各位老铁们好，相信很多人对本田锋范2015款报价都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田锋范2015款报价以及本田锋范2015款报价的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

实用性高，百公里油耗仅4L！全新本田锋范香不香？

说起锋范，你一定不会觉得陌生，在许久之前凭借着本田自家1.5L地球梦发动机+CVT的变速箱在同级别当中有着强有力的竞争力。在之后的市场竞争当中，同级别丰田威驰、起亚K2等对手随着市场的需求在更新换代，而锋范却并未跟上步伐。

自2015年之后的锋范一直未更新换代，与同级别竞争对手差距越来越远，最终报以月销几百的成绩停产。不同于国内市场，在海外市场CITY（锋范海外版）在小型车这一细分领域一直保持着竞争力。近日，全新一代锋范两厢版本正式发布，海外命名为全新City Hatchback，率先登陆泰国市场。

据悉，全新City Hatchback的发布是为了填补本田在泰国市场小型两厢车型的空缺以此代替本田飞度。换而言之，对于国内消费者来说，飞度在国内这一细分领域保持一定的竞争力，而作为同级别的全新City Hatchback引入国内的几率不大。即便如此，教授还是想跟大家解析一下这一款车，看看和咱们国内开的飞度有何不同？

从外观能看到全新City Hatchback有着浓厚的本田家族风格设计，羽翼式LED大灯得以保留，粗壮的银色镀铬贯穿整个前脸衔接两侧大灯组别，其设计美感向国内思域看齐。另外，运动版本车型搭载RS运动套件，中网饰板经过熏黑处理，下包围采用更加运动化的格栅设计，以此突出RS车型该有的运动氛围。

全新City Hatchback与全新CITY三厢版本侧面的差别主要在于车尾处，后悬更短，刹车灯体轮廓更加短小精致，C柱设计变大，油箱口设计也移至C柱上方。侧面腰线的设计以及轮毂等设计两厢与三厢版本车型并无太大差别，这样“一刀切”的做法对于两厢车型来说也见惯不惯了。

后备车窗呈现曲面圆弧的设计，令其整个车尾看起来更加的饱满。车窗两侧的黑色饰板搭配熏黑下包围，增添几分年轻运动感。

全新City Hatchback相比于飞度来说，在内饰布局同样是大量的物理实体按键操作布局，受限于成本的考虑，这样的用料设计对小型车来说在于情理之中。

车身尺寸部分，全新City Hatchback长宽高4345*1748*1488mm，轴距表现为2589mm。全新City Hatchback轴距比飞度长59mm，长宽高均比飞度更大，在空间实用性这一方面来说，全新City Hatchback似乎更“家用”一些。

虽然全新City Hatchback定位两厢紧凑级别车型，但设计师为了提高空间实用性与灵活性，全新City Hatchback能够支持多样的空间布局方式。后排左右两侧座椅支持独立放倒，前排座椅最大限度能够呈现180度平直放倒。

全新City Hatchback在安全配置方面配备ABS+EBD安全系统、VSA车身稳定系统等主动安全功能，另外，RS版本车型车内中控以及侧面配有6安全气囊。

人机交互方面，搭载的Honda Connect 智导互联系统，能够实时更新路线交通状况、天气预测、新闻等信息显示。另外，虽说配备苹果CarPlay，但未配备基于安卓系统的Android Auto，如果能够引入国内，相信对于国内大部分用安卓手机的消费者来说是不大能够接受的。

全新City Hatchback动力部分搭载的是1.0T三缸发动机，传动系与之匹配的是CVT变速箱，最大功率122匹马力，峰值扭矩173牛·米。从动力参数来看，全新City Hatchback采用与国内享域、凌派姊妹车型同样的动力总成。作为参考，凌派的工信部公布的百公里油耗为百公里5L左右，据官方透露新车经过调校之后，油耗表现会在百公里4L左右。

在篇章开头有讲到全新City Hatchback大概率不会引入国内，抛去我们所说国内锋范更新迭代过慢，亦或是品牌产品序列已存在替代品等外在因素，单凭全新City Hatchback的产品竞争力就没有可能与飞度抗衡呢？

