宋ProEV旗舰一年四万公里用车作业
不知不觉提车整整一年了， 里程已破四万公里，有图有真相：
云服务显示累计电耗为16.0度/百公里：
上干货，充电全纪录，一笔一笔的小账本。
刚提车时的记录：
冬天的记录：
夏天的记录：
最近的记录：
行驶40000公里， 累计充电 8200度， 费用 3900元， 折合一毛钱一公里。
宋ProEV NEDC续航是502公里，实际使用中，温度在25度的时候，不开空调，续航500没啥问题，但是到了冬天，开暖风的情况下，实打实跑300多公里。建议大家冬天多打点富裕。长途行驶，可以做到300公里左右充电一次。
2020国庆跑过一次北京--山东单县的长途，并游览了济南大明湖，往返1600公里。
如下是长途流水账，跑长途前先研究充电桩，做到知晓沿途桩，心里不发慌：
从家到单县?充电桩数据
10月3日17:03，充满电，小里程表清零，出发：
出发时的总里程
出发时清零的小里程表
先办?点其他事情，在市内行驶?一个??时才上高速。上高速后， ACC设置在120时速，开启车道保持，走起。20:22到达文安服务区，共行驶230公里，耗电57%：
孤零零的宋ProEV在文安服务区充电：
在500V 120KW桩上，只能达到60KW左右，小遗憾：
鉴于河北电价较高，充到80%结算走人：
耗时28分钟， 从 43%充到80%，下一站，德州服务区。
从文安出发时的SOC
德州段修路，限速80，为赶上低价电，磨磨蹭蹭于在23:00到达德州服务区，180公里开了两个小时多一点，耗电49%：
开始充电：
90%开始降功率：
SOC 95% 时功率更低，建议长途充到90%，别超过95%，以节省时间：
SOC 95%结算走人，山东高速的谷电价格真厚道：
继续出发，下一站梁山服务区：
德州出发时的SOC
德州到济南段继续修路，耗时2.4小时到达梁山服务区，行驶230公里，耗电69%：
平均时速90
充电功率为60KW，可以保持到90% SOC：
同样是SOC 90%开始降低功率，95%功率更低：
充到SOC 95%，结算：
梁山出发时的SOC
继续行驶1.2小时，顺利到达单县，单县正宗羊肉汤，我来了：
行驶111公里，耗电35%。
去程结束，行驶 751公里， 总耗时 11小时45分钟，路上充电3次。
0月4日一整天在单县办事，不再细表。结束后在单县幵山公园充电站充满，准备第二天出发去济南大明湖。
幵山公园有八个桩，白天居然爆满，可见大家对新能源电动车的喜爱。
10月5日，接近中午出发，目的地济南大明湖，黄金周白天的路况果然威武：
15:00到达大明湖附近的济南英贤街充电站，行驶272公里，耗电74%：
18个桩，居然爆满：
英贤街充电站
居然找到了750V 120KW的桩，这功率，欣慰啊：
车内显示70KW
大明湖，我来了：
夏雨荷安在？
大明湖水面
铁公祠
参观完毕，用过晚餐，出发，夜宿德州贵都大酒店。
接近21:00到达， 行驶122公里，耗电28%：
酒店有两个桩，管理的很好：
补满电，自觉挪车：
10月6日，早餐后去采购了著名的德州扒鸡，然后出发去雄安新区兜了一圈，最终行驶394公里于19：00回到了家：
本次长途充电全记录，1615公里，共耗电311度，费用272元：
本次长途充电记录
一年四万公里总结：
1.好开，比上一辆秦EV300强太?，再也没有开船?感觉（上?跳动）。
2.配置丰富，中控可旋转?屏操作方便，竖起时稍挡视线。
3.经济，根据电表统计，百公里电耗是 20.5度??，费用10元/百公里不到。
4.安全，主动刹车，ACC加车道保持令驾驶安全感倍增。
5.充电速度快，实测最高功率可超过70KW，长途无忧。
希望比亚迪继续进步，希望国产新能源车越做越好！
买车时多花5万，开六年省回来？宋Pro EV用车调查
比亚迪作为国内新能源汽车领域起步较早的自主品牌，纯电汽车产品一直保持着持续更新，也正是这种积极做法，让比亚迪在新能源市场始终处于领先地位，其中宋Pro EV纯电车型具有一定代表性。这款产品于2019年推出，是一款定位较高的纯电家用SUV，虽然各项指标和最近推出的产品有些差距，但是在两年前的纯电SUV市场，还是少有对手。更重要的是，宋Pro EV有着燃油车无法比拟的低用车成本，尽管指导价格有些高，但是随着使用年限以及公里数的不断增加，便宜的日常花销能够为车主省不少钱。那么问题来了，相比宋Pro燃油版或者同价位其它SUV，宋Pro EV到底有多省呢？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用、保养费用以及电费三个方面进行一番调查。
