都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

往期精彩内容回顾：

爱卡帮你淘 6万元二手昊锐竟像劳斯莱斯

爱卡帮你淘 二手汉兰达堪称理财神器？

爱卡帮你淘 陪你东山再起的二手普拉多

爱卡帮你淘 10万元二手君越完胜A6L？

二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

如今热销的比亚迪海豚，二手车已经贬值2万元，要不要捡漏？

今年累计销量已经12万辆的比亚迪海豚，把大众POLO和本田飞度的冲劲儿按住了。

目前来看这款纯电轿车已经得到了绝大部分消费者的认可，好开、用车成本低、技术过关，关键的是价格便宜，这几个点，准准的切中了消费者的需求点。所以之前同级别中热销的两厢燃油车现在不再火热也是有原因的。

这款刚上市一年多的车型，记得当初上市初期订车的时候，还需要等2-3个月左右的时间。现在订一辆新车也要至少等几周到1个月左右。不想排队等车，而且还想价格能进一步下探的消费者，不如，考虑一下二手车。

刚上市一年，有二手车么？

有，很多，还能便宜至少1万。

哪类人群，不适合买海豚？

比亚迪海豚在上市之初，总共推出了4款车型，新车售价从10.28万-13.08万元，续航里程分为301km、405km和401km。全系都使用磷酸铁锂电池，供应商都是弗迪电池；全系也都是单电机配置，除了骑士版之外，其余车型电机最大功率70kW，骑士版电机最大功率130kW。

先说比亚迪海豚，这款车适合什么样的人群来够买？

这是一款定位小型车的纯电轿车，轴距2700mm，对于空间上有更大需求的用户尽可能的不要考虑；300-400km续航级别，对于想要拿电车进行长途驾驶的用户，也不要考虑。

如果充当家庭第二辆车，只是为了解决日常通勤问题（300-400km够用）；有固定电桩或充电很方便的（300-400km较短的续航，可能会导致频繁充电）；日常没有多人出行需求，例如包含老人或子女，多数情况下只是双人或单人出行。

如果只是以上这些需求点，可以考虑买这样一台小型车。

另一个问题，刚上市一年这些二手车都从哪来？

对于像比亚迪海豚这样刚上市一年多的“新车”，目前全国二手车市场中已经能看到批量的准新车，行驶里程大多不超过1万公里。而这些车都是从哪里来的，相信有一部分消费者会对此比较感兴趣。

在车型上市之初，会有一批车先放到店里做宣传、做试驾用，现在的二手车市场中的比亚迪海豚曾经有一部分就是其中在终端的试驾车。另一部分，可能是消费者在使用之后易手的车型。

对于质量这块，如果是4S店的试驾车，考虑到都是在店里使用，行驶距离一般都不会很长，以短途试驾居多，所以不涉及太多的硬件磨损、消耗这些问题；真实的续航里程，一般一年左右的自然衰减，不太会影响续航表现。

接下来，我们该怎么挑选这些二手车？

都是准新车，现在真能捡漏？

现在我们能在二手车市场里看见的二手比亚迪海豚，基本上都是准新车，但是只能找到3款车型，目前还没找到续航301km的入门版车型，也就是新车售价10.28万元那台。所以，二手比亚迪海豚的最低价格，来到了10.5万元以内。

比亚迪海豚的二手车，大部分选择，都集中在了续航405km的自由版和时尚版当中。两款新车的价格差异为5000元，时尚版在配置上多了前排安全带未提醒、全景天窗、手机无线充电、主驾座椅电动调节功能。

拿一款2021年10月上牌的405km时尚版举例，上牌时间较早，属于初期就购买的用户，行驶里程约1万公里左右。新车的落地价格约为12.8万元左右，目前二手车售价约为10.8万元，贬值2万元。

另一款在2021年12月上牌的405km自由版，上牌时间更晚，行驶里程也仅为5000km，但与时尚版有一定的配置差异。当时新车落地价格约为12.3万元，现在的二手车售价约为10.8万元左右。

