你觉得高考有用吗?

唯一的用处，就是按学习能力分个级别，让有限的高校教育资源尽可能分配给能力最高的那一批。而高校教育资源，直接指向社会资源。因为资源有限，所以需要高考这么个筛子，把[分配体系]认为没资格获得大学资格的人，筛掉。高考筛子不是最精确的，而是最经济的。被筛掉的人也未必素质就比选上的素质差，很不幸，这一轮筛选你出局了，资格就没有了。

高考不能代表你的一生，但是代表了你十多年的人生，很明显在这前十几年是失败的，但是呢，高校资源是有限的，高考你输了就意味着你在这有限的资源里面能获取的资源相对来说是更加少，这对你的以后人生是有有影响的，但不至于影响你的人生，正值人生中最灿烂的年华，你在高考的失败，不能说明以后都失败，努力在下一轮的竞争中成功，你已经失败过一次，所以，你应该更努力。

为什么会存在中国最好的地方是湖北，湖北最好的地方是襄阳的说法呢？

高考有没有用不好说，但是高考之前所有的努力一定有用，有句话叫努力不一定成功但不努力注定失败，高考只是检验你三年来对知识的一部分掌握程度，并不能决定你的未来，从这点上讲高考没用，可是有了高考，你有了奋斗的目标，你充实了自己，收获了知识和友谊，从这点来看，高考绝对是用处非常大的，所以，看你自己如何去看待这个问题了

远航加快充，大空间家用低价SUV，好养活好停车，实拍比亚迪元Pro

#比亚迪元Pro#如果想要入手一款新能源汽车，相信会有很多消费者会先去看看特斯拉，而不是比亚迪，没办法在很多人眼里，特斯拉定位就是电动汽车豪华品牌，其品质名气实力黑科技方面，都做的不错。其实比亚迪在新能源汽车方面的实力，一点也不比特斯拉差，只不过没有特斯拉那么高调。比亚迪的新能源汽车产品，是相当全面的，可选的之多，配置也厚道，车价也比较亲民。今天给大家带来比亚迪旗下元Pro，定位小型SUV，空间不小远航带快充，适合家用代步，一起来看看吧。

比亚迪元Pro2021款 一生一世版本，前脸家族式的龙颜美学，已经深入人心，封闭中网上粗壮的镀铬配上古文元字车标，相当有标识度。锐利的矩阵前大灯，在龙眉勾勒下，更为凶狠精致。前包围层层叠叠的“回”设计，与一生一世版本，相互响应。

车身尺寸长宽高4375x1785x1680mm，轴距2535mm，空间表现出色。分体双腰线的设计，结合俯冲车身，更有运动感。车顶配有旅行架，前后有205/60 R16的花样时尚铝合金轮毂，配上轮眉更加大气。

尾部造型背个大书包，突显气势，C字的尾灯做得很是凶狠，后包围下方双边共出的尾排，加上镀铬饰条装饰，设计得很有运动氛围。尾门是侧开的，用起来很方便。

比亚迪元Pro2021款 一生一世版本对称式中控台上，只有一个10.1英寸的中控大屏，显得简洁大气，而在用料上很厚道，银灰色的饰板大面积覆盖，很有质感。功能配置上有GPS导航系统、导航路况信息展示、车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、还有前后驻车雷达、倒车影像和360度全景影像、定速巡航、多种遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动等。

塑料多功能方向盘，握感一般，支持上下调节。8英寸全液晶仪表盘上，车机信息丰富。

比亚迪元Pro2021款 一生一世版本座舱仿皮座椅，主座椅6向调节，副座椅4向。座椅样式大气，做工厚实柔软，乘坐体验很不错，上方还有可开启的全景天窗。

后排座椅很厚重，填充物充足，靠背宽大对身体包裹到位，底板平整腿部空间还不错，3个人乘坐不会觉得太过拥挤，头枕没有配备到位，座椅也不支持比例放倒，有点说不过去了。

后备箱的空间倒是挺大，满足日常家用是没有太大问题。

比亚迪元Pro2021款 一生一世版本搭载136马力、210牛.米的永磁/交流/同步电动机，变速箱电动车固定齿比单速。50.1kWh的磷酸铁锂电池，快充0.5小时，纯电续航里程401km。

