比亚迪质量可靠性？

这两款车鄙人有幸都开过。

我在长城店里上过班，从哈弗H2到H9,以及长城皮卡，现在鄙人的车是哈弗H4。刚好之前我店的工作车是BYD宋纯电。

首先，我开的哈弗H4,车身尺寸为4420*1845*1695mm，车身还是比较宽的，后排空间勉强能坐人，比较局促。搭载的是1.5GDIT高功率发动机，功率为124KW，最大扭矩为285nm，匹配7速湿式双离合变速箱。参数上看着还是不错的，但是车身较重，自重达1.6吨，起步肉，提速慢，市区油耗偏高，油耗大概能到11个。由于车身重，高速比较稳。

比亚迪宋，当时的车是续航270km的中配，车身尺寸为4565*1870*1720mm，尺寸要比H4大，和H6差不多。起步前段动力充沛，速度到80km之后加速乏力。西北的冬天续航大概是180km左右，夏天能到260km，车身异响严重。

看怎么比了，对油耗要求不高，跑长途多的情况，选哈弗。市区代步的话BYD更好。根据自己的需求选车。

比亚迪汽车质量怎么样？

唐dm车主爱玩越野，在比亚迪王朝群和轰九大队同时待了两年多。比亚迪群里研究怎么省电怎么蹭电。轰九队里研究怎么修车

关注｜2022年新车质量排行榜：长安获自主第一，比亚迪跌出榜单

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 近日，JD.Power公布了2022中国新车质量研究排行榜。总体调研结果显示，由于设计缺陷等引起的用户投诉较多，整体新车质量呈现出下滑的状态，2019年平均百车问题数（PP100）仅为97个，2022这个数字已经升到219个。

新车质量排行榜

根据榜单来看，2022年质量表现处于平均值之上的车企只有15家，广汽本田和东风本田再次包揽冠亚军，别克、一汽丰田和长安汽车位居前五。

雅阁

本田汽车再次包揽了冠亚军，广汽本田更胜一筹，东风本田屈居第二，其PP100（每百辆车的问题数）为205个。别克位居第三，PP100为207个，仅比东风本田多出2个。

同时，部分“兄弟”品牌的差距也有点儿大。质量排行榜中，上汽大众排名第八，一汽-大众落榜。2018年以后，一汽-大众一直没有进入过榜单，反而上汽大众一直在平均值以上。

别克和雪佛兰也是如此，一个第三，一个第十三。在美国质量榜单之中，别克今年也以139的PP值（每百辆车的问题数）名列第一。

自主品牌中，长安汽车新车质量排名首位

在自主品牌中，百车问题数的平均值是225。长安、奇瑞、吉利位列前三，共有六个品牌处在及格线以上。而销量突飞猛进的比亚迪，已经连续6年落榜。

新能源车别乱买！最新质量榜：比亚迪第3，理想第15，特斯拉上榜

导读：近几年随着国内新能源汽车不断发展，消费者的认可度也是越来越高，而像蔚来、小鹏、理想、比亚迪、埃安以及特斯拉等品牌，都有着很不错的市场表现。不过新能源汽车也别乱买，根据最新出炉的质量榜单来看，17家车企的质量达到了合格标准（质量分数低于行业平均值），其中埃安汽车夺得头名，比亚迪汽车高居第三，哪吒汽车、蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等月销过的新势力品牌，品控表现也达到了主流水准。新能源车别乱买！最新质量榜：比亚迪第3，理想第15，特斯拉上榜！

具体方面，国内消费者最喜欢的五大国产新能源品牌全部达标，其中埃安汽车和比亚迪汽车更是稳居前三，它们的质量排行分数都低于130，品控表现十分领先。埃安汽车近两个月的销量都突破了4万辆大关，5月份更是创下了历史新高，比亚迪汽车也是表现稳定，5月份大卖24万辆，而1-5月份累计销量也是接近百万辆。月销破万的哪吒汽车、蔚来汽车和理想汽车也都是质量榜单，哪吒汽车排名前五，蔚来汽车排名第七，而理想汽车排名第15位。

而质量达标的主流国产新能源品牌还有：极狐汽车、几何汽车、飞凡汽车、岚图汽车、威马汽车以及合创汽车，它们的质量排行分数也都是稳居前十，极狐汽车夺得亚军，质量表现与比亚迪不相上下，几何汽车依托吉利汽车，飞凡汽车依托上汽集团，岚图汽车依托东风汽车，它们都是出自大品牌之手，品控表现确实不错。此外，小鹏汽车、创维汽车、天际汽车以及欧拉汽车也都是质量达标，欧拉汽车是长城汽车的子品牌，近期的市场表现也比较不错。

最后，奇瑞新能源汽车排名第18位，质量排行分数恰巧和行业平均值相同，而质量分数高于平均值的新能源品牌也有8家，包含零跑汽车、极氪汽车、特斯拉汽车以及赛力斯汽车等知名新能源品牌。特斯拉汽车作为国内最受欢迎的海外新能源品牌，它的月均销量达到了7万辆以上，两大主力车型也是表现出色，但它的质量分数却高于行业平均值，真的是令人意外。

电池系统质量排行：比亚迪第一，宁德时代未进前五

近日，车质网发布了2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果，其中，弗迪电池在新能源乘用车电池系统供应商质量表现领域中以0.24的系数排名第一，遥遥领先。这一成就的背后，是比亚迪多年来在电池领域的深厚积累和不断创新。

比亚迪作为一家以电池起家的企业，早在2005年就开始了动力电池的研发工作。经过三年的努力，比亚迪在2008年率先实现了动力电池的量产。随着市场的不断扩大和技术水平的不断提高，比亚迪于2020年推出了采用磷酸铁锂材料的刀片电池。这款电池凭借其高安全性和高体积利用率，成功解决了电池安全和能量密度相互制约的技术难题，引领了动力电池的技术路线回归正道。

在研发、设计和生产方面，比亚迪已经形成了完整的产业链布局，成为目前全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。未来，相信比亚迪将继续发挥其在电池领域的优势，为全球消费者带来更加安全、高效、环保的能源解决方案。