挑战京城“大外环” 实测宋EV 500续航

[爱卡汽车 导购 原创]

对于一款纯电车型来说，最大续航里程的多少往往起到了决定性作用。随着国家新能源补贴政策的改变，各个车企不断突破自身技术，榨取电池的最大价值，“EV 500”等车型便应运而生。

这次我们受邀参加比亚迪举办的京城“大外环”续航挑战，从北京通州出发，途径承德、张家口，再到涞水后返回北京。为期两天的时间里，我们将行驶近1000km，在这条京畿“大动脉”上感受不同环境的变化和全新一代宋EV 500的实力。

深秋时节整装待发

周一的清晨，我迎着早高峰来到北京城东边的通州区集合地，一辆辆宋EV 500整齐的停放在那里，等待着“大考”的来临。

本次续航挑战赛规则简单，在三个路段中，计算百公里耗电量下的满电续航里程。比赛的路线则从通州出发，途径承德、张家口、最后从涞水返回北京集合地。

一路上，宋EV 500要面对不同路况的挑战，高速和城市道路的组合更加接近综合路况，其中拥堵的情况更是对于车辆续航的一大考验。

全新一代宋EV 500这款车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，相比燃油版车型，经过重新设计前进气格栅，突出了新能源车型的特征。

宋EV 500车身尺寸为4600*1870*1700mm，轴距为2660mm，与燃油版车型相比，仅在车身宽度上增加了40mm。宋EV 500双色的车身配色显得更加时尚。

宋EV 500车尾最大的亮点是其贯穿式的尾灯设计，LED光源在点亮时极具辨识度。饱满的车尾层次感丰富，银色的下护板则透露出越野气息。

位于车身侧面的充电接口支持快充与慢充两种方式，由于高功率充电技术的加持，20%-80%电量的快充时间仅为30min。

全新外观迎接挑战

挑战逐渐进入白热化

本次的比赛用车为宋EV 500 智联领耀型，该车的永磁同步电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为310Nm，该车装备的三元锂电池容量为61.9kW。

传动方面，与之匹配的是固定齿轮比的单速变速箱，车内则采用了电子挡杆的设计。

宋EV 500的电机在起步时将最大扭矩输出到前轮上，0-50km/h的时间仅为3.9s。该车提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，相比之下，SPORT模式下的油门响应更加灵敏。

宋EV 500的动能回收分为标准回馈与较大回馈两种，标准模式下基本感受不到车辆的减速，而在较大模式下，松开油门的瞬间车辆减速状态十分明显，以此来收集更多的能量。

在漫长的挑战路段中，宋EV 500搭载的DiLink智能网联系统平添了几分乐趣。中控12.8英寸的触控屏可进行横竖屏的转换，而且内置的BYD商店提供了种类丰富的软件下载。

宋EV 500的底盘较为扎实，车辆的悬挂调校偏硬，对于车辆的支撑十分到位，但过滤坑洼路面传来的颠簸就不那么出色了。

宋EV 500的NVH表现较为出色，跟大多数电动车一样，行驶中可听到“嗡嗡”的电流声音。在高速行驶的情况下，车辆在风噪与胎噪的抑制方面还是值得称赞的。

既然是挑战续航的比赛，在驾驶电动车时需要一些技巧，长时间保持匀速行驶就显得尤为重要了。其次，油门的控制、起步时的加速等，同样不能操之过急。

在为期两天的续航挑战中，全新一代宋EV 500经受了低温以及将近2000m海拔的挑战，总体表现出乎了我们的意料。最终，宋EV 500以平均516km和单路段最佳637km的成绩完成了挑战。

编辑点评：采用了比亚迪最新家族设计语言的宋EV 500，显得更加时尚、动感，与此同时，该车在车载互联方面表现值得称赞，中控大尺寸旋转屏则是车内一大亮点。通过这次京城“大外环”的续航挑战，全新一代宋EV 500的续航里程彻底颠覆了人们对于电动车“跑不远”的思想。

