复活停产车型，比亚迪宋经典版21款升级上市，再战紧凑SUV
11月9日晚，2021款宋经典版正式上市，定位为紧凑级SUV。这是宋在停产半年之后，重新升级配置，规划4种配置，起售价格被拉低至6.98万。
标准家族式外观设计外观方面，比亚迪宋的车身尺寸是4600x1830x1700mm，轴距是2660。
2021款比亚迪宋采用了具有比亚迪标志性的家族式设计，大尺寸的熏黑式进气格栅搭配两侧狭长的大灯，很是大气，再配上比亚迪别具一格的宋字古典车标，打造出了极富个性的前脸，让人一眼难忘。
宋的车身侧面，采用了有种流动的活力美感的前轮眉设计。车门上突起的线性给车身增添了几分律动的美感，后翘的车尾流动而活泼。宋的尾部，采用了当下较为流行的贯穿式尾灯组，搭配了时尚镀铬装饰条，档次感立马up。
内饰配置全新升级内饰方面，宋2021的设计风格简约又不简单，中控台是以黑色为主调，简洁有力充满格调。大尺寸悬浮式中控屏尽显科技感，采用三幅式平底设计的多功能方向盘看起来充满动感与活力。
同时，左右两侧的空调出风口设计成了动感的圆形。车内座椅和车门内侧区域采用了软性材质，让驾乘感受得到提升。
同时，宋2021全系标配副驾驶座椅4向手动调节、PM2.5过滤（CN95）、自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动等功能。除手动舒适型外，其余三款配置车型将提供4G模块、云服务、GPS导航系统、后排中央空调出风口、手机蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙等服务。
动力方面，2021款比亚迪宋搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到160PS，峰值扭矩为245N/M。传动方面，与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。
悬挂部分，2021款采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。
复活停产车型，究竟为哪般？其实，自从今年3月宋PRO上市以来，宋一直处于停产在售的状态，想必是为宋PRO和宋PLUS腾出产能。宋PRO的价格区间是8.98-11.98万，宋PLUS的价格区间是11.58-14.38万，比亚迪家的8万以内的价格区间就成了空白。反观对家哈弗，不但H6第三代和第二代同堂销售，向下拓展价格区间，还有价格稍低的H5、H4这样产品序列。这个时候，把停产的曾经的当家小生，重新包装升级，填补产品空白，也就成了合情合理。
2021款宋经典版作为宋系列 的入门款车型，还是能满足很多追求空间、实用，但预算有限的用户。不到7万元的起售价格，下探了价格区间。不知道比亚迪宋为了降低购买门槛，而推出的2021款，能有多少人为之心动呢？（小编/TARSNE）
最省油的MPV车型？2022款比亚迪宋MAX DM-i上市，和燃油车版同价
根据比亚迪官方发布的消息，3月12日2022款比亚迪宋MAX DM-i正式上市，新车此次共推出5款配置车型，预售价格区间为14.68-17.38万元。比亚迪宋MAX作为一辆mpv，为了迎合市场和不同消费者的需求，比亚迪宋MAX一直都在做出改变，这次的比亚迪宋MAX DM-i应运而生，在满电满油的综合续航可达到1090km，油耗只要4.4L/100km，可以说是十分的省油。那这款车还有什么特别之处呢，下面就和小编一起来看看吧。
外观方面，还是与2021款燃油版基本保持一致，采用比亚迪家族经典的“Dragon Face”前脸设计，前脸大尺寸的前进气格栅和左右两侧狭长的大灯组相融合，采用贯穿式的镀铬装饰条相连接，增加了前脸的威严性。新车前包围左右两侧的“C字”型的散热开口设计，使整车看上去具备运动感。车身侧面，在腰线上采用外凸式设计，一直从车体延续到车尾，起到了一个拉伸的效果。车尾部分，主要更新了灯组和下包围，另外还增加了DM-i的专属字母标志，采用贯穿式的镀铬装饰条连接，与车头相呼应。
值得一提的是，新车增加了全新的“升舱顶”车型，“升舱顶”车型的车内空间也会更大，在车顶的地方还增加了氛围灯，提升了空间表现，带来了户外感。还有6座和7座的车型可以选择。此外“升舱顶”车型都是6座。
内饰方面，还是延续在售的车型设计，采用传统的指针式仪表盘，和小尺寸液晶屏搭配，并且三辐式多功能方向盘还和多媒体触控屏相融合。另外，2022款比亚迪宋MAX DM-i全系搭载DiLink 4.0 (4G) 智能网联系统，拥有智能管家、车况监测、应用直达等模块。智能配置方面，全系车型还标配全车6个安全气囊、胎压数字显示，中高配的车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、ACC-S&G全速域启停自适应巡航、车道保持辅助等功能。舒适和科技配置上面，2022款比亚迪宋MAX DM-i全系标配了无钥匙进入以及一键启动、全系透明影像系统等豪华配置，并且还自带了“超级营地模式”，全系还提供VTOL移动电站的功能，可以实现对家用负载的房电。
动力方面，新款比亚迪宋MAX DM-i采用了全新的DM-i超级混动系统，搭载了由骁云1.5升发动机+永磁同步电机组成插电式混合动力系统，匹配的是磷酸铁锂刀片电池组，其中电机分为高低功率两种版本，工信部综合油耗是0.9L/100km，亏电油耗为4.4L，在满电满油情况下，综合续航可达到1090km。纯电续航里程有51 公里和 105 公里可以选择，105公里版本的还支持直流快充，30分钟就可以把电量从30%充到80%。
比亚迪这次推出的DM-i超级混动系统，表现出了燃油经济性，随着现在市场油价的上涨，DM-i车型可能会在油耗方面更吸引着大家。现在在市面上，家用紧凑型MPV推出插电混动车型的产品也不多见，此次比亚迪宋MAX DM-i低油耗、长续航、插电新能源指标这些标签相必会让吉利嘉际白金款PHEV开始慌张，并且在售价方面也相对降价。玩车弟觉得比亚迪宋MAX DM-i的上市会掀起一股热销，如果是你，你会考虑这款车吗？欢迎在评论区留言讨论。
编辑：晴天
比亚迪宋变速箱电液模块损坏是什么原因？
有网友反映比亚迪宋电液模块损坏，中枪的车主还是比较多的，而根据我的维修经验判断，造成电液模块损坏主要有以下几种原因。
故障原因一：长时间没有更换变速箱油。
变速箱油可以起到润滑散热的作用，如果长时间没有更换变速箱油，容易产生很多油污，当杂质流经变速箱内部精密狭小配件可能会造成故障。
解决办法:定期更换新的变速箱油，在修理店更换新的变速箱油，选择重力放油法更换价格在460元左右。
故障原因二：不良的驾驶习惯。
油温过高会导致电液模块损坏，如果驾驶习惯不好，经常低速行驶或者经常起步刹车，也会导致双离合半联动，从而造成油温过高。
解决办法:改善驾驶习惯，保持跟车距离，提前规划路线，防止双离合经常半联动状态。
故障原因三：电液模块本身故障。
因为电液模块也是属于电子设备，本身是有使用期限的，如果长时间使用可能会出现接触不良或者烧坏的情况，如果频繁损坏就属于质量问题了。
解决办法:在质保期内可以免费更换电液模块，如果车辆出了质保期，在外面修理店更换电液模块总成， 维修费用需要2600元左右，不同区域价格可能会有所区别。
综上所述，是比亚迪宋电液模块损坏的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。
