比亚迪F3轿车发动机故障灯点亮

一辆全新比亚迪F3车，该车行驶中发动机故障灯（偶发性）点亮。

原因分析：1、线路故障

2、电喷系统故障；

3、干扰故障等。

排除方法：

1、用ED400读取发动机系统故障码 P0616：起动电机继电器低电压（间歇性）；

2、查阅资料得知该故障码原因为：连接到ECU的起动继电器控制电路与起动

继电器之间对地短路导致；

3、查看线路后，测量G2F-10到ECU的A01-15针脚时发现导通性正常，再次测量对地阻值发现为无穷大（正常）；

4、考虑到车辆行驶时中偶发性报故障，仔细检查发现仪表线束与离合踏板回位簧有干涉，想到线束有可能磨破，当拆下工作台时仔细检查线束时发现：刚好有根线已严重磨损、导致线束与车身短路，经测量就是G2F-10到ECU-A01-15脚之间的线束，更换仪表线束后、重新调整线束与离合回位簧间的间隙，试车故障排除。

维修小结：根据故障码定义进行故障排查会大大提高检修效率。

全新一代比亚迪唐DM仪表提示请检查发动机系统、发动机故障灯点亮

故障现象：一辆国六系统的全新一代唐DM车型出现仪表提示请检查发动机系统，发动机故障灯点亮，但车辆行驶正常。

原因分析：

1、发动机电脑板故障

2、发动机电喷系统传感器及其线路等障

3、尾气净化系统故障

维修过程：

1、 车辆进店检查，仪表提示请检查发动机系统，根据仪表提示用诊断仪重点检查发动机系统，读取系统故障码 P120F 故障码未定义。根据国六系统故障码列表查询实际故障为 P120F：GPF 移除故障；

2、首先清除故障码，仪表不报故障，此时系统也无故障码，然后试车 3 公里后仪表未再报警 VDS 也没有故障码出现，怀疑是 ECM 误报；

3、车辆交付客户后，第二天客服反馈车辆故障再次出现，重新读取故障码和之前一样，由于 GPF 的检查是由压差传感器监测，对比压差传感器数据流发现和正常车辆的数据流没有区别，拆下压差传感器的两根压力监测管，发现管子里有水。分析是尾气中的水蒸气凝结在压差传感器的两根压力监测管上，时间长了就会越来越多，由于北方冬天天气冷，在车辆停放一夜后压力管里的水会冻成冰。进而影响压差传感器的监测结果。重新清理管路里的水分后。跟踪试车一周，故障不再出现。

维修小结：

1、由于 OBD 系统里对排放的监测级别是比较高的，故障灯亮后即使实际故障消失了也不会自己熄灭的，所以这类故障不能只看数据流（因为在你维修的时候数据流可能是正常的）；

2、维修故障时一定了解系统的原理，不是报 GPF 故障就一定要维修或更换 GPF；

3、针对国六法规对 GPF 检测要求，在 GPF 上增加了压差传感器，压差传感器可以对排气流经 GPF 时所产生的压力降进行实时检测。若上游和下游压差维持在较低水平，则可以判定GPF 移除或丢失；

4、国六全新一代唐 DM 的压差传感器的压力管是金属的而且比较长，在发动机发动的时候压力管两边的温差比较大，导致容易水蒸气凝结，建议厂家可以把管路做短一点。

15款的比亚迪S7的发动机故障灯亮了，上面还显示请检查发动机系统

比亚迪S7的发动机封亮了，一启动就显示请检查发动机系统，这是什么意思，15款的车子，到现在也才3万多公里，这种情况该怎么办，4S店都离的比较远，这种情况还能不能开，昨天才在当地的普通维修店换完机油机滤，发现这个故障解决过不了，前天才换的电瓶，机油电瓶都在京东上面买的，博世的电瓶，嘉实多的机油，现在这个故障灯亮了也不知道有没有大问题，还能不能开，有没有同样情况的，车子基本去年都停了将近一年，就是昨天才开了十几公里去换的机油机滤，前天才换的电瓶，现在这种情况该怎么办，最近的当地的4S店都是新能源车型，在近的就是60公里外的有些不放心，这种情况该怎么办，400电话说可以安排人员上门检测，又怕费用太高，这种情况该怎么办，很少开，在15年买的车子到现在也才3万多公里，有没有同样车型的？你们有没有遇到同样情况的？#谢谢比亚迪# #比亚迪口碑如何# #比亚迪小常识# #由浅入深聊油耗# #是否选择比亚迪# #是否选比亚迪？# #比亚迪不香吗# #油耗经验交流# #比亚迪不错# #讨论油耗问题# 现在过了质保期，什么都需要费用#探讨油耗问题# #胜过一切故障灯# #省油心得交流# #燃油车不好开# #与大家讨论油耗# #六万公里不黑芯# #油气两用比亚迪# #比亚迪不见不散# #比亚迪探讨# #深度探讨比亚迪#