比亚迪秦80行驶中掉OK故障检修

一台2017款比亚迪秦80，用户反映：该车行驶中OK灯熄灭、P档闪烁，丢失动力。

原因分析：

1、电机电源模块；

2、电液模块；

3、线束异常等。

故障排查：

1、客户报修故障后，车辆拖车进店，诊断仪扫描车辆，车身控制器内报“B1ClD02拨档器的档位信号故障“，且变速器应答超时，通讯异常；

2、维修手册中无该故障码及诊断建议，结合故障现象，判断为档位信号异常所导致。

3、优先排查前舱配电盒内F1/16 30A变速箱电机电源模块保险丝，良好无烧蚀。

4、排查电机电源模块插接件，并倒换电机电源模块，故障未排除。

5、检查过程中，当触动发动机控制模块插接件及线束时，故障消失，整车能正常上OK电了。此时变速器可扫描到，推断为线束插接不良导致ECM与TCU通讯中断。

6、拔下A01、A02插件，确认内部针脚并无退针、污损情况。倒换ECM试车，故障偶尔还会出现，排除ECM原因。

7、至此还剩电液模块及发动机线束未倒换确认，由于是间歇故障，且倒换线束及电液模块时间较长，决定结合电路图再次重新梳理诊断过程。

8、车辆试车故障时，测量ECM与TCU间CAN线电压均在2.5V左右，TCU的12V电压正常且F2/10保险良好。在寻找A53搭铁准备测量时，车辆再次恢复动力，此时确认故障就在线束上。

9、回店后排查线束发现，A53搭铁紧固不实，发动机抖动时故障即出现。

10、查询维修记录得知该车前段时间在店内维修过发动机，此次故障应为人为失误导致。

11、重新紧固A53搭铁后，故障彻底排除.

维修点评：

1、在进行更复杂的拆装检查之前能够结合车辆此前的维修动作，去针对性的排查，提高效率：

2、店内维修还需重点加强三检，避免人为故障导致客户不满。

比亚迪秦制动警告灯常亮检修

故障现象：一辆比亚迪秦80车型，客户反应行驶时偶发性制动警告灯常亮，车辆能正常行驶，制动效果无明显发化，熄火在启动恢复正常，

在行驶一段时间后故障再现。

原因分析：

1、制动液位过低；

2、制动系统故障；

3、电动真空泵故障；

4、线路故障。

故障排查：

1、车辆进店检测，进店时客户将车辆熄火在启动仪表无异常提示，首先检查车辆制动液液位及液位传感器，无异常；检查制动系统管路，无异常；

2、断电后启动试车2KM故障出现，进店通过VDS检测发动机系统报P1207 真空泵回路故障，将故障点锁定电动真空泵范围，测量真空泵保险无烧蚀，真空泵继电器工作正常，测量真空泵B41插接件电源搭铁正常，通过EV模式原地连续踩刹车观察电动泵真空泵可以正常工作，读取真空度均在正常范围，维修陷入困境，倒换一个电动真空泵测试，清除故障码试车10KM无故障，与客户沟通交付使用；

3、两天后故障重现，故障码依旧报P1207 真空回路故障；反复上电进行路试，发现每次急加速深刹车后故障就会出现，回店检测发现B41插件电压异常、阻值较大，仔细检查线束发现前舱线束B41插接件分支末端线束因发速器拉扯破损断裂，更换前舱线束后故障排除。

维修小结：维修偶发性故障一定要细心，了解工作原理，通过电路图认清电路走向逐一排查，考虑要全面。

比亚迪秦80无制动助力故障检修

一辆2017款比亚迪秦80，该车仪表提示请检查制动系统，车辆启动后制动踏板很硬踩不下去，（类似车辆没启动时踩刹车的感觉），有7w时刹车刹不住。

原因分析：

1、电动真空泵故障。

2、真空助力器故障。

3、真空助力管路故障。

4、线路及其它故障

排直思路：

1、车辆进店后验证故障，在EV和HEV模式下启动车辆，刹车均无助力，用VDS读取故障码：P1207;真空泵回路故障，查看数据流发现；真空泵控制回路1和2均处于失效状态，制动助力器压力为96kpa，说明真空泵就没工作或真空系统严重漏气。

2、重点检查真空泵控制线路及真空泵自身故障。测量电动真空泵继电器发现继电器常吸合，一直给真空泵供电，（因助力器压力异常，所以ECM控制继电器常吸合）而真空泵又没工作。

3、测量电动真空泵1#/2＃针脚电压为；12.94V，说明控制线路无故障，更换电动真空泵故障排除

维修小结：此车故障是因为，电动真空泵自身故障导致，检修此类故障时；认真分析故障码结合数据流，了解其工作原理，再逐步排查，以便快速找出故障点。