时下热门的小型纯电SUV怎么选？长安新能源E-Pro对比元EV535

国人大爱SUV早已是不争的事实，为了迎合消费者的喜好，新能源车市场上也有越来越多的纯电SUV出现，今天文章的主角就是两台小型纯电动SUV，分别为长安新能源E-Pro（以下简称长安E-Pro）和比亚迪元EV535，想要知道两者间谁更值得入手？本篇文章为您揭晓。

[·1·两车综合实力相当]

长安E-Pro是长安CS15EV的改款换代车型，2019年年底刚刚上市，NEDC工况续航里程401km，补贴后售价区间为10.69-12.69万元，无论整车设计还是动力配置，较长安CS15EV相比都有很大提高。而元EV535作为小型纯电SUV市场上销量很高的车型，一直很受消费者喜爱，NEDC工况续航里程410km，补贴后售价区间为10.99-13.99万元。我们从中不难看出，两车无论在车型定位和售价方面都有高度重叠，那么在两车竞争中，长安E-Pro与元EV535谁能胜出呢？

通过对比我们发现，两车各方面实力相当，在同级别车型中没有明显短板，也没有十分明显的差距。仔细来看，长安E-Pro在外观及内饰设计方面更具新意，尤其是与长安CS15EV相比进步明显。而元EV535具备中控旋转屏和DiLink操作系统，在易用性方面要略强于长安E-Pro。在动力及续航、空间表现方面，两车表现非常一致，难分伯仲。

车身尺寸方面，元EV535的“三围”更大，轴距也更长。不过通过我们此前的对比发现，两车在内部实际乘坐空间方面并没有相差太多，座椅坐垫长度和高度都能够令人满意，日常乘坐没有问题，但毕竟是一台小型SUV，不要奢求非常宽敞的空间。

[·2·长安E-Pro外观更新颖]

外观方面，长安E-Pro整体造型与燃油版车型相似，虽然本质上是沿用了CS15的“油改电”平台，但在细节处加入了新能源车型特有的设计元素，例如采用封闭前格栅设计，配合下方造型夸张的三段式进气口设计，让该车看上去十分运动。两侧LED大灯组还与车头黑色装饰条融合在一起，成为前脸部分的视觉重心。

因为元EV535上市时间较早，现款车型采用的Dragon Face设计语言也早已被大家所接受，所以在新鲜度方面不如长安E-Pro。黑色的前格栅采用了封闭式设计，相比老款车型，在大灯组和雾灯区域做了全新设计，提升了精致感。

[·3·内饰设计各有亮点]

尽管长安E-Pro是CS15EV的改款换代车型，但长安E-Pro不仅外观设计新颖，在内饰设计上也来了一个大变样，采用扁平化手法，增强了横向视觉效果，整体风格简洁时尚。在细节方面，设计师通过面料材质和饰条颜色的搭配带给用户不一样的感觉，且各个按键操作手感也不错。

相比之下，元EV535的内饰风格已被大多数人所认可，虽然与老款车型相比有翻天覆地的升级，取消大量物理按键后做到了去繁求简的效果，例如全新的挡把、可旋转大屏、全新的仪表等，但与外观样式类似，同样会出现“视觉疲劳”现象。总体来看，两车在内饰设计方面各有亮点，侧重点有所不同。

[·4·元EV535配置及科技性略强]

在配置及科技性方面，我们分别选取长安E-Pro纵擎版和元EV535高能领航版进行对比，也就是各自车型的顶配。总体来说，两车配置及科技性水平相差依然不大。长安E-Pro搭载长安与腾讯深度合作打造的梧桐车联车机系统，以及10.25英寸液晶屏，元EV535则内置基于安卓的DiLink车机系统，10.1英寸液晶屏还可旋转。可以说，两车都具备极强的应用程序扩展能力和语音识别功能，但元EV535凭借较高的配置和旋转中控屏略胜一筹。

[·5·动力及续航不分伯仲]

动力方面，长安E-Pro搭载一台永磁同步电机，其最大功率为120kW，最大扭矩为245Nm。续航方面，该车搭载一块容量为48.3kWh的三元锂电池，NEDC工况续航为401km。

元EV535同样搭载永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm，三元锂电池组容量为53.22kWh，NEDC工况下续航里程为410km。通过对比发现，长安E-Pro更偏重动力性能，而元EV535在续航里程方面略有优势，但总体来说依然不分伯仲，续航里程也都是目前主流水平。