在前面的动力介绍的篇章，全新City Hatchback的油耗百公里4L的表现的确不俗。但放在国内，用一句说来总结就是“成在三缸，败也三缸”。要知道三缸机在国内的受众程度一直不高，而飞度这么多年以来一直沿用1.5L四缸发动机+CVT的动力总成，百公里油耗最低5.2L。对于消费者来说，5.2L的百公里油耗表现足以能够让人接受，其次三大件的稳定性才是消费者在乎的点。

最后再说一点，虽然在国内已有飞度这样同类型的替代品。但别忘了，本田CITY还有三厢版本车型。自本田锋范停产之后，本田在国内市场三厢小型车这一细分领域仍有空缺。而在全新City Hatchbac之前，本田CITY三厢版本也已亮相，大家觉得未来不久之后本田会不会引入CITY三厢版本，再次复活锋范车型呢？

优良品质的传承 广汽本田锋范车主采访

自2006年登陆中国市场以来，广汽本田锋范已经累计销量突破了100万辆，继雅阁和飞度之后，成为广汽本田第三款步入“百万销量俱乐部”的车型。好成绩除了其自身出色的产品实力外，广汽本田基于对年轻消费群体需求的精准把握，确立简致摩登的“MODE”品牌世界观，更精准的定位也是其取得成功的因素之一。今天，我们也邀请到了两位锋范车主，与他们一起聊聊他们的用车感受，看看两位车主对于锋范的评价如何？

此次采访到的两位车主分别是2009款 锋范 1.5L 自动精英版的车主姚先生以及2015款 锋范 1.5L CVT舒适版的车主小叶。

姚先生是一名厨师，目前经营着一家小饭店，生意还算红火。当初赚到第一桶金后就购入了这辆锋范，购车的目的就是为了代步出行，以经济实用为主。

小叶则是一名90后，目前在某互联网公司从事UI设计工作。作为一名设计师，除了对美有一定的追求外，喜欢开车的他对于车的驾控及动力性能也有一定的要求。

Q：首先我想问问姚先生，您的爱车陪伴您到现在也有将近10年的时间了，一路走过来锋范的表现是否让您满意呢？

姚先生：“当初我从众多竞品车型中挑中了锋范，就是看中本田车的优良口碑。省油耐用、舒适好开都是当时广大消费者对于锋范的评价。要知道锋范在当时就已经取得月销过万的好成绩了，可见其品质是足够出色的。”

姚先生：“我的车开到现在也差不多13万公里了，相处了这么长时间，锋范基本没有出现大毛病，给我的感觉就是很省心。再加上其经济的油耗表现及较低的维修保养成本，整体用车成本并不高。”

姚先生：“丰富的配置也值得一提，这也是我当初选择它的一个重要原因。特别是天窗的配备，这在当年可都是比较高级的车型才有的配置，没想到在10万级别的锋范车上就能看到，确实很惊喜。”

姚先生：“这辆锋范的驾乘感受也是不错的，动力及底盘调校都以舒适为主。毕竟以家用为主的车，自己开的舒服的同时也要家人坐得舒服才行。锋范的乘坐舒适性是值得肯定的。”

姚先生：“这么多年用车下来，我也一点都不后悔选择锋范。到时候这辆车退役之后，我都有继续选择最新款的锋范作为下一辆车的打算。毕竟其优秀的品质还是值得信赖的。”

姚先生对于自己的爱车是非常满意的，不过毕竟时代在进步，车型的更新换代在所难免。接下来姚先生将以他老车主的角度来体验下小叶的2015款车型，看看新车型升级变化的地方都有哪些？

姚先生：“中网的变化还是很明显的，相比2009款“三道杠”的镀铬中网设计，2015款采用飞翼式的家族前脸设计，宽大的镀铬饰条提升了前脸的视觉宽度，也显得更加年轻时尚。”

姚先生：“大灯与我的老款车型一样都是采用了卤素光源，不过造型设计上还是更加精致好看些。”

姚先生：“车身长度及轴距都有所加长，侧身看起来更加修长。这极富力量感的刀锋式双腰线设计我也很喜欢，很有肌肉美学。”

姚先生：“尾部依旧是以简约为主的务实风格，不过动感的组合尾灯还是有着鲜明的特点，微微上翘的小鸭尾设计看起来也要运动了许多。”

来到车内，2015款锋范各项基本功能配置都很齐全，足够满足日常使用。此外，中高配车型上还配备有无钥匙进入、一键启动系统及后排空调出风口，方便实用许多。

姚先生：“后排空间的表现比我想象中的要大，相比老款进步很多，坐里面翘个二郎腿毫无压力。中央地台基本做到了全平，加上后排空调出风口的配备，乘坐舒适性得到了很大的提升。”

