东风皓极混动和宋plusdmi哪个好？

奔腾T77优点还是很多的

1、外观时尚很好看很吸引眼球（现在国产车都很好看）

2、内饰做工好，档次高中控大屏幕用着很舒服，坐起看起来很有档次，空间也很好挺大的。

3、动力也还凑活吧虽然起步有点肉，但只要你舍得踩油门问题还是不大的。

2019在此祝所有开车人 一路顺风

宋plus和埃安vplus哪个更值得入手？

你们调查一下买合资车，进口车的车主，看看毛病比t77多不？？？几十万的车有各种毛病，甚至致命的毛病，都认可？？这10万左右的车，使劲挑毛病也就有点常规正常的不如意呗？是毛病吗？说t77有毛病都是有病！装乎的。

2018成都车展 比亚迪宋/宋DM静态评测

[XCAR 2018成都车展 原创]

当比亚迪为全新一代车型换上了“Dragon Face”设计语言，原本有些古板的“王朝”系列突然吸引了许多年轻人的目光。就在成都车展开幕的前一天，比亚迪新款宋正式上市，新车提供了燃油、DM插电混动和纯电动三种动力版本。下面就跟随我们的镜头，一起看看宋/宋DM的具体表现吧。

之前我的同事已对宋燃油版进行了详细的试驾体验，感兴趣的网友可以点击下方回顾链接，跳转到相关文章。

“Dragon Face”设计语言对宋/宋DM的改变肉眼可见，夸张的“大嘴”中网与宋MAX和全新一代唐等车型形成统一，也将是比亚迪品牌在未来一段时间内的设计出发点。

与老款车型相比，大尺寸的横幅式进气格栅使整个车头看起来更加霸气。全新一代宋将根据动力版本为车型搭配不同样式的进气格栅，也增加了同一车系下不同车型的辨识度。

宋DM的进气格栅条幅为笔直的横条，在造型上与燃油版略有不同，适当的蓝色点缀则表明了它的新能源车型身份。

矩阵式LED前大灯与新一代唐的设计如出一辙，整个灯组晶莹剔透，视觉效果相当不错。

从侧后方看，宋/宋DM仍旧给人一种壮实的感觉，老款车型上的分段式上扬腰线和悬浮车顶的设计被保留了下来。车尾方面，新款车型最大的设计亮点在于贯穿式尾灯，灯组内部有数道LED光带。

宋DM尾门右下角的“4.9s”代表它的0-100km/h加速成绩，这是比亚迪特有的“炫耀”方式。而在燃油版车型上，这里贴的是“TDI”（涡轮增压直喷）标识。

后视镜下方集成了摄像头。

实拍的宋/宋DM车型均配有无钥匙进入功能。

经过熏黑处理的多辐式轮圈样式新颖，与之配套的轮胎是来自佳通的GitiComfort SUV520，规格为225/60 R18。

宋DM同样采用熏黑多辐式轮圈，造型有些类似雪花。有趣的是，燃油版轮圈中央的车名标识为红色，而宋DM为蓝色。搭配轮胎方面，宋DM采用来自固特异的EFFICIENTGRIP轮胎，规格为235/50 R19。

宋DM的充电口位于右侧后翼子板处。

外观：新语言，新感觉

内饰方面，宋/宋DM依然向全新一代唐看齐，大尺寸中控屏幕和数量极少的实体按键使整个车厢看起来相当简洁。

三辐方向盘的样式与老款车型保持一致，在三点和九点区域使用了打孔皮材料，握感舒适。虽然中控区砍掉了很多按键，但方向盘两边按键的可一点也没少。

12.8英寸中控大屏非常吸引眼球，可旋转的设计方便车主根据自身使用习惯和显示内容的特点调整角度。

实拍的宋/宋DM车型均配有自动空调。

挡把前方设有一个点烟器和两个USB接口，下边还配备了无线充电板，方便支持该功能的电子设备取电。

后排同样配备了空调出风口。

后排车门上方有样式精致的车内灯。不得不说，宋/宋DM还是相当注重这种小细节的。

宋/宋DM的前排座椅十分宽大，坐垫较长，填充饱满，两边均支持电动调节。

座椅调节按键集成在前门门板上，样式很“奔驰”。

后排座椅的设计及工艺与前排类似，配有三个独立头枕和中央扶手。

虽然官方还未公布宋/宋DM的行李厢容积，但从其规整的布局和较大的开口来看，常规状态下的容积应不会让您失望。宋/宋DM的后排座椅均支持4/6比例放倒，座椅放倒后其装载能力将进一步提高。

宋搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。

与发动机匹配的是6挡双离合变速箱，挡杆为传统的机械挡杆。

宋DM搭载由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm；电动机最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500Nm；工信部油耗为1.4L/100km。

与发动机匹配的同样是6挡双离合变速箱，挡杆为类似于宝马“小鸡腿”的电子挡杆。

编辑点评：奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的到来让比亚迪的产品线焕然一新，“Dragon Face”设计语言让“王朝”系列为越来越多的年轻人所接受。动力方面，1.5L涡轮增压发动机可以满足大多数人的出行需求，而对于追求“推背感”的朋友来说，挂着“4.9s”尾标的宋DM也许是个不错的选择。

