主流纯电紧凑型SUV二选一，AION Y和比亚迪元PLUS，选谁比较好？

龙年伊始，新能源车新一轮的价格战开打，原本较高价位的配置价格被压缩，这让许多持观望态度的朋友蠢蠢欲试。AION Y和比亚迪元PLUS作为纯电紧凑型SUV市场中的主流选项，再度成为大家的备选项。然而，随着当前用户越来越挑剔，这两款车型到底谁更能满足大家的用车需求，还真难说，因此一场对比在所难免。

（AION Y，图为2023款 Plus 610 智领版 三元锂，下同）

（元PLUS，图为2023款 冠军版 510KM 卓越型，下同）

要想知道当下的市场竞争环境下选谁比较好？在我看来需要将能充分展示车系实力的中高配车型进行比较。具体我们就找来了官方指导价15.58万，懂车帝平台成都地区报价14.98万的AION Y 2023款 Plus 610 智驾版 三元锂，以及官方指导价和懂车帝报价均是14.78万的元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 卓越型展开比较，到底谁好我们接着往下看：

（AION Y）

造型设计部分，AION Y和元PLUS都很有特点，AION Y明显更个性，车头使用了“7”轮廓的大灯，辨识度很高，同时它的车身轮廓并非传统SUV，搭配硬朗方正的尾部，整台车看起来足够特立独行。尺寸上，AION Y长宽高是4535x1870x1650mm，轴距2750mm。

（元PLUS）

元PLUS则是偏稳重的类型，粗壮的车头贯穿式金属饰条、传统的机械门把手、犀利的车身腰线，以及饱满的尾部轮廓，就是明显的传统SUV，更适合不同类型的用户。车身尺寸部分，元PLUS的车身长宽高是4455x1875x1615mm，轴距是2720mm，略逊色于AION Y。

（AION Y）

（元PLUS）

2款SUV的内饰与外观刚好形成反差，AION Y的内饰相对常规，车内使用了很多平直线条，层次感很强。元PLUS的座舱则使用了很多曲线设计，空调出风口、扬声器以及车门拉手造型都很大胆。如果是初次从车外坐进车内，相信这2台SUV带来的反差感都会给人留下深刻印象。

（AION Y）

（元PLUS）

车内屏幕部分，AION Y配备了10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，元PLUS则是5英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏。中控部分2款SUV呈现的信息则都比较全面，功能上，它们也都支持在线导航，带有酷我音乐、喜马拉雅等APP，可以满足日常的用车需求。

（AION Y）

（元PLUS）

实际用车过程中，2款SUV主要的差异体现在仪表信息呈现和语音交互部分。AION Y的仪表尺寸更大因此字体更大，同时它还支持可见即可说功能，屏幕上显示的大部分功能都可以直接用语音控制，用起来更便利。元PLUS则是中控屏支持旋转，部分功能不用唤醒语音助手就能用语音控制。

（AION Y）

驾驶辅助部分，AION Y和元PLUS均具备L2级别辅助驾驶能力，其中AION Y搭载了ADiGO PILOT智驾辅助系统，可实现交通拥堵辅助、智能巡航辅助、ACC自适应巡航、自动刹车辅助、前碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警等功能；元PLUS则搭载了DiPilot智驾辅助系统，除以上提及的功能，该车还具备自动泊车入位、并线辅助及道路交通标识识别功能。

（元PLUS）

实际体验来看，AION Y在畅通和拥堵路况下，都具备不错的跟车行驶能力和车辆识别能力，车辆加速和制动也都比较线性，调校还不错。不过拥堵路况下它的跟车距离稍微有些大，容易被加塞。元PLUS自适应巡航表现也不错，但加速和制动相对突兀了一点，跟车距离的把控方面则与AION Y差不多。因此个人建议，2款SUV都可以在道路畅通的情况下使用该功能，但不能过分依赖。

（AION Y）

（元PLUS）

车辆的其它配置层面，AION Y相比元PLUS多了副驾无钥匙进入、外后视镜记忆和倒车自动下翻功能、雨量感应式雨刷、32色车内氛围灯；元PLUS则是多了手机无线充电、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器。