实测成绩令人惊喜

最大续航超500km，比亚迪全新一代宋EV500到底是怎么做到的？

上周末和身边的朋友来了一次小规模的聚会，在吃喝玩乐中我们也聊到了一些关于纯电动车的话题。其中三个哥们买了纯电动车，问他们在购买中如何选择市场上这么多品牌的车型时，大家的要求也各不一样，然而经过笔者的一番总结，有两个条件大家出乎的一致：

一，品牌效应好，车型保有量大，有利于后期的维修保养；

二，续航能力越高越好，充电时间越短越赞；

不错，这两个条件绝对是现今购买纯电动车是最重要的，有谁会希望买一辆电动车每天都得充电？又有谁会希望开车从北京到天津途中都得停半个小时充电？

为此笔者去网络上特意查考了一番，发现在过去几年量产的纯电动车中，续航仅有200km的车型还真不在少数，销量有的也不差，笔者想购买这些仅有200km续航车型的消费者一定都是勤快人……

再看今年全新上市的纯电动车型，基本续航都已经超过了300km，无可厚非如今的纯电动车的技术突飞猛进。然而看到全新一代比亚迪宋EV500这款车时，确实让人眼前一亮，原因很简单，一款纯电动SUV超过500km的续航绝不是一件简单的事情，这个数据究竟是怎么达到的呢？经过一番研究后才发现，原来搭载在全新一代比亚迪宋EV500这款车型上的“三电”技术是如此强大。

领先的电池技术

其实从电池上来谈，比亚迪的技术无可厚非是最领先的国内品牌之一。在全新一代比亚迪宋EV500这款车上，搭载的是比亚迪全新三元锂电池，动力电池能量密度达到了140.97kW/kg，容量达到了61.9 kWh，远高于同类产品普遍在50kWh以下的水平。

然而全新一代比亚迪宋EV500仅仅是靠电池容量来提升续航么？答案当然不是！全新一代比亚迪宋EV500靠的是“三电”技术的配合。就算是搭载更大电池容量的蔚来ES8，在续航能力上也完全被全新一代比亚迪宋EV500“秒杀”。

此外，全新一代比亚迪宋EV500动力电池总成采用3组固定锚点的镂空结构，可充分应对纵向加速和制动作用力与横向冲击力产生的位移动量。使充电机功率从40kW提升至60kW。其中PFC、DC/DC采用谐振技术，确保高效率。

在安全方面，比亚迪研发的这套电池采用了最严苛的安全极限测试，预防电池在各种情况下不会出现燃烧和爆炸的可能，这对于消费者来说是最重要的，毕竟在近段时间因为电池问题导致的新能源车自燃、自爆等事故不在少数。

另外为了让车内乘客的安全得到进一步提升，全新一代比亚迪宋EV500还配备了电池安全保护系统，电池包每个零部件都设置了绝缘保护和熔断器，当监测到绝缘电阻低或发生碰撞时，电池安全保护系统会自动断开高压系统，确保人员安全。

精细的电控技术

说白了，要想提升整车的续航能力，除了电池以外，电控技术是最重要的因素。在此方面，比亚迪也做出了相当不错的成绩，就像全新一代比亚迪宋EV500搭载的这套自主研发的智能电控芯片，具有高精度、高集成度等特点。他可以通过监测各节电池的电压、充放电电流以及环温度等信息实现电池过充、过放、过电流、温度保护等保护功能，可以通过外置电容来调节过充、过放、过流保护延时。让动力电池组一直处于比较适宜的工作温度之下，尽可能达到最优的放电效率。

另外，全新一代比亚迪宋EV500上还加载了全新自主研发的液体冷却/加热的电池热管理技术，该套电池热管理系统可在低温的条件下对电池包进行加热，电池温度过高时进行冷却处理，确保电芯可以保持在35摄氏度的最佳温度左右，从而使电池达到最佳的工作状态。进一步保障了电池系统和各电芯的性能，有效的提高了电池系统循环寿命。

