一周汽车消费投诉曝光台：修不好的东风风行景逸S50还起火了

新能源汽车的投诉，在南都记者接到的案例中，一直占据相当高的比例。这一周，就先后出现了产品充电与现有国标不兼容、租车企业提供电动车辆剩余续航里程严重缩水，还将消费者充电时间算入租车时间里面的奇葩做法。

买车后发现和新国际充电桩“不兼容”

报料人：崔先生

事情经过：上个月，深圳车主崔先生在五和大道的朗晟新能源公司买了两辆二手比亚迪2016款e5，后来发现无法在2015新国标充电桩充电。

崔先生表示，爱车左边慢充口工作正常，右边快充口却无法充电。

崔先生表示，此前他开车去过江西、福建等地，当地的500伏充电桩全部不能用。他从广东开到江西，只有一次是在韶关比亚迪公司内部的充电桩充满过电，然后到达赣州就很尴尬了，要在路边汽修店慢充几个小时。到了赣州只能使用七千瓦的交流电进行慢充，之后要等七个多小时，然后到了宁都以后，又只能在宾馆里面用慢充充。正因为只能采取这样的充电方式，本来一天就可以到达的路程，结果他花了将近一个星期才到目的地。现在，他只能用家里的220V电源慢慢充，根本出不了远门，车辆只能用在家门口转转。对此，他找到比亚迪4S店，对方反映原车没有升压电路，目前厂家反馈，还没有制订相关的解决方案。而且，据店里工作人员透露，比亚迪的解释是因为阉割掉了国标直流充电功能，导致这个版本的车型只能在深圳使用。

崔先生表示，车辆在购买前，并不知道不能使用新国标充电。他认为，作为一款合格的电动车，就必须能充电。不管是新国际还是旧国际，都应该兼容。

点评：比亚迪e5前期上市的车辆，均为旧国标车辆。后来新车型有一款提供了升压模块，可以使用新国标的500V直流单桩充电，另一款则没有升压模块，需要使用750V等级充电桩充电。虽然说，消费者在购车前，还是应该做点功课，以免车辆本身存在一些“先天缺陷”也不知道。但商家是否也存在隐瞒车辆一些关键使用问题的嫌疑呢，这个就难说了。不管怎样，作为生产厂家，如果能够最大限度为车主提供“缺陷”车辆使用问题的解决方案，无疑也能够提升品牌粘合度。

租车电量与实际不符 临时需充电按租车时间算

报料人：卢先生

事情经过：深圳消费者卢先生向驾呗租了一辆纯电汽车，租车费每分钟0.55元，当时车上显示续航80公里，但他只开了20公里就没电了。随后他与驾呗联系，客服人员建议他找充电桩充电，但充电所需的2个小时要他来承担租车费用，卢先生认为不合理。双方至今协商未果。

点评：如果明明是续航里程出现虚报，导致车辆没电，这已经可以追究商家的责任了。而且充电费用还要消费者来承担，算入租车费用里面，更说不过去。

景逸S50故障不断更发生自燃事故

报料人：姜先生

事情经过：2015年2月，姜先生在安徽阜阳买了一辆东风风行景逸S50，从买车那天起，车辆就经常出现一些小毛病。每次他找4S店维修后，总是不断出现新的问题。他认为，车辆存在质量问题，经销商也是不断重复帮他维修、换件的处理手段。直至今年6月12日，姜先生的车辆在停放期间，竟然发生了自燃。从到场的消防人员事后出具的事故报告显示，不能排除车辆油路故障引起火灾。但是，他向厂家反映，厂家至今未能给他一个说法。

点评：是不是质量问题，不能凭消费者主观感觉下结论，而需要权威检测机构作出判定。消费者要为自己讨回公道，进一步的鉴定报告是有力的法律武器。

栏目主持：梁罗喆

比亚迪唐在4S店发生自燃，刀片电池安全性再遭质疑

近日，据网友爆料，广东韶关一家比亚迪4S店内发生汽车自燃事件。根据视频拍摄内容显示，在售后服务中心的工棚内有一辆比亚迪唐发生自燃，幸亏消防人员及时赶到，迅速采取措施，将损失减少到最低。