（AION Y）

（元PLUS）

2款SUV的座椅坐上去都很柔软、舒适，并且它们的主副驾驶座椅都支持电动调节，主驾座椅都配备有加热、通风功能。前排座椅部分，AION Y胜在头枕可调，且它的主驾座椅还多了记忆功能；元PLUS则胜在副驾座椅多了加热、通风功能。我的身高是173cm，将主驾座椅调到最低并且适合驾驶的角度，AION Y和元PLUS的头部空间都剩余一拳。

（AION Y）

（元PLUS）

AION Y的第二排座椅同样更为厚实，不过中间位置座椅没有头枕，元PLUS则是三个座椅都配备了头枕。继续来到第二排乘坐，AION Y的头部空间剩余一拳一指，腿部空间超过了两拳；元PLUS的头部空间剩余四指，腿部空间也超过了两拳。结合实际乘坐来看，AION Y独特的车身轮廓，确实给后排带来了更宽敞的头部空间。

（AION Y）

（元PLUS）

关于实用性，2款SUV内部储物空间都很丰富，包括前后门板、扶手箱、手套箱等区域储物空间足够使用，此外AION Y多了中控台下方的掏空处理，元PLUS则是手机无线充电区域可放置手机，同时后排多了杯架。

常规情况下行李舱容积差距不大，AION Y容积405L，元PLUS容积434L，均可以放下28英寸+24英寸+20英寸三个行李箱，不过AION Y的行李舱内部高度更优，因此放下三个行李箱后，剩余可利用的空间比元PLUS多。至于拓展性，2款SUV的第二排座椅都支持按比例放倒。

（AION Y）

（元PLUS）

2款SUV都是前置单电机的动力形式，AION Y的电动机最大功率150kW，最大扭矩225N·m，耗电量12.6kWh/100km；元PLUS的电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，耗电量12.5kWh/100km。参数部分元PLUS占优，它的官方百公里加速时间7.3秒，AION Y则未公布加速成绩。

（AION Y）

（元PLUS）

AION Y起步比较轻快，在城区驾驶不用担心动力，整个起步过程也不是特别突兀，加速比较线性，属于明显的家用车风格；车辆底盘软硬适中，属于居家风格的调校，同时它的底盘保留了一定的支撑性，中高速过弯车身姿态良好，没有明显侧倾。元PLUS的动力响应也很快，不过调校并不蹿，驾驶者能够很好地控制车速，由于是前驱，加之电机扭矩释放比较快，所以急加速会有扭矩转向的现象，此时需要牢牢握住方向盘；车子通过一些较大的坑洼和减速带时，底盘韧性还不错，后排的跳动感不是很强。

（AION Y）

（元PLUS）

关于电池，AION Y搭载了69.98kWh的电池包，使用了弹匣电池技术，支持快充和对外放电，同时车辆具备单踏板模式；满电状态下，AION Y的综合工况纯电续航里程为610km。元PLUS则是搭载了60.48kWh的电池包，使用了刀片电池技术，快充和对外放电功能也都支持；满电情况下，元PLUS的综合工况纯电续航里程是510km，与AION Y相差100km。

（AION Y）

（元PLUS）

文末总结：

结合整车产品力来看，AION Y和元PLUS可以说是旗鼓相当，各有优势，且没有明显的短板。到底选谁比较好？个人更倾向于AION Y，原因在于它拥有更高的续航里程，出行半径更大。当然，元PLUS在整车配置领域的优势也不容忽视，但在我看来，买EV车型还是应该更注重续航，你觉得呢？