2009款锋范车主姚先生采访

可以看到相比老款车型，2015款锋范在外观、内饰及空间方面都有了很大的进步，并且品质也依旧足够出色。与姚先生聊完后，接下来我们将与小叶一起聊聊他的选车历程及用车感受。

Q：小叶您好，能跟我们聊聊是怎样的契机让您选择了锋范呢？也跟我们分享下您的用车感受吧？

小叶：“其实我选择锋范的原因很简单，就是因为它好看还好开。我当初购车的目标也很明确，就是要选购一辆实力均衡的10万级合资轿车。而锋范外观内饰及空间动力各方面表现都很不错，正好都符合我的需求。”

小叶：“我平时用车以上下班通勤为主。在市区内通行，锋范开起来还是很灵巧的。特别是面对拥堵路况时，锋范都能从容的应付，起步的平顺性及温顺线性的油门调校，让我能够很轻松的跟车，塞车的时候不至于很烦躁。”

小叶：“我也很喜欢自驾游，偶尔有空的时候也会开着锋范出去郊游。这时候锋范出色的空间就派上用途了，足够宽裕的后排空间及536L的大容积行李厢，让我能在带上家人朋友的同时还能携带足够多的户外工具，玩得更畅快。”

小叶：“对于锋范的整体表现我是非常满意的。值得一提的是锋范的油耗表现，百公里平均油耗在6.0L左右。特别是开了ECON模式后，油耗能够进一步的降低，足够经济省油。”

Q:对于驾控及性能有一定追求的您来说，锋范1.5L自然吸气发动机的动力是否够用呢？也谈谈锋范的驾驶感受吧？

小叶：“我的锋范采用的是1.5L的地球梦科技发动机与CVT无级变速箱的动力组合。爆发出的最大功率为96kW（131Ps），满足日常使用已经绰绰有余了。”

小叶：“轻巧好开是我给予锋范的评价。这套动力总成的逻辑非常清晰，换挡衔接及油门响应都足够平顺快速，没有丝毫顿挫感。当挂入S挡后，油门后段的提速也非常快，完全不会有小排量车后劲不足的感觉，值得点赞。”

小叶：“此外，锋范转向方面的表现也很不错，精准无虚位。在弯道转向时，悬挂能够提供不错的支撑力来控制侧倾幅度，开起来更富驾驶乐趣。”

小叶：“底盘悬挂的调校是以舒适为主，开起来虽有一定的路感反馈，不过对于减速带及坑洼路面的应对还是比较从容的。整体的乘坐舒适性是比较高的。”

Q：现在2018款锋范也在热销中，并且口碑也在持续发酵，市场反应非常不错。作为老车主，你们觉得最新款车型怎么样呢？

姚先生：“对于2018款锋范，个人感觉其整体外观变得更加年轻时尚了。其中印象最深的就是全新升级的晶钻LED大灯及矩阵LED雾灯，提升了档次感及科技感，更加有吸引力。这配置也是同级日系车型中较为罕见的。”

小叶：“首先其各方面的进步是有目共睹的，品质方面肯定是过关的，这点无需质疑。其中全新升级的三炮筒式立体仪表盘是我最喜欢的地方，极具运动感的同时又相当有科技感。”

Q：对于锋范完成百万销量的优秀成绩，你们有什么看法呢？

姚先生及小叶表示：“首先锋范的品质是值得信赖的，能成为锋范百万车主之一，肯定是非常自豪的。卖得好说明锋范的品质足够出色，是其硬实力的体现。口碑效应也是成就锋范百万销量的原因之一，车主之间口碑相传，也使得买锋范的人越来越多。”

总结：姚先生及小叶与百万锋范车主一样，与锋范一路相伴，见证了锋范的不断升级进步，实力的一步步增强，也见证了锋范优良口碑及品质的一路相承。如今焕新而来的2018款锋范，在原有强劲的动力系统基础上新增了晶钻LED大灯及立体仪表盘等科技配置，凭借其精准的定位及强劲的产品力取得了很不错的成绩。当然，锋范的未来也依旧值得期待，相信在2019年仍会取得优秀的成绩。

2015款锋范车主小叶采访

关于本田锋范2015款报价，本田锋范2015款报价的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。