措施与全体股东分享公司高速发展的红利。而公司在年报中宣布了“10派30.96元”的分红方案，2023年度现金分红金额合计90.12亿元，约占本期归母净利润的30%，分红比例较2022年的20%明显提高。
2月23日，公司实控人、总裁王传福提议增加回购规模，由原定的2亿元增加至4亿元，回购的股份将用于注销以减少注册资本。
另据Choice金融终端数据，截至2023年年报，共有258只基金持股比亚迪，汇添富中证新能源汽车产业指数（LOF）A、华夏中证新能源汽车ETF、富国中证新能源汽车指数（LOF）A、东方新能源汽车主题混合的持仓市值超过6亿元。
