比亚迪全球研发中心选址龙岗

近日，深圳公共资源交易中心发布了龙岗区宝龙街道G02416－0119地块的出让公告。公告显示，该地块是新型产业用地，用地面积554113㎡，建筑面积1440696㎡，挂牌起始价13.68亿元，将于5月29日挂牌出让。记者获悉，该地块将用于打造全球研发中心暨先进制造业基地项目。

公告显示，G02416－0119地块的准入产业是新能源产业，要求5年内建成，而且对项目转让或出租有明确限制，不得改变土地用途，建设用地使用权及建筑物不得转让，可出租比例原则上不超过建筑面积的20％，且租金标准、租赁对象等均按产业发展监管协议有关约定执行。

根据深圳市龙岗区工业和信息化局发布的《关于全球研发中心暨先进制造业基地项目遴选方案的公示》，该项目将规划打造集核心研发、高端制造、生活配套等功能于一体的超现代复合型全球研发中心和先进制造业基地。

项目遴选方案中还公示了该地块意向用地单位为深圳弗迪电池有限公司，经查询工商信息显示该公司为比亚迪股份有限公司全资控股子公司。

来源：南方+

记8月初探寻比亚迪深圳总部，一次劳累且充实之旅

这已经是第三次接到比亚迪的邀请函了。前两次分别因为个人工作和口罩的原因耽搁，这次终于如愿来到了深圳，来到了世界汽车销量之冠比亚迪的核心所在地，作为比亚迪车主，这次能来总部探访，感觉还是挺幸运的。

因为航班延期，到达深圳宝安机场已经日渐黄昏。接机车辆是比亚迪自家的腾势D9，这也在意料之中，毕竟腾势D9现在在40万级别都是卖的最棒的MPV了。

第一次坐D9的前排，虽然没有二排空间那么大，但是座椅同样非常舒服。其实腾势D9能取得成功，不仅是靠二排奢华的乘坐感受，整个底盘、动力输出、安静程度，都达到了很高的水准。反正让我选30万以上的高端MPV，我肯定给D9投一票，一个月一万大几的销量不是盖的，哈哈~

经过一个小时的车程，到了下榻的酒店，还好没耽误晚饭。品尝了一下印度人做的肉饼，印度师傅很客气，还用中文和我交流，虽然我也会那么一点英文吧。吃过饭已经到了晚上9点了，准备休息第二天出发比亚迪坪山总部。

出发之前，在酒店楼下正好看到了路特斯的充电站，虽然并没有路特斯来充电，反正感觉挺稀奇的，可能只有在深圳这种顶级城市才有吧。同样由此可见，即使是一线超跑品牌，也整明白了新能源是大势所趋了。

大概9点钟进入了随行的大巴，出发比亚迪坪山中心。

刚进园区的第一感觉就是很大，还有云巴、云轨，就跟个“小城市”一样。并没有什么高楼大厦，处处充满了科技文化底蕴。

进入比亚迪总部的六角大楼，大厅里几乎停下了大部分比亚迪的在售车型。当然最引人瞩目的还是仰望U8。毕竟定位于百万级的旗舰级别，光这个气场就“挺唬人”。在大厅简单的参观了一下后，工作人员就带我们开始参观比亚迪博物馆了。

刚进博物馆，门口就是一台汉的概念车。比亚迪汉绝对是一个划时代的产物，它真正把中国制造的轿车，拉到了20万以上的级别，并且保持了持续的畅销。具体数据咱们就不多说了，在我的理解之内，其实汉不光推动的是比亚迪，更是给一大批中国新能源车树立了一个旗帜，指引它们向前。

比亚迪的专利墙，好像是亚洲还是世界最大的专利墙，真正走近之后是非常震撼的。据悉，截至2023年7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，这其中是超过9万名研发人员的不断付出。能取得现在这么辉煌的成绩，比亚迪看来在技术上确实投入大、产出大，占据了新能源行业的高点。

具体到我们车子上，e 3.0平台当然是要说道说道的，图上这个底盘架构，就是比亚迪最新的e 3.0平台下海豹车型的地盘，其中还包含了CTB技术。纯电平台大家都在搞，但是比亚迪的e 3.0平台融合了CTB技术，把刀片电池和底盘融合在一起，不但操控更强，还大大提升了整车的刚性和安全性，我想这可能是很多其它纯电平台很难达到的。

而说到比亚迪的电池，穿刺实验是必须要搞一搞的哈。大家应该都在网上见到过穿刺实验，但是沉浸式体验还是让我很震撼的。经过了实际观看之后，比亚迪的刀片电池在安全性方面的确有巨大优势，尤其是稳定性超强，我想这也是很多人买比亚迪的初衷吧。

DM作为比亚迪的一个重要的产品线，满足了诸多国内消费者的综合用车需求。其实不光电池，在内燃机方面，比亚迪的技术也做的非常出色。骁云系列插混专用发动机，已经连续多年被评为了中国最佳发动机，尤其是在热效率这方面非常领先。我想这也是比亚迪的DM-i车型重受追捧的原因吧，说白了还是以技术制胜。

其实我也是刚刚了解到，比亚迪的产业远远不只有汽车这一个方向，还覆盖了通讯、储能、城市轻轨、巴士等等太多太多方面了，因为数量太多我个人是记不住的，真正感兴趣的朋友可以深入去了解一下。

