最近想购买比亚迪唐大妈（混动）款，它算不算是叫花车？买了会不会被嘲笑？求解答谢谢？

在国产车厂老总没有出来发声，正名前，不建议买国产车，毕竟开保时捷的富人已公开羞辱他们的客户，而他们集体失声，不管出于正义还是产品的销售，他们都缺位了，我看买他们的车还是算了吧！

比亚迪唐大妈有一个卡槽谁知道是干嘛的？

不要在意那么多，开奔驰都会被嘲笑的可能，买自己喜欢的就好，唐dm不错，推荐下手。

网友设计的比亚迪唐大妈，跪求比亚迪设计师多看几遍

图｜JJ

作者｜平头哥

不到20万，实力不输合资车，比亚迪“唐大妈”，有颜值有科技感

许多消费者在选车上都有着选择困难症，主要还是价格及配置方面的问题，大部分消费者的预算都在20万以内，而一台20万以内的中型SUV的表现，会让许多消费者无法接受。而比亚迪唐，作为一台不到20万的中型SUV，它的表现为我们带来了不一样的用车体验，具体情况，让我们来看看以下分析。

外观设计方面，比亚迪唐用较强的气势感来渲染了前脸，“龙脸”的设计在当下依旧非常时尚，大面积的格栅非常醒目，同时又配以横向镀铬装饰条，让前脸显得档次感比较强。两边的LED大灯采用了矩阵式布局，点亮后亮度也比较高，为夜间行车带来了一定的保障。

车身方面的设计运用了大量的流线元素，侧面样式看起来非常时尚，顶部的银色装饰条从A柱一直延伸至D柱，设计师采用了小三角窗的设计，如此一来让车身显得比较紧凑，运动感非常浓郁。作为一台中型SUV，其车身长宽高为4870/1950/1725mm，轴距表现为2820mm，相对来说能够满足大部分的日常需求。

车尾处造型简约时尚，而贯穿式尾灯组却非常厚实，夜间的辨识效果比较高，这种设计手法让许多网友想到了道奇战马。除此之外，尾部没有其它亮点，整体车尾非常平整，视觉效果比较清爽。

内饰的设计同样走的简约时尚的设计路线，中控台在12.8英寸的悬浮式大屏的点缀下，显得非常有立体感，其功能上也是非常的智能科技感，可玩性十足，支持语音操控、在线导航、以及车联网和OTA升级，不过遗憾的是并不支持CarPlay互联功能；另外，12.3英寸的全液晶仪表盘的加入让车内更有科技氛围。值得一提的是，车内大部分实体按键都消失了，许多功能都是在中控屏幕中来实现操作的，这种设计的确可以带来较强的科技感，但没有触感的操作也失去了一定的实用性。

动力方面，该车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为320N·m，匹配的是一台6AT变速箱，从动力总成来看，这款车的表现还是比较不错的，发动机可以在1500rpm时进入动力暴发状态，低扭表现非常强劲，起步或超车都有着不错的表现。

整体上来说“唐大妈”的综合表现让人比较满意，而且在国产车中还是比较受消费者欢迎的，同时这也得益于它的外观设计和动力都比较符合国人的胃口，同时也有了能与合资车型相抗衡的实力，整体而言，该车不到20万的价格还是比较有竞争潜力的。

比亚迪现在最担心什么？老王心里很清楚，同样的错误不能犯两次

现在的比亚迪，已经是全球最大的电动汽车厂商，产销量均是全球第一，在国内的市场占有率高达33.5%，牢牢占据了新能源汽车领域的龙头地位。

比亚迪的崛起，其实也就是最近两三年的事，在三年前的2020年10月，当时比亚迪的单月销量才4.6万辆，那个时候换作谁都不敢相信，三年后比亚迪的单月销量能够突破30万。

正所谓十年寒窗无人问，一举成名天下知。现在很多网友只知道比亚迪突然火了，却不知道在火的背后，比亚迪已经默默耕耘了20年，从2003年进入汽车领域开始，比亚迪就定下了发展新能源汽车的目标，并且为了这个目标一直在进行技术研发积累，终于在20年后一举成名。

除了技术以外，影响企业成败的另一个关键因素就是决策。比亚迪掌门人老王应该很清楚这一点，早在2010年，比亚迪就因为决策失误，遭遇了一次“至暗时刻”，当时比亚迪F3销量如日中天，以单月4万+的销量打破了中国市场轿车销量的纪录。但由于决策失误，导致F3迅速跌下神坛，比亚迪品牌的口碑和销量也跌入谷底。

现在回想起来，当时的比亚迪犯下了两个“盲目”，一是盲目扩充销售网，导致销售和售后水平跟不上，之后又因为给经销商大量压货，触发了经销商的大规模退网事件。二是盲目扩充生产线，为了追求产量而忽视了品控，导致当时如日中天的F3品质严重滑坡，销量更是一落千丈，这款本来有机会成为国民神车的车型，最终黯然退出历史舞台。

再看看现在的比亚迪，其实和当年“至暗时刻”前的比亚迪很像，销售门店迅速扩展。与此同时比亚迪厂家也在拼命扩大生产，我们看看最近比亚迪的产销数据，产量基本上就等于销量，也就是说比亚迪现在的生产线已经是火力全开了，即便如此比亚迪仍然在规划持续扩充产能。

所以对于比亚迪来说，这个时候最担心的就是盲目跃进，在重点提高产量和销量的同时，一定要抓好品控和服务，老王心里应该很清楚这一点，同样的错误决不能犯两次。