大众ID.3被烧毁，照片被人发到网上，评论区却成为欢乐的海洋

最近上网络有一张图片吸引了大家的关注，只是大家的关注点并不是这辆被大火烧焦的大众ID.3，而是这个图片的发出者居然配了这样一段话：一辆被烧过的新能源车，建议大家买新能源车，不要买杂牌的。

这话一出现，中国网友可就不淡定了，有人直接在网络上笑哭：大众汽车都被定位于杂牌了。接下来的网友回复道，这难道不是杂牌吗？居然还采用了鼓刹，简直就是杂牌中的杂牌。

要知道大众汽车在1983年就进入中国，在中国卖出的车辆没有800万也有1000万，无论如何都不是杂牌汽车。可在新能源汽车的浪潮下，大众汽车在新能源方面确实走得慢了一些。自然就会被中国消费者看不起，最终变成了杂牌。

这实际上就说明中国人的自信心已经越来越强。我们可以鄙视一切，这都是因为我们中国的汽车工业在这几年有了长足的发展。而反观国外的燃油车生产企业，一个个固步自封，完全不知道世界已经发生了变化，就和大约200年之前的腐败落后清王朝差不多。

当然了，中国车企是绝对不能骄傲的。比如下面这张图片。2023年1月份到9月份，中国总共发生了新能源汽车起火案例207起，比亚迪占据16%，而大众汽车只占据3%。

虽然这个数据是起火的比例，但我们也要考虑到，比亚迪汽车销售的数量可是大众汽车的十倍百倍以上，因此从真实数据上来说，比亚迪汽车并不一定就是比大众汽车起火概率高，甚至可以说是低得多的。

不过是个简单的图片，聊了几句话而已，但我看到该网友的帖子时居然已经有了678个评论。这其实就说明，大众汽车被定义为杂牌时，确实引发了所有中国人的广泛关注。

突然刷屏！比亚迪西安工厂起火，现场浓烟滚滚，是重要制造基地！最新回应来了

6月2日，网传一则比亚迪西安工厂起火视频，视频画面显示，现场浓烟滚滚。

比亚迪方面回应称，西安工厂一车间物料区发生火情，无人员伤亡，火已扑灭。

图片源自网络视频截图

不过，对于火情产生的具体原因，截至记者发稿前，比亚迪方面并未进行更多回应。

西安高新技术产业开发区官方微博发布的消息显示，发生火情的地点为比亚迪庞关生产基地一号车间物料区。火情发生后，西安高新区公安、消防、应急等单位现场处置。6月1日14时11分，明火已全部扑灭，无人员伤亡。目前，起火具体原因调查工作正在进行中。

起火工厂为比亚迪生产“重地”

据悉，比亚迪庞关生产基地位于西安高新区，是比亚迪重要制造基地之一，主要生产比亚迪秦、宋DM-i 等系列产品。

同时，西安也是比亚迪生产布局的“重镇”。据悉，十年来，比亚迪陆续在西安布局了纯电动客车基地、30GWh动力电池项目、高端智能终端产业园项目、新能源汽车零部件等项目。

2022年，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元。其中，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%。

同年，西安新能源汽车产量“超车”上海，问鼎“新能源汽车产量第一城”。在西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

比亚迪5月销量突破历史纪录

西安工厂起火当日，也是比亚迪披露5月销量成绩单的日子。数据显示，比亚迪5月份销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。

据悉，比亚迪5月的销量成绩，已打破了此前公司在2022年12月份销售23.52万辆的记录，创下月度历史新高。

综合来看，1-5月，比亚迪销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一。

据悉，比亚迪近一个月获得11份券商研报关注，买入8家，增持1家，平均目标价为329.77元，与最新价257.57元相比，高72.2元，目标均价涨幅28.03%。

其中，华西证券的研究报告显示，比亚迪依托DM-i、E3.0两大先进技术平台，技术升级驱动产品量价齐升，高端化路径清晰。公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。因此，看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。维持盈利预测，维持“买入”评级。

责编：彭勃

校对：廖胜超

媒体碰撞实验两天后起火，比亚迪紧急回应：冷却液被更换，实验存诸多疑点

刀片电池翻车了？

近日，有媒体将比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置两天后，发现汉EV起火。

比亚迪汽车在其官方微博紧急发文回应称，实验存在诸多疑点，采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。

分析人士指出，车辆发生碰撞起火有多方面的原因，有车架设计问题，也有可能是电池pack问题。发生碰撞第一时间并未出现起火爆炸等重大事故，说明目前国产新能源车在碰撞事故中保障了逃生安全。

比亚迪汉EV碰撞后起火

7月25日，比亚迪汽车发文回应称，实验视频中，碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，所以，碰撞车辆是被更换了具有导电性的冷却液。车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。

比亚迪指出，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。公司已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及疑点排查。

比亚迪称，汉EV自开发之初就严格按照超五星安全标准开发，并以91.5%超高得分率（82%以上即为五星），荣获C-NCAP五星安全认证。汉上市以来陆续通过C-NVAP和中保两大国家级权威机构认证。

图片来源：比亚迪

搭载刀片电池

比亚迪官网信息显示，汉EV电池类型为刀片电池。

图片来源：比亚迪

比亚迪曾公开表示，刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。此外，通过重卡承压测试，让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中国证券报记者：“车辆起火的原因主要是碰撞导致的电池包变形，单体电池挤压，造成隔膜破裂，从而出现短路。”

张翔表示，针刺实验不起火不自燃，并不代表碰撞不自燃。同时还需要去了解针刺实验后，多少小时可以保证不自燃。本次碰撞也并非立刻起火，而是放置48小时后。

分析人士向中国证券报记者表示，比亚迪汉的车身设计兼顾PHEV车型（即插电式混合动力车），不是非常完善的电动平台，可能导致碰撞后电池盒挤压受损变形。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，留出逃生时间。

该分析人士称，本次实验并不能直接说明刀片电池不安全，毕竟车辆发生事故第一时间并未起火爆炸，保障了驾驶员逃生时间，后续才出现起火问题，其原因复杂，难以轻易下判断。

栏目主编：秦红 文字编辑：程沛 题图来源：上观图编 图片编辑：朱瓅

来源：作者：中国证券报