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长安UNI-V、艾瑞泽8对比本田思域
随着中国汽车市场消费群体的年轻化转移，越来越多的年轻消费者在购车观念上与老一辈有了很大区别。他们不要求这辆车中庸耐看，而是要求自己的爱车有着足够年轻、运动化的外观，在操控感受方面也要更强才对。我们现将目光放到合资品牌这边，本田思域 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 作为这一领域中的老将，不仅口碑很强，同时在中国市场有着很多拥趸。
而自主品牌这边也有着几款不错的产品，就如长安UNI-V和奇瑞艾瑞泽8，它们二者在动力、操控等方面有着不错的优势，足以与合资车型相抗衡，但是来到zui终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在自主与合资间进行抉择。那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，本田思域提供两厢与三厢版车型，其中两厢HATCHBACK相较于三厢版车型，前脸比较明显的区别在于中网样式，中网从之前的横向布局换成了蜂窝状。前照明灯造型扁平细长，相较于三厢版车型的低配版本用的是卤素光源，第十一代思域HATCHBACK全系车型都应用的是LED光源，顶配版车型还加入了矩阵式的功能。
本田思域的侧面看上去非常修长，采用了双腰线设计，线条流畅，整体造型时尚动感，非常适合年轻人的审美。作为一款紧凑型轿车，三厢版的本田思域长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。而两厢版的车身长宽高分别为4548x1802x1415mm，轴距长度为2735mm。
本田思域的两厢版车型采用溜背的造型，尾门改成了掀开式，后排可折叠座椅也成为了标配。不少人会先入为主地猜测两厢版会有更充分的行李空间，但经过我的实际体验，在相比三厢版缩小了进深后，竖向高度的增益其实并不能给装载带来更多的富裕。
长安UNI-V在外观方面，前脸采用无边界格栅设计，并且在内部做了熏黑式处理，同时与两侧三角形的导流口融为一体，看上去视觉感突出，大灯组左右对称，由外向内延伸，再加上引擎盖上凸起的线条，增加了整车的力量感。
从长安UNI-V的车身侧面来看显得年轻运动，溜背式的造型有种蓄势待发的感觉，A、B、C柱、外后视镜以及轮毂都做了熏黑式处理。长安UNI-V的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，因此看起来还是比较和谐的，加上腰腹曲线的修饰，从侧面看这台车十分修长。
长安UNI-V的尾部造型时尚，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，车标立于中间，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼，下部则配备了两边共四出的排气布局。
艾瑞泽8外观表现，整车颜值的确很高，有家用的沉稳感同时还有年轻人喜欢的运动氛围，前脸大面积格栅设计，亮黑格栅显得很有质感，两侧LED大灯也很有质感，功能更是具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及大灯高度调节以及延时关闭等功能。
艾瑞泽8的车身设计显得很是运动，腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，车身尺寸长宽高为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，尺寸也的确做到了它这个级别应有表现。
在艾瑞泽8的车尾，采用了当前流行的贯穿式尾灯组。两侧尾灯的样式与瑞虎8 PRO有些相似，但尾部的分叉设计更为明显。LED光源用于灯组内部。值得一提的是，艾瑞泽8 2.0T车型将在两侧采用四出排气布局。
内饰对比
内饰方面，思域HATCHBACK的内饰布局和三厢版车型基本保持着一致，不过座椅用到了Alcantara麂皮，两侧则使用皮质材料包裹，有着更好地乘坐舒适性。前排空调出风口是横向布局，并辅以银色蜂窝状饰板和高亮黑饰板装饰，看着是比较精致的。
思域全液晶仪表盘和中控屏幕都没有缺席，使用的车机系统具备车联网和远程升级功能，只是手机互联依旧是只支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay，同时倒车影像的显示效果不算很清晰，而且也没有配备倒车雷达功能，相比三厢版车型，第十一代思域HATCHBACK的配置表现比较一般。
在内饰方面，长安UNI-V整体采用黑色搭配，并且在多处加入了软性材质进行包裹，座椅两侧凸起，增加了对臀部的支撑效果，还有皮质多功能方向盘，同时配备了3+10.3+7英寸的全液晶仪表盘和10.3英寸的中控屏幕，内置SuperFast车载智能芯片，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。
