比亚迪宋plus轮眉卡扣怎么安装？

换轮眉用不了多少钱的，也就几十块的事，要是在4s 店还需要工时费百元左右。在外面的话三四百元就全下来了！

2024年新星！比亚迪元UP内外兼修抢先看

近日从相关渠道获悉，比亚迪全新SUV 元UP将于2024年3月5日亮相，新车基于e平台3.0打造的小型纯电SUV，2024年年内上市。动力上，搭载单电机驱动系统。

外观方面，新车整体延续现款元PLUS的设计风格，采用比亚迪全新龙颜家族化设计语言，前脸外凸封闭式前格栅，看上去更加的动感，同时彰显新能源的身份。格栅上部加入粗犷的镀铬饰板，以及贯穿式灯带，连接两侧LED大灯组，形成贯穿设计，并在镀铬饰板的中间位置处镶有“元”字样，彰显王朝车型身份。

平直硬朗的多腰线设计，看上去很有力量。宽大的轮眉，用黑色护板包裹，搭配双5辐双色轮毂，富有很好的越野性。尾部，两侧加入螺旋状的全新贯穿式尾灯组，点亮后，辨识度高。新车的长宽高为4310mm×1830mm×1675mm，轴距为2620mm，相比元PLUS要小巧一些。

内饰方面，新车内饰采用环抱式设计，黑白双色配色，显得年轻时尚。中控台采用8.8英寸内嵌式全液晶仪表盘，搭配12.8英寸悬浮式中控大屏的设计布局。配置方面，将搭载升级后的DiLink5.0车机系统，支持地图导航、360°环绕影像系统、下载多种APP、OTA升级等功能。

动力参数尚未露出，动力上，新车将搭载最大功率为130kW的永磁同步单电机驱动系统，搭配磷酸铁锂大片电池。我们会持续关注此车的最新消息。

精品小型SUV，元UP实拍

比亚迪新款SUV，从亮相到实车到店，速度明显加快，计划3月上市。元UP的亮相以其精致的造型及丰富的配置打造了一款精品小型SUV，已经吸引了众多不少消费者的目光。新车在比亚迪王朝网销售，续航里程预计在400公里以上，非常适合城市通勤代步。

车身尺寸方面，定位A0级SUV，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。内部乘坐空间很宽裕，还配有全景大天幕，完全没有小车的局促。外观设计方面，元UP采用了Dragon Face龙颜设计语言，与宋L设计接近并且在细节上采用了更多个性化设计元素，大灯造型精致，内部采用LED光源，点亮之后整体营造的精致感，有很强的家族辨识度。

车身侧面使用分段包围造型风格，时尚动感的车身线条和精致的细节处理，让整车散发出强烈的科技感和未来感。细节部分，前后轮眉也采用了黑色饰板，并且上方还有车身同色的小装饰。门把手采用了传统的内扣样式，在北方冬季雨雪天用车不用担心门把手被冻住，同时也能起到降低风阻的作用。车尾设计圆润饱满，采用的贯穿式灯组进一步提升了整车的横向视觉宽度，点亮后视觉效果很好。

元UP依旧采用了比亚迪家族的内饰设计风格，一块12.8英寸可旋转多媒体屏幕加8.8英寸液晶仪，特别的是标配的HUD投影技术，可以将行车信息投影到挡风玻璃上，在行车过程中无需低头就能获取所需信息，提高了驾驶安全性。电子挡把也采用了和宋L一样的水晶样式，内饰的质感营造的非常出色的。

元UP配置了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测、360°全景影像等。手机无线充电板、USB接口以及小型储物格等细节之处都非常齐全。

元UP是一款定位用于城市通勤的精品小型车，在各个细节之处处理的都相当到位，期待正式上市之后价格能带给我们惊喜。

剑指年轻市场：比亚迪元UP上市，9.68万起售

导读：比亚迪表示，元 UP 将与元 PLUS 组成“双子星”搭档，让元 IP 覆盖泛 A 级市场的不同圈层。

（文/周盛明 编辑/张广凯）3 月 26 日，比亚迪首款搭载 e 平台 3.0 的 A0 级纯电 SUV——元 UP 正式上市。新车共有 3 个款型，官方指导价 9.68—11.98 万元。

从今年 2 月份至今，比亚迪已经完成了旗下核心产品从“冠军版”向“荣耀版”的焕新。

相比在既有产品上的增配降价增加竞争力，本次新上市的元 UP 是比亚迪 2024 年推出的首款全新产品。考虑到其主打市场广阔的 A0 级纯电 SUV 市场，新车的销量潜力值得期待。

外观年轻，尺寸越级

元 UP 由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，采用了比亚迪称之为“潮趣龙颜美学”的设计语言。

在外观细节上，比亚迪表示元 UP 的 LED 大灯灵感源自于中国传统文化中“圆满”与“龙”的元素。大灯外观流畅，设计师使用线条勾勒出环状。

此外，日行灯与上格栅亮饰条的形状相互呼应，融入了“龙晶”家族设计元素，造型灵动且富有力量感。车尾部分，新车设计有一条贯穿式光带，在两侧的造型上呈现“8”字。

同时，元 UP 采用了半隐藏式门把手，让外观更加流畅的同时起到了降低风阻的效果。

饱满敦实的比例，前低后高的线条、悬浮亮色车顶、环抱式的裙板、轮眉的彩色点缀……这些元素让元 UP 没有和比亚迪汉、唐一样走中庸大气的路线，而是更加灵动活泼，这也更贴合年轻人的喜好。

在车身尺寸上，元 UP 虽然定位于 A0 级 SUV，但基础数据已经接近 A 级紧凑型 SUV。新车长宽高为 4310 × 1830 × 1675 mm，轴距 2620 mm。作为对比，奥迪 Q3 的长宽高为 4498 x 1848 x 1614，轴距为 2680 mm。

