买了唐之后我才知道

在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。新款的内饰设计也非常亮眼，整体布局和设计都与现款车型有着脱胎换骨之处，档次感大幅提升，科技感爆棚。新车内饰整体设计十分简洁，其使用了当下流行的悬浮式双联屏，同时物理按键并不明显。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。唐DM的内饰设计十分简洁，但并不失豪华感。动力方面，唐DM提供的是2.0T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛·米，和比亚迪S7上所使用的动力总成完全一致。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。此时，在大家最为关心的动力部分，全新一代的唐DM搭载了一台代号为BYD487ZQB的2.0T发动机。悬挂方面是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。在油耗方面，能明显的看出德系车和日系车的差别。油耗方面，百公里混动版为 6.8L，燃油版2.0T发动机为 192马力，电机的最大马力为 192马力，两者搭配全新的唐DM。唐DM油耗高这点也没有任何问题，百公里8个油，在高速上7个油的时候，差不多就是6到7个，相比之下，我觉得这款车的油耗还是相当低的。

华为的轿车，智界S7售24.98万元，买车不建议选低配

华为在汽车领域的触角再延伸，11月28日智界S7正式上市，共有Pro、Max、Max+、Max RS四个版本，售价区间为24.98万元-34.98万元，比之前的预售价还低了8000元。

之前喵哥已经对智界S7的产品力有过介绍，有华为巨鲸800V高压电池平台、HUAWEI ADS 2.0、HarmonyOS 4.0智能座舱等配置。如今这款车已经上市了，喵哥就再来跟大家说说应该如何选车。

产品力是何水平？

我们先来看看智界S7的产品力，这是一款中大型轿车，用了轿跑车身设计，有着溜背的车顶、运动风格的轮圈。而且从车顶也可以看出智界S7的激光雷达装置。更细节方面，智界S7大灯下沿的日行灯贯穿左右，并且车头两侧和底部还有通风孔。

车身颜色也有暖星云、天青蓝、霜月银、鎏金黑、陶瓷白五种，同时车顶还有2.6平方米的全景天幕，而这块天幕和后挡风玻璃都用了双层镀银隔热玻璃。对于这种玻璃的隔热率，官方表示是达到98.3%。

再来看智界S7的智能座舱，官方称内饰用了游艇驾舱设计，也就是中控台分为几个区域，领航区、驾控区等，然后内饰配色还有月影灰、雀羽红、白沙杏三种风格可以选择。

另外，智界S7还有鸿蒙OS4车机系统，手机、平板设备均能跟车机系统进行无感连接，甚至有3D车控桌面，而在车机屏幕上可使用手柄游玩赛车游戏，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示。同时，车内还有华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，甚至有机械车位泊车辅助功能。

三电系统方面，智界S7配有800V碳化硅高压平台，零百加速时间只需要3.3秒，在麋鹿测试成绩方面更是做到了83.1km/h，数值已经超过特斯拉Model S。然后这车还有途灵底盘，包含的配置有前双叉臂+后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调。同时，由于全新华为巨鲸800V高压电池平台背书，智界S7还可以做到充电5分钟续航215km，15分钟可补充续航430公里，CLTC工况下综合续航达到855km。

哪个版本值得买？

喵哥再来给大家说说关于智界S7的购买建议，这个车共有四个版本，其中最低配因为没有激光雷达，所以无法支持ADS 2.0，感知硬件上相比其它三款车型也少了一个后视高感摄像头，所以泊车代驾、机械车位泊车辅助、城区智驾领航辅助功能都无法实现。

但是智界S7 Pro的智能和舒适配置与Max和Max+版本几乎一样，同时配备的62kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航是550km，满足日常基本用车需求没问题。

再来看更高配的智界S7 Max版本，价格比最低配高了4万元，拥有华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，也能实现泊车代驾、机械车位泊车辅助等功能，而智界S7 Max版本与智界S7 Max+版本较大的区别是电池和续航。其中智界S7 Max搭载三元锂+磷酸铁锰锂电池，容量为82kWh，续航是705km，智界S7Max+版本搭载100kWh的三元锂电池，续航855km。

至于智界S7 Max Rs版本则为最高配，电池规格与智界S7 Max一致，但是这个版本配有四个电机，续航为630km。而最高配还是四个版本中唯一配备CDC可变阻尼和空气悬架的车型，此外还拥有Brembo制动系统等。

因此综合来看，若你想要一辆车简单代步，智界S7 Pro版本已经能满足需求，但喵哥更建议大家选择智界S7 Pro版本，这款车的价格在四个版本中偏低，同时还有华为的高阶智驾系统和鸿蒙系统。而智界S7 Max版本和智界S7 Max Rs版本的优势分别在于续航和驾控性能，就看你对车辆的续航和性能有多高追求了。

结语：

总的来说，智界S7的产品力表现跟其它自主新能源车一样高配置，并且有华为的技术加持，所以高阶智驾系统和智能座舱有看点。不过智界S7所在的细分领域也有不少劲旅，包括特斯拉Model 3、蔚来ET5、比亚迪海豹等，在这个内卷现象白热化的新能源车市场，一款新车型仅靠产品力是不够打的，接下来就看智界S7如何应对了。

三年后的比亚迪大灯光衰对比，确实明显

三年后的比亚迪大灯光衰太严重是LED的通病。

三年后的比亚迪的大灯光衰能够达到什么样的程度？今天小梁特意的把两辆车全部开到了这，我这个汉大灯现在已经三年没换过了，已经非常的暗了。说实话左边这个糖是小梁前阵子新提的16万的冠军版糖DMI，现在给大家测试一下。

现在我的汉是开着近光灯的，我来给大家看一下唐的近光灯，它们两个大灯都是一样的，全都是4近6远。然后咱们看着路面看，我打开唐的近光灯，它的光会瞬间盖过我的汉，看是不是相当明显了。这两个车我是交叉的角度给你们看一下，相当的明显。

本来比亚迪的大灯车主大部分应该都会同意我的说法，就是本来就不够用，近光还凑合，远光是更不行。那么三年之后你的大灯衰减到这个样子之后你打算怎么办？这就是LED大灯的特性，它三年之后的光衰是非常的严重的。

为了行车安全，建议各位老铁们如果有必要就把你的大灯两三年之后就给它换掉，提升行车安全，灯光的亮度说实话还是非常的重要的。