内饰方面，艾瑞泽8采用了镂空及熏黑式设计，体现了更多的时尚潮流。两侧灯组采用分体式设计，上灯组造型狭长且锐利，尤其是中间通过镀铬饰条连接，拉伸前脸视觉宽度，突出了前卫和科技的设计风格，相当见奇瑞设计师的设计功底。下方雾灯则是矩阵式造型，同时也加入了镀铬元素装饰，增加了几分档次感，让整车看起来更加豪华。同时，凸起的前包围进一步拉满了这款新车的运动氛围，再搭配大量黑色烤漆饰件，可以说既有质感，也有高端豪华氛围。主动安全配置也具有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，同时还具有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，客观来讲配置方面在同级别车型中的确属于中上游水准。
动力对比
思域分别提供有240TURBO-1.5T发动机和2.0L油电混合两种动力系统。以240TURBO版本为例，1.5T发动机的zui大功率为134kW（182Ps），zui大扭矩240N·m，传动系统方面提供CVT无级变速箱。而混动版车型搭配一台2.0L自然吸气引擎，zui大功率在105kW，zui大扭矩在182N·m，电动机是前置方案，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在315N·m，综合加速能力一点不弱。
动力方面，长安UNI-V依旧提供的是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机zui大功率为188马力，传动匹配的是7速双离合变速箱。2.0T发动机zui大功率为233马力，匹配8速手自一体变速箱。就这个动力而言，确实是比较不错的，长安的2.0T发动机的实际表现也不俗，如果喜欢运动感的朋友，必然要考虑2.0T车型。
动力部分，艾瑞泽8的2.0T版本搭载2.0升涡轮增压发动机，zui大功率187千瓦，传动系统预计匹配7挡湿式双离合变速箱。而艾瑞泽8均搭载1.6升涡轮增压发动机，zui大功率145千瓦，zui大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
综合来看，这三款车型都有着各自的优点，在A级车里，十一代思域可以说是曾经的标杆再次进化，其动力路线和产品力表现上的全面进步着实给曾经的各路对手们打了个样。作为自主品牌中少有且实力不俗的运动风格轿车，就目前来看，其实长安UNI-V的市场占有率还是比较可观的。不管是运动风格的外观，还是比较亮眼的动力表现，都让它成为消费者的喜爱。
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随着中国汽车市场消费群体的年轻化转移，越来越多的年轻消费者在购车观念上与老一辈有了很大区别。他们不要求这辆车中庸耐看，而是要求自己的爱车有着足够年轻、运动化的外观，在操控感受方面也要更强才对。我们现将目光放到合资品牌这边，本田思域 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 作为这一领域中的老将，不仅口碑很强，同时在中国市场有着很多拥趸。
而自主品牌这边也有着几款不错的产品，就如长安UNI-V和奇瑞艾瑞泽8，它们二者在动力、操控等方面有着不错的优势，足以与合资车型相抗衡，但是来到zui终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在自主与合资间进行抉择。那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，本田思域提供两厢与三厢版车型，其中两厢HATCHBACK相较于三厢版车型，前脸比较明显的区别在于中网样式，中网从之前的横向布局换成了蜂窝状。前照明灯造型扁平细长，相较于三厢版车型的低配版本用的是卤素光源，第十一代思域HATCHBACK全系车型都应用的是LED光源，顶配版车型还加入了矩阵式的功能。
本田思域的侧面看上去非常修长，采用了双腰线设计，线条流畅，整体造型时尚动感，非常适合年轻人的审美。作为一款紧凑型轿车，三厢版的本田思域长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。而两厢版的车身长宽高分别为4548x1802x1415mm，轴距长度为2735mm。
本田思域的两厢版车型采用溜背的造型，尾门改成了掀开式，后排可折叠座椅也成为了标配。不少人会先入为主地猜测两厢版会有更充分的行李空间，但经过我的实际体验，在相比三厢版缩小了进深后，竖向高度的增益其实并不能给装载带来更多的富裕。
长安UNI-V在外观方面，前脸采用无边界格栅设计，并且在内部做了熏黑式处理，同时与两侧三角形的导流口融为一体，看上去视觉感突出，大灯组左右对称，由外向内延伸，再加上引擎盖上凸起的线条，增加了整车的力量感。
从长安UNI-V的车身侧面来看显得年轻运动，溜背式的造型有种蓄势待发的感觉，A、B、C柱、外后视镜以及轮毂都做了熏黑式处理。长安UNI-V的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，因此看起来还是比较和谐的，加上腰腹曲线的修饰，从侧面看这台车十分修长。