空间宽绰，智能化优秀

元 UP 的环抱式座舱以电子回路的闭环造型为灵感。内饰座舱以中控台为轴形成对称设计，主线条从主仪表台延续到门板及侧围，同时，两层独特的形体上下搭接，共同组成了元 UP 的主仪表台。

元 UP 的副仪表台上与门板上的两组环形拉手交相呼应、层层递进，如同立体的“中国结”，风口处点缀的拨钮也与之呼应，强调线条穿插的力量感。比亚迪表示，这些设计共同展现更加个性化的新时代王朝家族设计语言。

“环”是元 UP 内饰设计的灵感核心。元 UP 的环型拉手设计有氛围灯带，增加了座舱的豪华感。同时，新车还拥有 15 W 的无线充电台。此外，元 UP 还采用了钻石切割的“星芒挡把”，进一步提升内饰的精致感。

元 UP 座椅采用汽车行业零部件领先供应商 FAURECIA 最新研发的 dragon III 骨架平台，座椅重量轻于行业同级水平，在造型上采用“一体式舒享设计”。

新车主驾座椅支持电动六向调节，副驾座椅支持电动四向调节，主副驾驶前后调节总行程为 260 mm，拥有堪比豪华 B 级车的前后行程，靠背调节角度为 75°，配备加热功能。

元 UP 后排支持 4:6 可放倒座椅，增大行李箱空间。

值得一提的是，从发布会现场的静态体验来看，身高 175 cm 的体验者在前排调整至合适坐姿后，后排腿部空间还有两拳富裕。

同时，得益于比亚迪 CTB 技术，垂直方向的空间被释放。后排乘客的座椅高度合适，没有“蹲小板凳”的局促感，大腿部分的支撑感优秀。单论后排的乘坐感受，元 UP 要优于不少燃油的同级别车型。

在智能化方面，元 UP 搭载 DiLink 智能网联系统，支持海量 APP 的 Di 生态。同时，新车前排还拥有双麦克风，支持免唤醒词控制（音乐、导航、空调、控制音视频播放等，同时也支持语音打开/关闭音乐、语音切换歌曲、语音调节音量、收音机等。

元 UP 提供多种车辆解锁方式——用户可以通过云钥匙、蓝牙钥匙或手机 NFC 车钥匙进行操作。

在无网络的环境下，可以通过蓝牙钥匙进行操作；手机 NFC 车钥匙支持 Android、iOS 系统手机，遵循全球车联网联盟 CCC 规范，对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问，保证安全性。

对于顶配的车型而言，车主可以花费 6000 元选装智能包，包括 ACC 自适应巡航、TSR 交通标志识别系统、AEB 自动紧急制动系统、ICC 智能领航系统、抬头显示（W-HUD）、8 扬声器（标配 6 扬声器）等。

e 平台 3.0 赋能

在三电配置上，售价 9.68 万的 301 KM 领先型搭载 32 kWh 电池组，配备永磁同步电机，最大功率 70 kW，百公里加速时间 12 秒。

售价 10.98 万的 401 KM 领先型和售价 11.98 万的 401 KM 超越型均搭载45.12 kWh 电池组，电机最大功率 130 kW，百公里加速时间 7.9 秒。

同时，新车全系标配 VTOL 移动电站，支持最大功率高达 3.3 kW，方便自驾游场景用车。

作为比亚迪 e 平台 3.0 诞生的首款 A0 级纯电 SUV，元 UP 采用了 CTB 电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升 32%，操控稳定性更好。

同时，CTB 电池车身一体化技术让地板振动幅值降低 62.9%，NVH 表现得到大幅优化。此外，将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，优化了整车 Z 向空间结构，增加头部车内空间。

元 UP 搭载高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC 变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达 89%。

元 UP 采用了扁线电机：相同体积下，功率密度提升 20%，整体效率提升 1%，高效区间更大；同样负载条件下，扁线电机温升更低，NVH 性能更好。

该电动力总成，采用了第四代集成电源，具有体积小、功率密度大、散热性能强、开关负载压域宽、电流波纹小、电源运作稳定等特点；同时，搭载了 6.0 代增强版 IGBT 模块，整车控制单元和电机控制单元高度集成，垂直整合度高，散热效率优异，综合损耗降低 20%。

元 UP 的热管理系统高度集成，搭载宽温域高效热泵系统，含十一种工作模式，通过热泵将乘员舱、动力电池、驱动总成深度集成，驱动总成的余热回收后，为热泵提供高品位辅助热源。因此，能够有效提高电能到热能的转换率。

该系统具备在 -30-40 ℃ 宽温域工作能力，在冬天制热工况下能效比（COP）可达 1~3，即使在 -30 ℃ 的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失，低温续航里程提升超 20%。 同时，元 UP 的动力电池采用了直冷直热技术，实现冷媒对电池的直接冷却加热，省去冷却液间接换热损失，大幅提升电池冷却和加热效果。

同时，元 UP 采用电池包冷板集成托盘技术，让产品空间利用率得到有效提升；得益于冷媒气液两相温度恒定的特点，大幅提升整包温度一致性，提升电池包整体性能，延长电池寿命。

一直以来，A0 级市场始终缺少 SUV 爆款产品。比亚迪元 UP 将主攻 A0 级市场，下探 A00 级市场。

元 UP 拥有的小尺寸、大空间以及不错的智能化可以满足年轻的消费者的代步需求；更高级别的元 PLUS 则拥有更长的续航、更大的尺寸、更强劲的动力、更高规格的底盘配置，适合年轻的家庭用户。

比亚迪表示，元 UP 将与元 PLUS 组成“双子星”搭档，让元 IP 覆盖泛 A 级市场的不同圈层。