保险费用调查2019款宋Pro EV分别有405km、502km两个续航版本，经过我们调查结果来看，"2019款 EV 高功率版豪华型"卖的最好。原因是该款车型是405km续航版中的中配车，相比低配车型配置上多了全景天窗、无线充电、主驾驶电动座椅、更大尺寸的铝合金轮毂等，价格只贵了1万元，而相比 高配车型，则少了一些城市中很少用到的科技配置，但相应价格也便宜了1万元。对比502km续航版本的顶配车型，"2019款 EV 高功率版豪华型"动力、续航、配置各方面数据都要更低，但价格要便宜3万元，差价有些大。所以，我们此次就以"2019款 EV 高功率版豪华型"作为调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，宋Pro EV车船税价格为300元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在6650元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），宋Pro EV三年保险费用成本大约为16625元，平均一年保费约为5542元。
保养费用调查根据保养手册显示，宋Pro EV首保需要在12000km或6个月（以先到为准）进行，项目为空调滤芯的更换，以及三电系统、底盘等方面的检查，常规检查费为200元。此后，每隔12000km或6个月需要进行常规检查。其它需要定期更换的项目为：空调滤芯每隔12000km要进行更换，价格110元，工时费10元；制动液每隔48000km要进行更换，价格90元，工时费150元；变速箱油每隔48000km要进行更换，价格92元，工时费120元；防冻液每隔48000km要进行更换，价格369元，工时费120元。
我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，宋Pro EV大约需要2541元，平均一年大约需要847元，小保养一次为320元。可以看出，宋Pro EV小保养价格一般，每次需要收取的检查费以及其他费用，导致它和燃油车保养价格几乎一样。不过，12000km的保养周期比较长，大幅降低了保养成本，再加上纯电汽车的配件更换较少，因此三年保养成本非常便宜，可能还不及同级燃油车的一半。
电费调查宋Pro EV作为一款纯电SUV，最高续航能够达到502km，根据我们调查，用户实际百公里耗电量为15kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例，每百公里的电费约为8.4元，10000公里电费就是840元。继续以每年20000km的使用里程来计算，一年的电费大约为1680元左右，三年60000km的电费大约为5040元，平均每月电费在140元左右。可以看到，宋Pro EV的电费成本非常便宜，这个价格可能还不到同级燃油车每月油费的零头。用户即便不使用家用充电桩，去更贵的公共充电桩充电，相信电费成本每月也很难超过500元，优势十分明显。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出宋Pro EV三年行驶60000km的用车成本，大约为24206元，平均一年约8068元，每月约672元，日均约22.4元。综合来看，宋Pro EV除了保险费用较高，保养和电费都十分便宜。相比宋Pro燃油版，宋Pro EV三年用车成本要便宜27000元多，每月花销也至少要便宜760元左右。那么最后结合两车5万多元的价差，买宋Pro EV三多花的钱，可能开六年或者十多万公里就能省回来。
比亚迪宋pro DM-i车主真实纯电续航测试
比亚迪宋pro DM-i提车已有一个星期了，今天清明节放假开车去老家顺便做个纯电续航测试，给关注这款车的友友们一个参考。
车型:宋pro DM-i旗舰型（即纯电110低配版）。
行驶路况:主要为县道和村道，弯路多，有上坡路也有下坡路，平坦路段比较少。其中10多公里路程坐4个成年人，其余只有我一个人，全程播放音乐没有打开空调。
出发前:充满电，即纯电剩余里程110公里，表显总里程数427公里。
回程结束:纯电剩余里程60公里，表显总里程数485公里。
实际行驶总里程:485-427=58公里。
实际耗电里程:110-60=50公里。
综合分析:整个过程没有使用混动行驶，全程都是纯电行驶，最后耗去50公里的电量实际跑出58公里，也就是说多跑了8公里，这样的续航你觉得怎么样？
百公里耗电量:官方显示百公里耗电量11.9度，我自己折算应该是14度电左右，按我们这里的电价0.45元每度，实际百公里费用6.3元，也就是一公里6.3分钱，这样的费用香不香[呲牙]