[·6·全文总结] 通过本次对比我们可以发现，时下热门的两款纯电小型SUV可谓势均力敌，无论在整车设计还是动力续航方面都达到了目前的主流水平。不过长安E-Pro相比CS15EV整车新意较强，能做到令人眼前一亮的效果，动力性能也略占上风。而元EV535作为市场销量很好的一台车，整体性价比依然出色，且科技配置方面具有优势，只是整车设计我们太过熟悉，新鲜感不足。综上所述，两台车在同级别车型中的实力都不错，如果您喜欢“尝鲜”可以选择长安E-Pro，如果您更注重配置及科技性可以选择元EV535。

都是哥们 比亚迪元PLUS和元Pro怎么选

今年1月1日比亚迪元PLUS发起预售，新车共两个CLTC工况下的续航版，分别是430公里和510公里共4款车型，预售价在13.28-15.28万之间。元PLUS的预售，意味着比亚迪元家族在添新丁。不过问题来了，从元EV改款而来的元Pro更香还是元PLUS更好呢，买车要怎么选？毕竟最终售价可能差了3万多！

从外观上来看，元PLUS、和元Pro基本上相差不大。两车均采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，并且前脸的银色镀铬饰板和“元”车标基本上是一模一样的。

不过元PLUS相较于元Pro在细节上的处理更让人舒心些，元PLUS的充电口位于车辆右前方，前脸的银色饰条下方的灯带点亮后在夜间的视觉感很强更具科技感。

车身侧面来，看元PLUS在细节上的把握还是有一定的独到之处，比如C柱的银色“龙鳞”装饰板，腰线的层次感较强。尾部方面，新车将采用当下流行的贯穿式尾灯组能够带来较强的视觉感受。可惜的是“小书包”设计在元PLUS上是在也看不到了。

元Pro的悬浮式车顶设计未来感还是在线的，新车多个内凹形面配上凌厉的腰线更加凸显年轻感。另外还有双色外后视镜、双拼色C柱等等。车尾方面，侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎设计有点城市越野的味道。

从车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是，长4375mm、宽1785mm、高、1680mm、轴距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一个级别。对空间的要求不高的情况下建议选元Pro，毕竟便宜不少钱。

动力方面，元PLUS比元Pro更强，元PLUS采用的是150kW的电机，官方给出的零百加速在7.3秒，虽然说不上惊艳但是在同级别上绝对属于优秀水平。续航上因为是采用两种不同的工况测试方法，按照常理来推测元Pro401公里的真实续航里程和元PLUS430公里的真实续航里程是差不多的，不是太注重续航里程和动力的还是推荐元Pro，反之推荐元PLUS。

在内饰和车机方面，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，据说元PLUS发布推迟到今年元旦很大的原因是内饰方面回炉从造了。新车中控台采用双色布局，肌肉流线的中控台，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色，官方称是首款以运动健身理念打造的智能座舱。

并搭载DiLink4.0智能网联系统，Dirac音响15.6英寸中控屏，支持旋转。在车机智能这块是优于元Pro的。

比亚迪元Pro延续了元EV的造型设计，简约二字总结恰到好处。此外，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad具有不错的科技感，搭载的是DiLink3.0智能网联系统，集成了语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能，算不得优但也不差。

通过以上内饰和车机的对比，元PLUS占了很大的优势，车机智能化方面胜在新，内饰设计上胜在好看。不过仅仅靠这些，元PLUS比元Pro贵了这么多？

写写元PLUS看不到的地方，有那些内在的东西值得说说。

首先是元PLUS是e平台3.0首款A级SUV车型，全系是搭载了热泵空调，要知道大众ID4的热泵空调选装费用就要9000元，并且大众ID4/ID6/奥迪的热泵空调是需要搭配高压PTC使用的“非全功能型低温热泵空调”，比亚迪的热泵空调是不需要高压PTC的“全功能型低温热泵空调”。

此前在和比亚迪工程师闲聊中，工程师表示的热泵系统能在-30℃左右的低温环境下工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。同样搭载热泵空调的比亚迪海豚优秀的冬季续航表现，也变相印证了这套技术的优秀。

相较于业界普遍使用的三合一电动力总成和圆线电机，比亚迪更是用上全球首款深度集成八合一电动力总成和比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，所以在看不见的成本上，比亚迪更舍得用料。