长安UNI-V的尾部造型时尚，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，车标立于中间，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼，下部则配备了两边共四出的排气布局。
艾瑞泽8外观表现，整车颜值的确很高，有家用的沉稳感同时还有年轻人喜欢的运动氛围，前脸大面积格栅设计，亮黑格栅显得很有质感，两侧LED大灯也很有质感，功能更是具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及大灯高度调节以及延时关闭等功能。
艾瑞泽8的车身设计显得很是运动，腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，车身尺寸长宽高为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，尺寸也的确做到了它这个级别应有表现。
在艾瑞泽8的车尾，采用了当前流行的贯穿式尾灯组。两侧尾灯的样式与瑞虎8 PRO有些相似，但尾部的分叉设计更为明显。LED光源用于灯组内部。值得一提的是，艾瑞泽8 2.0T车型将在两侧采用四出排气布局。
内饰对比
内饰方面，思域HATCHBACK的内饰布局和三厢版车型基本保持着一致，不过座椅用到了Alcantara麂皮，两侧则使用皮质材料包裹，有着更好地乘坐舒适性。前排空调出风口是横向布局，并辅以银色蜂窝状饰板和高亮黑饰板装饰，看着是比较精致的。
思域全液晶仪表盘和中控屏幕都没有缺席，使用的车机系统具备车联网和远程升级功能，只是手机互联依旧是只支持百度CarLife，不支持苹果CarPlay，同时倒车影像的显示效果不算很清晰，而且也没有配备倒车雷达功能，相比三厢版车型，第十一代思域HATCHBACK的配置表现比较一般。
在内饰方面，长安UNI-V整体采用黑色搭配，并且在多处加入了软性材质进行包裹，座椅两侧凸起，增加了对臀部的支撑效果，还有皮质多功能方向盘，同时配备了3+10.3+7英寸的全液晶仪表盘和10.3英寸的中控屏幕，内置SuperFast车载智能芯片，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。
内饰方面，艾瑞泽8采用了镂空及熏黑式设计，体现了更多的时尚潮流。两侧灯组采用分体式设计，上灯组造型狭长且锐利，尤其是中间通过镀铬饰条连接，拉伸前脸视觉宽度，突出了前卫和科技的设计风格，相当见奇瑞设计师的设计功底。下方雾灯则是矩阵式造型，同时也加入了镀铬元素装饰，增加了几分档次感，让整车看起来更加豪华。同时，凸起的前包围进一步拉满了这款新车的运动氛围，再搭配大量黑色烤漆饰件，可以说既有质感，也有高端豪华氛围。主动安全配置也具有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，同时还具有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，客观来讲配置方面在同级别车型中的确属于中上游水准。
动力对比
思域分别提供有240TURBO-1.5T发动机和2.0L油电混合两种动力系统。以240TURBO版本为例，1.5T发动机的zui大功率为134kW（182Ps），zui大扭矩240N·m，传动系统方面提供CVT无级变速箱。而混动版车型搭配一台2.0L自然吸气引擎，zui大功率在105kW，zui大扭矩在182N·m，电动机是前置方案，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在315N·m，综合加速能力一点不弱。
动力方面，长安UNI-V依旧提供的是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机zui大功率为188马力，传动匹配的是7速双离合变速箱。2.0T发动机zui大功率为233马力，匹配8速手自一体变速箱。就这个动力而言，确实是比较不错的，长安的2.0T发动机的实际表现也不俗，如果喜欢运动感的朋友，必然要考虑2.0T车型。
动力部分，艾瑞泽8的2.0T版本搭载2.0升涡轮增压发动机，zui大功率187千瓦，传动系统预计匹配7挡湿式双离合变速箱。而艾瑞泽8均搭载1.6升涡轮增压发动机，zui大功率145千瓦，zui大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
综合来看，这三款车型都有着各自的优点，在A级车里，十一代思域可以说是曾经的标杆再次进化，其动力路线和产品力表现上的全面进步着实给曾经的各路对手们打了个样。作为自主品牌中少有且实力不俗的运动风格轿车，就目前来看，其实长安UNI-V的市场占有率还是比较可观的。不管是运动风格的外观，还是比较亮眼的动力表现，都让它成为消费者的喜爱。
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