从马自达CX-5 换到蔚来ES6，这200多天的体验

从马自达CX-5 换到蔚来ES6，这200多天的体验。

两车共同点都是识别度高，没有太多复杂元素，简约时尚，符合年轻人的审美。始于颜值为好看买单，喜欢就拥有他不需要任何理由，马自达选装过后不到28个，这价格为啥不买BBA？买蔚来被喷为何不买比亚迪，极氪，小鹏，特斯拉等，都是一个被吐槽的最多的一个点，钱都花这份上了怎么买这种车子呢？

马自达CX-5简洁而动感的外观设计，强调了车辆的运动性能和驾驶乐趣。车身线条流畅，视觉效果美观独特的外观设计、出色的操控性能和燃油经济性赢得年轻人的追捧。

蔚来二代ES6设计风格新颖，融合了新能源汽车的高科技元素与传统美学，强调了未来感和豪华感。继承了电动汽车的高科技配置和优秀的驾乘体验，称之为“六边形战士”

性能表现：

马自达CX-5动力表现适中，操控性能出色，特别是转向系统的精准度和灵敏度给人留下深刻印象，号称东瀛宝马。

蔚来ES6电机驱动系统提供了强劲的动力输出和良好的加速性能。虽然取消空悬但车辆的悬挂系统经过精心调校，也足够支撑行驶的稳定性和舒适性。

空间与舒适性

马自达CX-5空间表现相对一般，乘坐舒适度较差，特别是后排座椅角度不可调，一直是被拎出来吐槽的点，导致销量一直不乐观，但作为驾驶者来说确实是一台具有驾驶乐趣的车型。

蔚来ES6空间表现优秀，特别是后排乘客的腿部空间和后备箱容积都相当宽敞。自研座椅舒适度较高，且支持电动调节和加热通风功能。

续航表现

马自达作为一台纯燃油车型，拥有引以为傲的创驰蓝天技术，燃油经济性很突出，正常一箱油能有550公里的续航，堪比B级轿车的油耗。

蔚来标配75度电池包，综合续航表现很一般，加5.8万升级100度电池包售价直线飙升，毫无性价比可言，续航都是大家茶余饭后议论的点，好在换电稍微缓和了一下续航的不足。

车友活动

马自达活动都是认证车友群后，群主去厂家申请经费补贴到每一位车主身上，每个节点自己主动报名参与活动，费用超支自行贴补，活动不多但好在品牌方还有赞助。

加入蔚来后那生活多姿多彩，各种各样的线下见面会活动等，每周都能让你过得非常充实。自驾游，手工艺品，聚餐等等，多元化发展可根据自己需求选择性参与。

总之没有一台完美的车，多给中国制造一点机会！

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全系降价2.6万之后马自达CX-5与比亚迪宋PLUS DM-i该怎么选？

马自达CX-5全系降价2.6万之后它的竞争力如何呢？那么今天小编就拿来这台比亚迪宋PLUS DM-i来与之对比。今天小编对比的车型为马自达CX-5 2022款 2.0L 自动两驱智尚型和比亚迪宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 51KM 两驱尊荣型，接下来通过以下几个方面进行一一讲解。

外观对比：

马自达CX-5车头部分采用大面积黑色中网，中间镶嵌着马自达车标，下方一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组，最下方黑色八字形前进气格栅。车身侧面一根折角腰线贯穿，下方大面积黑色包围搭配17英寸轮毂。车尾上方一个大尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，中间马自达车标搭配两侧尾灯组，最下方黑色包围搭配双边共双出的排气，整台车的外观依旧采用了家族化设计语言。

比亚迪宋PLUS DM-i车头部分同样一根镀铬饰条贯穿着宋车标与两侧全LED大灯组相连，中间采用大面积六边形中网，下方一根银色饰条贯穿。车身侧面车顶上方依旧是车顶行李架，中间一根上扬的腰线贯穿，下方黑色包围中间镀铬点缀搭配19英寸大轮毂。来到车尾最上方一个小尾翼搭配鲨鱼鳍天线，中间贯穿式尾灯组，最下方黑色包围贯穿，整台车看起来比较有辨识度。

内饰对比：

马自达CX-5中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，仪表台采用一块7英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，中间 一块悬浮式10.25英寸的中控大屏，整个内饰看起来就很普通。

比亚迪宋PLUS DM-i中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块12.3英寸全液晶仪表搭配皮质包裹的平底式多功能方向盘，中间一块悬浮式12.8英寸中控大屏，整个内饰看起来科技感较强。

空间对比：

马自达CX-5座椅采用织物座椅，整个座椅包裹性不错，但不太好打理。把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳整。保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为1拳零2指，后排头部空间为3指。

比亚迪宋PLUS DM-i座椅方面采用仿皮材质座椅，坐起来包裹性不错。接下来小编把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零1指。保持前排座椅不变进入到后排，后排腿部空间为1拳零4指。后排头部空间为4指。

动态对比：

马自达CX-5搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配6AT变速器，发动机最大功率114kW（155Ps），最大扭矩200N·m。这台发动机动力表现一般但好在6AT换挡比较积极。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测百公里综合油耗为8.2L。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，发动机最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，这台车还有一套180马力的电动机加持，初段提速很快。底盘方面依旧采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教也偏舒适。油耗方面这台车小编以同样的路况下实测百公里综合油耗为5.8L。

最后到了小编总结部分，小编认为这台马自达CX-5的优势在于底盘整体性和耐久性更好。比亚迪宋PLUS DM-i的优势在于市区提速更快且油耗更低，空间更大且配置也更高一些。那么大家会怎么选择呢？欢迎大家在评论区多多留言。

比亚迪宋MAX与马自达5二手，两难抉择！

说起比亚迪，大家都知道它在汽车技术上埋头奋进的态度，即将要超越合资的汽车品牌了。每次看到比亚迪车型，让我对其造车技术和决心倍感钦佩，无论是动力总成，还是车内空间以及车辆配置都让人耳目一新。

外观设计由前奥迪设计总监、Q7设计师沃尔夫冈·艾格亲自操刀。采用”Dragon Face“主题设计语言的车型。整体设计参考了中国龙，通过各种辅助线条与高质量设计展现。最显著的便是龙眼（车灯），此外与之搭配的还有龙口（大嘴进气格栅）以及连接前灯组、进气格栅的龙须。车身线条简单干净，整体风格流畅，非常漂亮。这套设计语言也将为比亚迪后续车型所使用。

内饰设计上则较为突出环抱感，坐在里面能感受到温馨与安全。最喜欢的还是中控屏幕上夺目的大尺寸液晶屏，可触摸屏融入了比亚迪的Carpad 4G网络功能，能够浏览网页、导航、影音娱乐，充分满足用车生活。（试听后孩子很喜欢）

另外的话，我有个朋友做二手车的有一辆舒适版的进口马自达二手车，14年5月的车，5万公里多点，新车落地20万，朋友说12.5万给我，我也很喜欢马自达。毕竟是进口车，虽然配置低了点，要啥啥都没有，但是好歹进口车，三大件都有保障。人一旦有选择，就会花多眼乱，一想到这个就会睡不着。

我承认这个大屏很吸引我

7座适合大家庭

听说是奥迪大师设计的，中国龙

不是侧滑门有点可惜

真7座有点勉强

马自达5也好，价钱和宋MAX差不多

车况挺好的，一直好难抉择

配置很低，只能满足一般使用

也是7座

侧滑门很实用比亚迪