强大的电机技术

全新一代比亚迪宋EV500搭载比亚迪自主研发的高功率动力电机，这款电机最大功率为160 kW、最大扭矩达到310 N·m，而最大转速更是达到了世界顶级水平的12,000r/min。而在这样一组数字的背后，代表的是在更广泛的转速区间内都可以获得最佳经济性和动力输出。此外，得益于高集成度，在电机重量减轻的情况下，电机输出性能并没有降低，使0-50km/h加速时间3.9s。

总结：

当然，除了以上的“三电”技术以外，比亚迪还从其他方面对全新一代比亚迪宋EV500做出改进，助力该车的续航里程进一步提升，比如说轻量化车身等。

从一个第三方的视角来看，确实这个时代的电动车技术在飞速发展，但在大众化发展的情况下，总有一些领军品牌是对领域内的引导和开拓做出突出贡献，比亚迪就是其中之一。而且要想得到消费者的信赖不是一朝一夕之事，如今比亚迪在新能源市场上得到如此多的拥趸，是因为十几年来坚持自主创新、不停的让产品进步，才得到的成果。如今全新一代宋EV500搭载着比亚迪最先进技术，相信会有不少消费者对其青睐。

来源：第一电动网

作者：天使长米迦勒

本文地址：

连雅迪生意都抢？比亚迪还是向电动自行车下手了，超高续航500

标题：比亚迪转战电动自行车市场？500KM续航刷新纪录引发行业震撼！

开头：

嘿，各位科技达人！听说了吗？比亚迪最近可不是在做什么电动汽车大动作，而是向电动自行车市场下手了！是的，你没有听错，这家号称中国电动汽车之王的企业，竟然将目光投向了电动自行车领域。更令人惊讶的是，他们不仅仅是涉足，还带来了一款续航里程高达500公里的电动自行车！这个消息简直就像一颗重磅炸弹，瞬间引爆了整个科技行业！跟着我一起来揭开这个惊人的故事，看看比亚迪会给我们带来怎样的惊喜！

主体：

首先，让我们来看看这款超高续航500KM的电动自行车到底有多牛！这款由比亚迪推出的电动自行车名为“E3”，搭载了一块庞大的电池，让它的续航里程达到了前所未有的500公里！这可不是开玩笑，500公里的续航里程在电动自行车市场可是刷新了所有的纪录！想象一下，这样一辆电动自行车，你可以轻松骑行数百公里，甚至可以完成一整个城市的穿行，简直是城市骑行者的梦想！

那么，为什么比亚迪要选择转战电动自行车市场呢？首先，我们知道，随着城市交通的拥堵和环保意识的增强，电动自行车作为一种绿色出行工具，越来越受到人们的青睐。而比亚迪正是看准了这个趋势，决定布局这个快速增长的市场。其次，通过进军电动自行车市场，比亚迪可以将自身在电动汽车领域积累的技术和经验转化为竞争优势，进一步巩固自己在新能源交通领域的地位。

然而，比亚迪进军电动自行车市场也引发了一些争议。有人认为，作为一家专注于电动汽车的企业，比亚迪转向电动自行车市场可能会分散自身的资源和注意力，影响到其在电动汽车领域的发展。此外，500公里的续航里程虽然令人惊叹，但也引发了一些质疑。有人担心这样的续航性能是否真实可靠，以及电池的安全性等问题。

结尾：

综上所述，比亚迪转战电动自行车市场，带来了一款续航里程高达500公里的电动自行车，引发了行业的震撼和关注。虽然这一举动备受瞩目，但也不乏争议和质疑。我们期待比亚迪能够通过持续的创新和优质的产品，为电动自行车市场注入新的活力和动力。同时，我们也希望他们能够克服各种挑战，为绿色出行事业做出更大的贡献！