内饰/空间/动力：内饰简洁，动力充沛

感觉可以秒杀BYD“宋”了！全新大众途安 330 TDI R-Line 试驾

多用途汽车，也就是我们常说的MPV，凭借着方正的车型、多变的空间机能，不论是多人出游、载运大体积、多数量货物的任务都能轻松胜任，即便MPV已经这么好用，但挑剔的买家想要的当然还不只这些，如今MPV也必须在外型、性能、操控、节能、安全各方面都有杰出表现，而对我来说，VOLKSWAGEN Touran 330 TDI R-Line正好符合这些要求。（目前这款柴油款暂时还没有在国内上市，不过18年据说有可能哦）

当我第一眼看到Touran，马上就被充满运动感的外型吸引，在MPV方正的车型之下，R-Line套件又有「画龙点睛」的作用，甚至可以说它就是比较大、比较长、比较高的Golf，这也让Touran比其他竞争对手帅了一点，也算是给买这类车的爸爸一点可以稍微可以欣赏的地方。

但先撇除外型之类的东西，会买MPV这种车型的人，最在意的当然就是空间机能性，它最好能够让「三代同堂」，或是装载5、6个24吋行李箱。以VOLKSWAGEN Touran「土狼」来说，它拥有三排座位，可一次坐满七个人。

有时候这类MPV为了能够「塞进」更多人，便牺牲掉了乘坐品质，但这种情形不会在Touran上发生。坐在「土狼」的第二排座椅上，你可以单独前后移动你的座椅，为自己调整到最舒服的坐姿，在第三排没坐人的情况下，你要翘案郎腿当总裁也可以。

当然，最后一排要坐进一位升高超过175公分的成人相当不容易，即便第二排三张座椅都可以独立前后滑移，但膝部空间还是相当有限，建议第三排还是让身材娇小的笑朋友或是宠物乘坐比较适合。

对老人家来说，Touran的车身高度和椅垫位置可以让他们很轻松上下车，不用像坐一般的轿车一样「跌」着上车、「爬」着下车；对小朋友来说，前座的椅背还设有可收折的桌子，可以拿来放零食、在上面玩玩具，相当方便、实用。

后座还设有冷气出风口，夏天也不用担心敬爱的爸妈、孩子汗流浃背，猛喊热。除此之外，在车顶上方的全景天窗整个延伸到后座上方，一家人出游偶而还能一起欣赏星星、月亮，也算是一大享受。

Touran还配有一个有趣的功能，就是能够与车用主机连结的「VOLKSWAGEN Media Control」，只要透过蓝芽配对手机，就能用手机控制收音机、导航、拨放音乐，坐在后座也能随时控制娱乐系统、设定导航，不用再麻烦前座的司机或是副驾，毕竟开车的要注意路况、坐副驾的要睡觉啊。

除此之外，Touran还运用许多小巧思在收纳这件事情上，比方说驾驶座前方，仪表板左边原本应该是冷气孔的位置，刻意做了一个小凹槽，而且有点向内倾斜，这里就可以拿来放一些加油卡、钥匙或是零钱之类的小东西，怕东西掉下来不保险的话，可以放在正下方的收纳盒里面。

而在中控台上方，有一个隐藏式的收纳盒，深度和宽度都不差，也很适合拿来放小东西；置杯架还做了可伸缩的设计，饮料、宝特瓶放在上面又更加稳固；在排档杆前方也有一个小凹槽，里面还设有USB充电的插槽，手机插上充电器也可以放在这里，相当方便。

再来说说塞行李箱的事。Touran坐满七人之后，也就是第三排行李箱未倒平的情况之下，其实让一只小号的行李箱直立放着还绰绰有余，要装两、三顶帐篷有很容易；如果是五人出游，将第三排座椅倒平之后，917公升的行李厢空间够你塞一堆东西；当然你也可以把全部椅子都倒平，要拿来载冲浪板、50吋大电视都可以。

也许你会说，Touran坐了七人之后的行李厢空间根本装不了多少东西，这点我同意，但是没有关系，别忘了Touran有好用的车顶架，这时候就拿来多加利用，加装个车顶行李厢装一些东西吧！

人上了车、货也装载完毕，是时候上路出游去了！发动引擎，在你脚下的是由2.0L TDI柴油引擎提供的150 hp马力，这其实没有什么，好用的是那34.7 kgm的大扭力，在市区行驶就不用说了，用来爬山也能轻松自在，完全表现出柴油引擎「有力、省油」的优势。

最令我讶异的是Touran的底盘反应，即便他是一辆MPV、车身重心较高，但开起来却能很稳，这就要归功于MQB平台和降低15mm的悬挂，让它开起来比较像是一辆掀背车，给人一种安定、信心十足的驾驭感。同时它还能保有一定的舒适性，经过高架桥的伸缩缝或是不平的路面，传达到车内的震动微乎其微，这对于时常要载家人出游MPV来说相当重要，毕竟一台车不管开起来多快、过弯有多杀，都永远比不上家人坐得舒服重要，你说是吧？

说到底，Touran 330 TDI R-Line它就是一台好用的MPV，就像上面所述，它可以给你很棒的空间机能、三代同堂的愉悦，以及稳定、安全的移动过程，当然，外观上的R-Line套件也为它加了不少分数。希望这款车明年可以在国内上市，并且还是23.08万！