写在最后

元PLUS发布预售后，有网友觉得卖太贵了，便宜两万合适些。当时我也是这么想海豚的，降两万合适，并且还奋笔疾书写了篇《比亚迪海豚预售订单火爆，能大卖吗？》结果惨遭打脸。销量从第一个月3000多辆，到去年12月份10000多辆。虽然买元PLUS也不亏，不过我还是认为元Pro的性价比更合适些。

欧拉好猫、元Pro、长安CS15 E-Pro，怎么选？

生活在Z世代的年轻人，喜欢新鲜且潮的事物，对于购车也有着自己不一样的想法，尽管预算有限，但可不愿意将就，精致且个性化的车型会更讨他们青睐。

也因此，不少新能源汽车厂商就针对年轻人推出了精品个性化的小型纯电动SUV，其中，欧拉好猫、元Pro、长安CS15 E-Pro的产品表现就较为不错。

接下来，我们就一起来看看，欧拉好猫、元Pro、长安CS15 E-Pro这三款小型纯电动SUV究竟该怎么选？

欧拉好猫

厂商指导价：10.39-16.09万元

一句话点评：复古且呆萌，很适合年轻女性

欧拉好猫一经推出，就吸引了不少小姐姐的关注。圆润、简洁的猫眼式大灯造型、集成迎宾流水功能的流光水幕尾灯、双色套色的车身设计，再加上复古的线条设计，让欧拉好猫显得复古且呆萌，格外与众不同。

而且欧拉好猫除了有高颜值之外，配置表现也不错：该车配备了全新的高通 Qualcomm专业车载智能服务平台，可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化与车联网信息娱乐产品。

此外，欧拉好猫还具有脸部识别、声纹识别和语音识别功能，可进行影音娱乐、地图导航、开关车窗、空调、座椅按摩加热等功能的控制，十分便捷。

同时，2650mm的轴距加上合理的车内空间布局，使得欧拉好猫的乘坐舒适性较高；此外该车最大105kW的功率输出，以及501km的续航里程表现，也较为不错。

比亚迪元Pro

厂商指导价：12.13-13.14万元

一句话点评：Dragon Face 3.0设计语言，车机系统功能强大

比亚迪元Pro脱胎于元EV，但相较于元EV，采用了Dragon Face 3.0设计语言的元Pro，前脸部分简洁且不乏前卫感、精致感，而且前大灯组采用了矩阵式LED光源，不仅照明效果良好，大灯的“眼神”还透着几分凶悍。

来到车内，车辆的可旋转的10.1英寸高清液晶触控屏很吸晴，而且这套中控大屏搭载了DiLink 3.0智能网联系统，集成度高、功能丰富、扩展能力很不错，还支持OTA升级；可以说，车机系统是元Pro的亮点配置之一。

空间方面，元Pro与元EV差别不大，轴距为2535mm，身高1.8米的乘坐者在前排调整好坐姿之后，头部约有四指的空间剩余；同样的体验者坐在后排，腿部空间一拳左右，在同一级别车型里属于中规中矩的表现。

动力部分，该车的最大输出功率为100kW，扭矩则为210N·m，续航里程401公里，基本能满足日常代步需求。

长安CS15 E-Pro

厂商指导价：10.69-12.69万

一句话点评：安全配置较齐全，动力性能也不赖

长安CS15 E-Pro也是一款较个性的纯电小型SUV，“海浪纹”一体式前脸设计营造出了不俗的科技美感；前大灯组锐利有神，同时充电时LED日间行车灯会自动闪烁，仿佛有生命一般。

值得一提的是，长安CS15 E-Pro配备了新一代博世9.3车身稳定系统，包含ESC、HHC、ABS、TCS等多项功能，可以极大提升行车安全性；再加上右侧盲区监测系统，还能让驾驶者远离剐蹭烦恼，停车更加轻松。

不过需要指出的是，长安CS15 E-Pro的轴距是这三款车型中最小的，但是好在可以满足日常基本用车需求。

此外，长安CS15 E-Pro的动力性能表现较为不错，最大输出功率有120kW，续航里程则为401公里，属于主流表现。

结束语：

欧拉好猫、元Pro、长安CS15 E-Pro这三款小型纯电动SUV均是精致且时尚的，不能简单地说孰优孰劣，只能说是各有特点各具优势。如果你是女生，推荐入手欧拉好猫；如果你在意车机系统的智能性，那可以入手元Pro；假如你看中车辆安全配置以及动力性能，那么长安CS15 E-Pro是个不错的选择。