底盘前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，有ECO、运动、雪地驾驶模式。

比亚迪元Pro综合来讲，城市家用代步，还是很到位的，空间实用续航长，充电快，日常不担心限行，上下班通勤选它。

比亚迪要是不换，我都忘了它有车标

文 | 鐵西區的李子

新年当天，比亚迪换了个标。说新标之前先聊聊很有时代气息的旧标，估计大家已经忘记它长什么样了：

很难看是吧？事实上不光我们觉得难看，恐怕连比亚迪自己都忍受不了这个旧标，整个王朝系列，车头正中间放置的全是车型名字，车尾正中间镶嵌的则是“Build Your Dreams”，车尾的角落则有“比亚迪”的字样。

唐的车头车尾，王朝其他车型同理

没有“BYD”，这三个字母绝对不会独立出现在车型身上。所以当我听说比亚迪换标这个消息的时候，我唯一想到的是，比亚迪还有车标呢？

不过倒也不是绝对，“BYD”车标仍然存在于比亚迪F3、D1、e系列这些车型的车头，well，都是老旧车型。“F3今天停产了吗”堪称世纪悬疑，热度不低于“索尼今天破产了吗”。

好在新标不错，今后可以把它放在车头了：

仔细想想的话，这也是必然要走的一步，哪有什么产品竟然浑身上下没有品牌logo的，这简直太不正常了。而且，王朝车型的logo放在车头其实也真的算不上好看。

别误会，秦、唐、元、宋、汉，这几个字的设计都还好，但是放在车头上，看起来就很别扭。因此我们也能清晰地看出这样一条脉络：

比亚迪先是回避“BYD”，于是车头开始镶嵌椭圆中的秦、唐、元、宋作为车标；而后大设计师沃尔夫冈·艾格加入，将“汉”淡化地镶嵌在车头；再到如今，新车标被设计出来，很可能在将来被放置在车头“BYD”。

在整条脉络中，艾格的加入很有说服力，汉是他全盘主导设计的第一款车，去掉了王朝字样旁边的一圈椭圆，并且让“汉”几乎隐藏在车头：

我们完全可以用最朴实的因果关系来推测艾格这两个决策的目的：第一，椭圆不好看，要去掉；第二，象征王朝的汉字和车型设计不相容。第一点不用细说，那个椭圆的确远不如艾格的设计高级。关键是第二点，为什么那些汉字不能放在车头？

从品牌角度来说，logo要放在产品显眼的位置，这简直就是天理，苹果、特斯拉那么“第一性”，也没有挑战过这个道理。

从设计本身角度来说，象征王朝的字样都象征着历史，并因此采用古文字体，而车型的设计都是新的，并且永远会不断更新。古文字体和新车设计，配在一起不协调，并且未来会一天比一天更不协调，早换早好。

事实上这个新标很可能早就设计好了，两年前北京车展上亮相的概念车比亚迪E-SEED，就在车头上使用了新标：

回过头看，比亚迪最最开始是蓝天白云的车标，被指抄袭宝马，之后为了正名，换了红色字体标，之后为了回避“BYD”logo，王朝车型直接挂产品标，再到艾格加入，重新设计品牌logo。十多年的问题，终于得到真正的解决。这是一次设计上的拨乱反正，对于品牌，同样如此。

当人们说比亚迪换标，人们说的从来都不只是标志，而是名字。

这一点不需要细说，大家或多或少都有所耳闻。网络上以“比亚迪为什么不换标”为主题的文章或帖子不要太多，具体到其中的内容，真正纠结于设计的内容很少，人们真正在说的其实就是“BYD”这三个字母，以及其存在的其它解读方式。

长期以来，比亚迪一直因为这三个字母受到嘲讽。这或许正是ta们之前要回避这三个字母的原因。如果事实的确如此，显然，比亚迪受到了舆论的影响。问题是，这种缩写字母上的歧义是不是真的有那么重要？

邵氏电影的缩写是SB，在大银幕上放了几十年。“万磁王”迈克尔·法斯宾德名字的缩写是MF（motherf**ker），在好莱坞红得不得了。射击游戏“反恐精英”的缩写是CS（C*cks*cker），在美国红了二十多年。

如果人们要嘲笑你，人们怎么都能嘲笑你，所以不如就做自己吧。

或许是去年的收获，让比亚迪终于想通了这一点。虽然大环境不怎么样，不过比亚迪倒是顺风顺水。刀片电池跟宁德时代的嘴仗虽然没有结果，但至少没落下风，汉成了比亚迪建立至今话题性、口碑、销量综合成绩最好的大爆款，甚至股价也因此大涨一波，成为市值最高的本土车企。

