比亚迪怎么样？

说起比亚迪，那绝对是中国新能源的领导者。从最早遭人嘲笑的F3DM，到现在令人瞠目结舌的唐，比亚迪经过很长时间的在新能源领域的深耕，如今的成就已令世界瞩目。比亚迪新能源领域成就最高的属新能源客车，已远销海外汽车强国，如美国日本等。国内的新能源客车主要是电动公交车，也已经在全国多个城市投放。

比亚迪电车建议买吗？

简单说，蛋糕被抢了，不黑你给谁，以下是2016年数据：

2016年10米以上新能源客车销量前十企业的具体情况：其中比亚迪2016年10米以上新能源客车共销10676辆，郑州宇通2016年10米以上新能源客车共销9469辆，北汽福田2016年10米以上新能源客车共销5459辆，珠海银隆2016年10米以上新能源客车共销4257辆，苏州金龙2016年10米以上新能源客车共销3650辆，中车时代2016年10米以上新能源客车共销2996辆，扬州亚星2016年10米以上新能源客车共销2773辆，中通客车2016年10米以上新能源客车共销2611辆，厦门金旅2016年10米以上新能源客车共销2593辆，厦门金龙2016年10米以上新能源客车共销2533辆。

以上还是16年的，17年更过分，大家好好卖着大巴，跳出比亚迪这个搅局者，不黑你黑谁？

亲身实测！比亚迪的智能化被低估，这才是王传福的真实力

2023年，在国内外汽车销售市场上，中国汽车品牌取得了不错的成绩。对于中国汽车工业和中国消费者而言，这是一个好消息。其中发展势头最好的是几个国产新能源汽车品牌。其中销售成绩最好的是比亚迪，据统计2023的年度比亚迪全年汽车销量超过300万台。

这个品牌的车型在市场上的成功，主要得益于超高的性价比。其实比亚迪还有很多技术，特别是新一代智能化被低估。

下面我们看看这些技术：

早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网产品——比亚迪云服务，这个产品可以支持远程开空调、车门等功能；而早在2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车。特斯拉最早提出发展自动驾驶是在2013年5月，彼时蔚小理还未成立。据懂车帝AEB专业测试上，腾势N7对静态假车、静态两轮车的多次测试中，在60km/h全部成功刹停。比亚迪最新的“易四方”是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆极致安全。仰望系列大量采用这一技术。2023懂车帝冬测，在夜间雪地辅助驾驶测试中，比亚迪腾势N7、仰望U8两款车型从51款各品牌车型中脱颖而出，终胜局4席中，比亚迪军团独占2席，实力出众。2024年1月16日，比亚迪发布行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

可以看到截至目前为止，比亚迪智能化已取得一系列亮眼成绩：其中L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为了全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

综观比亚迪这20多年的发展，可以看到从电动化、智能化，到整车智能，前瞻实业家王传福的前瞻布局始终领先行业。

上半场“电动化”：在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先。下半场“智能化”：比亚迪最早布局，并保持着行业领先。打造了当时行业唯一百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink，和以安全为核心的智能驾驶辅助系统DiPilot。整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

可以看到随着比亚迪全栈自研的智能驾驶普及，以及全产业链自研自造的实力，将为用户大幅降低了智驾的体验门槛。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。对于消费者而言，这是一个极好的消息。

电动化已取得高分成绩，智能化是否也如此？比亚迪用实力来回答！

新能源汽车的上半场是电动化，在上半场的争夺赛中，比亚迪已经取得人尽皆知的高分，2023年销售超300万辆新能源汽车就是证明；新能源汽车的下半场是智能化，也就是现在所处的阶段，在竞争激烈的争夺赛中，比亚迪的表现如何？

可能在一部分人的眼里，比亚迪的智能化做得不好，我想这可能是因为你不了解比亚迪，早在2018年，前瞻实业家王传福就提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，已经成为行业共识。

当大部分车企还在燃油车领域竞争的时候，比亚迪率先进入电动化领域，于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，全面生产新能源汽车；当大部分车企在智能化领域竞争的时候，比亚迪已经提出整车智能，并逐步重新定义智能汽车。

2024年1月16号，比亚迪进行了一场梦想日活动，发布行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成，这个架构让汽车拥有智能化的“大脑”和“神经网络”。

同时，比亚迪从行业和用户的实际需求出发，首次发布行业整车智能战略，让我们意识到王传福所领导的比亚迪在整车智能化方面早已遥遥领先。

近日，我亲身到比亚迪总部，在智能化街区体验比亚迪的技术成果，深受震撼，有刚发布的璇玑架构，有已经投产的易四方平台和云辇智能车身控制系统，还亲身体验到腾势N7的NOA全路况试乘，非常直观地感受到比亚迪在电动化和智能化领域的成果。

从现在的汽车行业整体来看，整车智能的实现也只有比亚迪能做得到，因为整车智能的实现，离不开比亚迪全栈自研和垂直整合所带来的战略优势，也离不开比亚迪在电动化领域的积累，这是其他车企所不具备的条件。

据公开资料显示，目前比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，累计申请专利超4.8万项。仅仅是智驾团队就有4千多名工程师，其中1000多人负责算法和硬件部分，3000多人负责软件部分，无论是从团队规模来看，还是从研发能力来看，已经居于全球第一梯队。

这样强大的智能驾驶团队，所具备的实力自然很是强大，目前取得的成绩也比较耀眼：一是L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，二是“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，三是全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

比亚迪汉ev，这款车的优缺点你都知道吗？

今天我们俩一起聊一下比亚迪ev这款车都有哪些优缺点？

大家都知道比亚迪ev这款车是纯电动车型，所以他的第1个优点也就是动力响应快，这是因为电动机高扭矩输出的特点，所以比亚迪汉ev的起步加速是非常快的，而且动力可以说都有些过剩，官方标注比亚迪汉ev到百公里加速成绩可以达到3.9秒，这个速度可以说已经比得上很多超级跑车的加速水平了，也就是说你在驾驶比亚迪汉ev的时候，只要你踩下电门，那么比亚迪汉ev就能给你非常猛烈的推背感。

而且比亚迪汉ev的汽车安全性能是非常高的，大家都听说过特斯拉的刹车事件，但是比亚迪从来没有出现过这种事情，而且比亚迪汉ev还搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池，这个刀片电池在经历的穿刺实验和碰撞实验中，都没有发生起火的情况，所以比亚迪汉ev这款电动轿车相比其他品牌的电动轿车，它的安全性要高出非常多。

比亚迪汉ev的隔音效果也是非常好的，因为本身电动车的静谧效果就要比传统的汽油车要好很多，这是电动轿车没有汽油车的内燃机噪音，不仅如此，比亚迪汉ev的整车用料也是非常厚实的，这就让比亚迪汉ev有了更好的隔音效果，当你坐在车里面听着音乐，就好像和外界隔绝了一样。

比亚迪汉ev这款车的底盘调教也是非常优秀的，很多开过这款车的车主都反应这款车的底盘素质非常的棒，而且很多人都觉得国产车近些年的发展也是非常快速的。

说了比亚迪汉ev这款车的很多优点，那么我们来一起说说这款车的缺点，保值率不高，相信这个情况是众多电动车的普遍缺点，目前在二手车市场上，电动轿车的保值率都是不高的，而且二手车贩都不愿意收电动轿车，所以国产电动轿车的保值率也就变得更低。