两款车，价格相似都是10.8万，但存在着使用里程和配置上的差异，看各位怎么取舍。即便是行驶1万公里的时尚版，电池续航衰减也没有想象中的那么明显。我个人的观点是，价格相同，行驶里程没有很大差距的话，更愿意选择配置高的产品。

自由版和时尚版，二手车价格相对稳定而且都比较接近，普遍在10.8万-11.5万元之间。上牌时间越新，售价就越高。

另一种情况，也会有“高价”车型出现。在极个别区域，如南宁等城市，可能新车的购买量不多，而且二手车更少，那么相对而言车型价格就会略高。一款2021年上牌的405km时尚版，行驶2.5万公里之后，二手车售价还能达到11.4万元左右。这样一来，就没什么性价比可言了，其他区域售价要便宜1万元左右，如果考虑的话建议参考一下周边城市的价格，不排除异地购车的方案。

如果有人愿意为了那7.5秒的0-100km加速成绩买单，我劝一句，没必要。如果非要买，给个提醒，上牌日期越新的越不要买，二手车价格可能比新车还贵。

想捡漏的，405km时尚版/自由版，挺合适。

关于比亚迪海豚，产品如何？

曾经我也对比亚迪海豚进行过为期一周的短暂试驾体验，它给我留下的印象是，车内外的设计岗很足，细节上处理的很好看；驾驶层面好开、灵活、上手快，驾驶起来的风格很惬意，很适合女孩开。驾驶质感虽然算不上出色，但也不差，而且对于这台车而言NVH的水平做的不错。

另外，驾乘空间表现不错。虽然比亚迪海豚的轴距只有2700mm，但车内空间并不会觉得狭隘，加上全景天窗让车内不会觉得有压抑感。

说几个不足的点：

1.内饰塑料感比较强，海豚在内饰方面有相当一部分都受到消费者诟病，尤其是中控。海豚的中控部分就有不少塑料工艺，虽然算不上难看，但给人的感觉有些廉价；

2.在驾驶过程中，A柱稍有一些阻挡视线，这一点在左转弯的时候能比较体现的更明显；

3.后备箱空间小，对于驾乘空间而言，海豚的表现不错，但，后备箱的空间会受到一定的压缩，装载能力偏弱。

最后，关于近期网上的“空调出风口粉末”事件，这种普遍现象各位应该也都清楚，目前虽然官方已经做出回应，但还未进行车辆的召回工作，购买时仍需留意车辆是否存在此问题。

比亚迪官方二手车为什么贵？值不值得买？这个视频告诉你

最近比亚迪的二手车也已经全面上线了，看来明白人还是有不少。昨天发了一个微头条感觉里面评论区大家可以去看一下，明白人还是真不少。为什么现在比亚迪选择这个时间节点去上线二手车？而且大家可以里面看一下，它的二手车基本上来讲都是比较贵的而且公里数很少。

其实大家应该都知道要不就是展车要么就是试驾车要么就是公告车。什么叫做公告车？其实公告车就跟以前7月份一样很多，比如以前的老宋唐的那些车型在7月31号是不可以上牌了的，6月底、6月31号是不可以上牌了，但是后面是推迟到12月31号。

就是元旦之后这批车如果不上牌是上不了牌的，与其拿到外面去转手卖二手车还不如自己搞，为什么还能有质保？如果平民百姓的车拿去置换肯定来讲质保就不是三电终身保修的那种了。所以现在很多车型这个车能不能买？当然是肯定值得建议大家去买的。

现在其实可以看一下千山翠，千山翠里面也才卖25万、26万的千山翠，公里数不少。但是现在很多4S店还有千山翠的库存，优惠都已经去到了七八万块钱，折算下来买的没有上牌的准那个新车其实也就这么个价。

所以这里面的很多车型大家也可以去参考一下比亚迪上线的二手车能不能买？其实基本上来讲车都是比较不错的。