不过，最大的动力应该还是来自比亚迪本身，ta们太执着比亚迪这个品牌了。回想一下，ta们是极为罕有的没有子品牌的主流车企。

仔细想想，这做法挺骄傲的。当一个企业推出新品牌，它是在一定程度上删除过去的自己，让公众相信那是一个全新的存在。而比亚迪就像是个毫不在意的愣头小子，对啊，我曾经做低端车、我曾经做燃油车、我曾经做手机电池，那又怎样？

也就是说，比亚迪并不将过往的经历视为负面资产，而是当做值得宣扬的资本。

这并非毫无道理，比亚迪有不漂亮的历史，也有精彩的历史。比如ta们垂直整合的经营策略，电池自己造，刀片电池能跟宁德时代吵个不分胜负，芯片也自己造，号称一点没受芯片紧缺的影响，甚至还能外供。所有这一切都和特斯拉非常相似。甚至两家企业生产新能源车的年份都是一样的，2008年一个量产了F3DM、另一个量产了Roadster。

大概这就是比亚迪这么在乎这个品牌的原因，ta们从一开始就带着相当的骄傲在经营，想证明自己能做到。大概也是这个原因，ta们会一直对特斯拉的崛起感到意难平：都是一样的想法，都是一样的经历，都是一样在大家都不看好新能源的时候、顶着嘲笑孤独出场，凭什么超级巨星是特斯拉而非自己。

甚至2016年签下莱昂纳多·迪卡普里奥都有些较劲的意思，当时汽车业内都在说：“特斯拉就是会营销，让很多好莱坞明星开自己的车。”（事实是，加州一直是北美最崇尚环保的地区，大量好莱坞明星也都是支持者，而当时只有特斯拉在造像样的EV，而不是糊弄事的油改电）

卡梅隆·迪亚兹和她的Model S

新的一年，有了新logo的比亚迪开始了新一轮和特斯拉的较劲，这并非毫无合理性，毕竟ta们现在是市值最接近特斯拉的本土车企。

经武快评丨创造与时代同频共振的文化符号

来源：【湖南日报】

湖南日报全媒体评论员 周泽中

3月7日上午，全国政协十四届二次会议第二场“委员通道”开启。全国政协委员，民进中央开明画院副院长、湖南省美协副主席舒勇亮相“委员通道”。以“桥”为IP，舒勇分享了“打造国家文化符号、传播好中华文化、讲好中国故事”的实践经验。

打造文化符号是讲好中国故事的重要方式和路径。以赵州桥为原型，使用2万块长城砖大小的砖石，融入世界各个国家的国花、琥珀等元素，呈现“以花造砖，以砖筑桥”的意境，这便是舒勇引以为傲的作品——《丝路金桥》。赵州桥象征着坚韧不拔的精神，“砖”内53个国家、94个城市的手工花寓意着美美与共的传统文化。一砖、一桥，便衍生文化包罗万象的魅力。

文化符号已经融入我们生活的每一个角落。以舒勇在“委员通道”上提及的新能源汽车为例，汽车车标也是一种独特的文化符号。保时捷车标中那一匹意欲跃起的烈马，是德国符腾堡州首府斯图加特的标志，传承之意不言自明；奥迪车标的四环星辉象征着合并前的四家公司，由于其环环相扣，在我国又被赋予了和谐圆满的美好愿景。至于国产新能源车，更是大有深意。比亚迪旗下的高端品牌——仰望，车标就是甲骨文的“电”字，“电”表明新能源的技术和产品路线，甲骨文则蕴含着对古老文化的传承。由此联想到，不论长江长城、黄山黄河，亦或是中国龙、熊猫等元素，它们都是具体的文化符号，而我们要做的，就是在保护好、传承好、利用好的实践中进一步探索，让传统文化发扬光大。

湖南，同样需要打造具有时代特征的更多文化符号。目前，“三湘四水·相约湖南”这一文化IP已经有了一定的辨识度，但还要在解读、传播中花更多心思。比如，将“芙蓉花开”这一核心创意拓展，将其宣发至各市州地标性建筑、景点乃至交通枢纽；文而化之、旅乐三湘，奏响古文新韵，让“三湘四水·相约湖南”成为令人难忘的心灵之旅……如此种种，各方齐心协力，可信、可爱、可敬的中国形象便不断展现。

本文来自【湖南日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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