怎么开始极简主义的生活？
有梦想是美好的
怎么开始极简主义的生活？
谢邀题主，头条号：多斌讲修车说生活。我用实例和回答我的建议，关注我，能更好的你关心的事例，分享给。
国家提倡的新能源汽车现在是越来越火爆，并且关键词特别多，很多新闻都充实着老百姓的眼球，但是老百姓呢，怎么都不会明白，什么样的电动车适合自己？电动车到底是有几种档位？每种的运行速度和运行的续航能力是多大，都没有清晰说明。不过好的一点是三轮四轮豪华电动车，这个在新能源啊，电动车市场来说是最底层的，它们的续航能力一般都在100到300公里。这轮电动车呢，它的电池配比和电机控制器的配比功率大小，决定了它的续航能力能达到多少公里。比如像60伏45A或者是60伏52A的电池。它的续航能力一般都在100一150公里左右。相比较豪华一点的5万左右的电动车，它的续航能力都在200~300公里左右。
像那些高科技的新能源轿车几十万到上百万的，它们的续航能力都在300~800公里，但是这些车辆的价位特别高，普通老百姓是没办法购买，在一个点呢就是，充电是一个大问题，只能在有些大型城市有这些便利充电桩的条件才能适合这些高档电动车正常运行。
群主的假设，这个范围很大，有些情况是没办法说明的，要想成为行业老大，有待市场的验证和消费者的实践？以前有些生产汽车的企业和生产电动车摩托车的企业已经入手新能源电动轿车和便捷小型车型，市场竞争非常激烈，并且是都在打出自己的知名品牌，现在还不好说是哪一款是特别优质，并且是老百姓比较信赖的产品。所以我才说，有待市场的验证和消费者实践用行，这才是最真实的势力！我只能举例子说这么多，还有什么不同的意见和评论，请在留言区留言，关注我，更好的为你分享电动车技术。
资讯｜比亚迪猛攻日本市场，目标到2025年年销3万辆电动车
汽车日报 王妍
[ 行业] 在加速出海的同时，比亚迪也向日本市场发起更猛烈的进攻。近日根据外媒报道，继今年1月进入日本市场后，比亚迪目标到2025年在日本每年销售3万辆电动车。
为实现该目标，比亚迪将同期建成由100家经销商组成的销售网络，平均每个经销商年均销售300辆汽车。
不过想要实现这一目标并非易事。一方面，从今年以来的销量表现来看，纯电动车在日本的表现并不乐观。今年11月，日本国内纯电动汽车的销量比去年同期减少9%，仅为6429辆。
在日本国内，相比电动车型，目前混合动力汽车和轻型小型车需求强劲，电动车销售占比低于世界各国。从10月电动车销售比例来看，德国提高至15%，泰国也猛增至12%。
另一方面，由于日本民众对本土品牌的强大依赖，国外品牌抢滩日本汽车市场堪称“地狱级难度”。这也意味着如果比亚迪能够拿下日本市场，将为其进军其他国家增加不小的筹码。
比亚迪也对日本市场表现出极大的兴趣和重视。在今年10月的东京车展上，作为首家进军日本市场的中国汽车品牌，比亚迪可谓赚足眼球。不仅由董事长王传福亲自带队参展，而且除了比亚迪外，旗下的腾势、仰望品牌也均参展。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福
根据日经新闻报道，彼时比亚迪邀请全国各地的汽车经销商在东京一家酒店开会，王传福的突然出现还引发了一阵轰动。与会者称，平时很少在海外发声的王传福，“激动地谈了一小时关于日本市场的战略”。
今年1月，比亚迪宣布进军日本乘用车市场，主要销售旗下海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(国内名为元 PLUS)三款纯电动车。其中ATTO 3的价格为包括日本消费税在内的440万日元（约合22.27万元人民币）。
比亚迪进军日本乘用车市场
与此同时，比亚迪以日本地方城市为中心开设代理店，自行建立经销商网络。
目前比亚迪已经进入数十个海外国家市场，从成果来看，今年11月，比亚迪乘用车出口30629辆，同比增长148.7%。今年前三季度，海外销售超14.55万辆。但日本市场的销量仍然有限。
不难看出，无论是从未来的目标还是当前处境，面对日本市场这个“难啃的骨头”，就连比亚迪也在努力尝试中。
汉EV再战市场！比亚迪因出色性能和适度降价，继续领跑电动车市场
近半年来，汽车市场掀起了一场激烈的价格战，这对于销量一直位居前列的比亚迪汉EV来说也带来了一定的销量下滑。然而，凭借其出色的性能和2023款车型的上市及适度的降价措施，汉EV的销量逐步恢复，这是否意味着在竞争激烈的当下，汉EV依然非常具有竞争力呢？
对比2022款车型，2023款比亚迪汉EV冠军版在配置方面变化不大，但在一些细节上增加了几项配置，并将定价下调了约一万元。相较其他车型动辄数万元的降价，汉EV的调整幅度算是相对温和，这也让老用户松了一口气。
从外观设计上看，新车仍然延续了比亚迪家族式风格。车头上半部分搭配银色镀铬饰条，融入LED灯带和远近光灯，无论是照明效果还是精致度都表现出色。车头下方采用黑色材质设计的鲨鱼嘴造型网格，两侧设计了向上翻折的线条，展现了动感与时尚。
尺寸方面，新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。与前一款相比，车长仅缩短了15mm，其他尺寸保持不变，意味着车辆在空间利用率方面更加出色，车身也更具灵活性。设计方面，车身采用平滑的结构，细致的凹陷线条与车头车尾的风格一致。车窗配备银色边框，门把手则采用时下流行的隐藏式设计。尾灯采用贯穿式设计，内部灯带编织出复杂纹路，非常精致。
内饰设计同样出色，深浅两种颜色的搭配增添了高档感，材质选择也相当良心，大面积采用翻毛皮，触感极为舒适。方向盘及座椅采用皮质材料，座椅则为仿皮制作。整体座舱结构环抱式并搭配简洁的中控台，观感非常耐看。中控屏尺寸达到15.6英寸，配备Dilink 4.0智能网联车机系统，操作流畅。
具体标配功能包括透明影像、被动行人保护（新增）、全速自适应巡航、360°全景影像、软硬可调悬挂（新增）等。主驾驶座椅还配备通风/加热功能，提升了冬夏季的驾乘舒适性。
在动力方面，新车提供单电机和双电机两个版本可选。其中，双电机版本的电动机总功率达到380KW，总扭矩达到700N·m，官方百公里加速时间为3.9秒，出色的动力输出为驾驶者带来了极佳的驾驶体验。续航方面提供了多个版本，包括506KM、605KM、715KM及610KM，供消费者根据需求选择。
总而言之，2023款比亚迪汉EV在配置丰富度和性能表现上依然出色，其价格区间为20.98-29.98万元，非常具有竞争力，仍然值得广大消费者关注和选择。