新车E追评 | 埃安Y车主：高性价比家用车 车机质保麻烦多

共同打造可预期的用车生活，这里是《新车E追评》第五期 ，大家好，我是老王。

今天聊聊埃安自广汽埃安品牌独立后的第一款车——埃安Y。

埃安Y不仅在品牌和命名上起到了承上启下的作用，销量上更是一匹黑马，3月0.95万辆，7月单车1.25万辆，上市至今累计交付近8.9万辆。

畅销的背后，车主们又会对埃安Y如何评价呢？

让我们来听听车主们怎么说。

2021款 埃安Y 70 智领活力版车主夏先生：

我是2022年卖掉燃油车，买的电动车。

换购的理由很简单，油价涨得太夸张了。

我家住佛山，在广州上班，每天上下班一个来回60多公里，去年开始油价就蹭蹭蹭往上涨，到了今年每个月光油费就破千了。

工资常年不变，上有老下有小，难啊。

我也想换个特斯拉的Model 3之类的车，无奈囊中羞涩，房贷已经够多了，车上能省点就省点儿吧。

我不考虑新势力，家用车里就比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安的Y比较靠谱。

21年11月开始看车，家附近正好有埃安体验中心，销售很热情，可惜没有现车，订车的话拿车也遥遥无期，跟销售加了个微信随时问现车的事儿。

又过了一周，还没什么消息，我着急了，四处找现车。

正好其他区埃安店的销售发消息来说一辆在途现车，21款70 智领活力版，客户爽约的，白外马卡龙内，内外颜色我都不喜欢，电话里就没答应。

回家路上去了另一家埃安店问现车，接待的销售对我们爱答不理的，直接说2000上牌费，保险必须店里上，还有乱七八糟的。

我一琢磨，马上联系刚才那个销售，按销售指导立刻在App上下单，定下了那台在途现车。

等了差不多1个半月，12月中旬，车到店了，请假过去办完手续就开回家了。

埃安Y这车好车不愁卖，虽然颜色和内饰都不是自己最喜欢的，但此时此刻拥有才是最好的。

续航里程方面，埃安Y续航倒还算扎实。

冬天85折（不开制热空调），夏季95折，最近几天开空调充满电能跑450km，已经算满意了。

目前已经开了6000多公里，电耗在14度电/100公里左右。

我自己家里有桩子，用慢充桩预约凌晨电费最便宜的时候充电，基本能把车充满，一度电0.28元，每个月电费70~80元，比起之前一个月一千多真是省大了。

埃安Y这个车用了4个多月了，我也发现了一些不好的地方，跟大家说一说。

我扎过一次胎，打开后备箱一看，只有补胎液，只能拖走。修完车立马去买了备胎。

很多朋友可能对这个不是特别在意，去一次尘土多的地方你就知道这个配置多重要了。

对了，这个车喇叭声音特别小而且嘶哑，我自己换了一个高音喇叭，不到100块钱，效果立竿见影。

如果大家想买埃安Y，我推荐大家至少买22款70科技版，15万7那款，多出来的配置很重要。

另外，备胎、隔音、喇叭、数字式胎压监测（原厂只有报警，不显示数字）这些加钱也没有，大家按需自己添置吧。

“埃安Y的终身质保很坑”，2022款 埃安Y 智领版车主杨先生表示，“我觉得应该按车辆的性质来划分，营运车辆那自然不用说，非营运就应该是无条件终身质保”。

如果你每年跑得多，还想要终身质保，就得去买官方商城里推出的“一键全包”套餐，这个套餐把质保的里程延长到了40000km/年，延长了1万公里，包了保养的钱。

一年3066，2年5866，4年9966，小一万了，我省着点开，应该碰不着红线。

如果你不买延保，又跑得多了，就只能享受8年或15万公里的质保了。

在采访时，大多车友都反馈了埃安Y功能设计不合理、车机不好用的问题。

来自江苏南通的埃安Y 2021款 70科技版车主张先生表示“车机是埃安Y的一个弱电，很多功能不好用，比如充电时不能带着钥匙靠近车，无论蓝牙钥匙还是实体钥匙都不行，一靠近就解锁，充电结束，难道车充电的时候我还不能回车里拿点东西吗？另外，语音助手“北鼻”经常莫名其妙地来一句“音量已增大”、“音量已减小”，感觉像闹鬼了一样，特别是大晚上开车的时候，能把自己吓一激灵”。

此外，车友们还反馈了不少埃安Y在车机、功能上的BUG，搜狐汽车·E电园整理如下：

① 行驶中能挂P挡，车辆直接刹停。

② 蓝牙钥匙偶发失灵，有时需多次重启App。

③ 车辆重启后丢失设置记忆，如“车载人员警示声音”、“仪表盘亮度”等。

④ 后视镜“倒车自动下翻记忆”后，换回D挡后视镜不能恢复到之前调节的角度，总是往下偏一点。

⑤ 使用家充桩充电失败时，App没有任何提示。

有21款、22款埃安Y科技版车主着重强调了“内后视镜自动防眩目功能”失效的问题。

有车友自行设计了对比试验。

可以看到，左侧未遮挡“自动防眩目传感器”时，内后视镜视野不佳；右侧遮挡后，内后视镜视野有明显变化。

“这个问题很影响安全”，几位21款、22款埃安Y科技版车主表示，“希望能尽快得到解决”。