出博物馆之后，我又参观了比亚迪三大实验室，由于有一些测试新车，我们是不能拍照的，所以就简单说两句吧。

比亚迪用数亿打造的3大实验室分别是碰撞实验室、EMC(电磁场干扰)实验室和NVH(静音消音)。

碰撞实验室：跟我们平时看到的汽车碰撞实验室一样，在碰撞实验室，汽车会被安排到厂房内的跑道进行测试，同时车内会安置从几百万的婴儿到上千万的成人模型。每次碰撞测试都耗费大量经费，但比亚迪对乘客的义不容辞。

EMC实验室：比亚迪目前的EMC实验室是国内乘用车最大、功能最全的实验室。不仅仅是比亚迪的汽车，还有其他厂商的新车型也是到这里送测，从侧面说明这实验室的权威性。

NVH实验室：主要是对汽车噪音测试，比亚迪的NVH实验室比普通录音棚大好几十倍，造价更高。为求得到最真实的车辆噪音数据，比亚迪也是花了重金打造。

通过参观比亚迪的3大实验室，可以看出比亚迪始终将驾驶安全、用户体验放在第一位。

参观结束后，我们中午在比亚迪的员工食堂就餐，彻底融入了比亚迪的企业文化里。比亚迪餐厅井然有序，食堂员工已经提早分配好一碟饭菜，只要端起盘子拿走即可。

用餐环境舒适、错落有致，而且整个园区不仅仅只有这样一个食堂，不同园区有自己的整栋食堂，还提供饮品区，尽量在园区内满足员工们的用餐需求。

稍作休息之后，我们离开了比亚迪六角大楼，赶往了大鹏沙滩。9辆不同的新能源车从比亚迪总部开到50多公里外的海边进行露营活动。通过这次试驾体验，让我感受到了比亚迪不同车系的驾驶方式和特点。能同时体验不同车型，这一点还是比较有意思的。

在风景优美的深圳龙岗区大鹏湾，大家在一块做手工、k歌、合影、吃烧烤。海风吹拂下，一片欢声笑语。作为山东人的我，虽然对大海并不陌生，但是南海的海，比黄海的海更让我着迷。它更清澈、更湛蓝、更温柔。

第三天，我登机回山东。本次探访深圳比亚迪总部，时间虽短，但是非常充实。

通过本次深圳之旅，让我更加了解了比亚迪的创新实力以及品牌文化。作为新能源汽车的领导者，比亚迪上半年销量在全球范围内一骑绝尘，其中巨大的资金和技术投资，以及数万比亚迪人在背后付出的努力是鲜为人知的。作为比亚迪车主，我觉得比亚迪在技术上给了我足够大的震撼，我也计划在明年再购一台新车。同时，咱们国人也都希望，比亚迪能带来更多的新能源尖端产品，继续走在世界的最顶端，继续为提高人们的出行方式做出贡献，为全世界低碳、零碳出行增砖添瓦。同时，也希望国内能出现更多像比亚迪这样的国产大品牌崛起，让世界为中国技术点赞。

比亚迪迁址扩建，坪山总部不再生产乘用车

近期全球新能源汽车一哥比亚迪传出新消息，将对比亚迪未来的整体产能布局产生重要影响。

在工信部最新一批汽车公告中注明：同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，生产地址为广东省深圳市深汕特别合作区红海大道1888号。比亚迪汽车工业有限公司“深圳市坪山新区坪山横坪公路3001号”生产地址不再生产乘用车产品。

目前比亚迪总部就位于横坪公路3001号，这也意味着比亚迪位于深圳坪山的厂区将正式迁移至深汕特别合作区。

尽管工信部已经正式公告，但比亚迪并未就此变化做出解释说明，不过从比亚迪过往在深汕特别合作区的投资布局来看，工厂迁址后，比亚迪的产能将会得到大幅提升，而横坪公路3001号将继续保留比亚迪全球总部、研发中心等关键职能。

从地图来看，迁址后的厂区距离深圳总部驾车约80公里，车程只有一小时，但目前深汕合作区还处于开发阶段，比亚迪在该区域可以有更多土地资源来大展身手。

根据公开资料，2021年，比亚迪就与深汕结缘，投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。

2022年初继续投资200亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目。二期项在小漠临海腹地，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元，去年实现了整车下线。

依托比亚迪深汕工业园，深圳市也在全力支持比亚迪整车制造和出口。

今年2月18日，《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》提出加快比亚迪深汕汽车工业园二期建设进度，支持车企在深制造基地生产出口车型，提高产能利用率，增加出口产品产量。

2月20日，深圳市商务局印发《深圳市推动外贸稳规模稳份额稳增长工作措施》，其中提到，加大力度招引一批汽车制造厂商和经销商，推动深汕比亚迪汽车工业园二期项目投产出口，建设全球汽车销售和出口中心。

同时深汕特别合作区也要围绕比亚迪壮大新能源汽车产业集群。根据《深汕特别合作区2024年工作要点》，2024年深汕将大抓产业发展建设现代产业体系，壮大新能源汽车产业集群。

其中明确提出，要实现比亚迪项目一期满负荷生产、二期产能爬坡；推动比亚迪出海整备中心、比亚迪全球培训中心开工建设；开工建设车城会展中心；推动东风李尔一期项目、佛吉亚项目、壁虎科技项目投产；创新村企合作模式，推动新能源汽车配套产业发展，全年布局10个高科技、高成长、高附加值新能源汽车产业链项目。