据媒体报道，该4S店的工作人员称，此事发生在4月1日，“是车的问题，不是火灾”，并表示，目前可以正常营业。

有网友表示“烧到自己4S店了，丢人丢到店了”，“不会还有人认为在洗车吧”。

上个月25日，据《直播南京》报道，位于上海的一辆刚提没多久的比亚迪唐，在停放状态下发生自燃，从当时的事故现场看，车辆烧毁严重，仅剩一副车架。车主称已经和厂家谈妥，直接赔。但是比亚迪官方并未对此事发表公开声明，车辆发生自燃的前因后果，我们也不得而知。

不过这件事在车友圈中的讨论非常激烈，有网友称，这是一辆行驶里程5000公里左右的准新车，比亚迪官方和车主签订了保密合同。对于保密合同一事，我们不予置评，作为消费者，我们更关心的是为何自燃，是在充电状态下还是未充电状态下发生的自燃，刀片电池是否存在严重的安全漏洞。

不到半个月的时间，比亚迪唐再次发生自燃，而且还是在4S店的售后维修处，这就令人匪夷所思了。具体是哪一款车型，我们还有待研究，如果真的是搭载的刀片电池车型，那么我们希望比亚迪官方能够及时的正面的回应自燃事件。

刀片电池自发布以来，便受到消费者的追捧，此后便陆陆续续地用于比亚迪旗下新能源车型。比亚迪汉是首款搭载刀片电池的车型，也正因为如此，安全性高、杜绝自燃成了比亚迪汉的代名词，可以说是刀片电池与汉互相成就。

在后续的新款车型上，刀片电池几乎随处可见，比如已经上市的海豚、驱逐舰05，以及即将上市的海豹，这几款车型的热度都非常高。尤其是海豹，更是被称为能与Model 3正面硬刚的产品。

在中国市场，能和特斯拉抗衡的确实是只有比亚迪了，二者在新能源市场中绝对是领军人物，不过在国际市场中，比亚迪距离特斯拉还有一段距离。

比亚迪的产品特点很明显，主要是安全、性价比高；特斯拉的产品特点也很明显，主要是前卫、智能软件一流。很多消费者表示，之所以看好比亚迪，还是奔着刀片电池去的，不同于燃油车，新能源电池安全性不得不考虑，而且电池成本极高，一旦出现问题，维修更换都将面临高额的费用。

在刀片电池发布之初，王传福就表示，将“自燃”从电动汽车中抹除，在看了“针刺试验”后，很多人表示，刀片电池有实力杜绝自燃。

但是在实际用车过程中，刀片电池的安全性并不是那么的无坚不摧。在很早之前，有媒体就做过比亚迪汉的碰撞测试，碰撞之后，车辆发生冒烟。由于经过了激烈的碰撞，电池出现问题，情有可原。但是最近这两起自燃，似乎都是在静置状态下发生的。

激烈的碰撞，很可能导致电池变形，内部短路，发生自燃，属于正常结果。但是，如果是正常用车，日常驾驶，没有碰撞，也没有违规操作，发生自燃的话，那么我们就有理由怀疑刀片电池存在着安全漏洞。

还是那句话，在上个月的自燃事件中，如果官方真的和车主签订了保密合同，那就是不打自招，此地无银三百两了，比亚迪的刀片电池很大可能性的存在安全隐患。

4月1日，投资人在比亚迪2021年年度报告网上说明会上提问，和公司进行合作的汽车厂商寥寥无几，与其它整车厂商进行刀片电池合作的主要障碍是什么？

王传福回复道：“几乎你能想得到的汽车品牌都在和我们谈合作，而现在没有在公开渠道了解到与公司合作的厂商，主要是因为车型开发周期和产品验证的时间问题。”

我们姑且可以理解为，刀片电池产能受限，优先使用于比亚迪车型，同时需要时间来验证以及保证产品的安全性。从另一方面也可以看出，刀片电池的安全性还存在瑕疵，相比其它品牌搭载的宁德时代等其它电池，其优点并不是很明显。

也有网友提出，刀片电池发布时间选得好，当时很多新能源车型的自燃率很高，放大了刀片电池的安全性。近两年来，使用非刀片电池的品牌，车辆自燃率甚至还低于比亚迪。

结语：当然，我们也不否认刀片电池的优点，但是同时我们希望比亚迪官方重视电池安全问题。在短短的半个月时间，连续发生两起自燃事件，是非同小可的。大家都知道，新能源一旦发生自燃，带来的损失很大，维修费用堪比买一辆新车。所以，希望厂家不要讳疾忌医，保证用车安全，不要让“安全才是一辆电动车最大的豪华”成为一句空话。