低能耗、长续航，超级增程的深蓝S7实力倒“卷”宋PLUS DM-i

相比纯电动，混动车型凭借可油可电、完全没有续航和补能焦虑的优势，被市场很多消费者认可。而在17万级别混动车型，深蓝S7和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的竞争可谓激烈，前者以超级增程为核心，在颜值、品质、智驾等多方面优势十足，后者则是以超级混动带来的经济性为核心，不断蚕食传统燃油市场份额。

从官方宣传来看，两款车哪哪都好，官方指导价格也相差不大，到底怎么选呢？今天，我们深度对比深蓝S7 200Max增程版（官方指导售价16.99万元，后文简称深蓝S7）和宋PLUS DM-i 冠军版100km旗舰PLUS两款车型（官方指导售价16.98万元，后文简称宋PLUS DM-i），看看谁才是最值之选。

混动系统对比

深蓝S7搭载的是超级增程，虽然也配备了一台发动机，但发动机不直接参与驱动，而是承担发电的作用，当电池包馈电的时候为其补能，因此整车完全由电机驱动，拥有纯电动车的驾驶体验。

宋PLUS DM-i搭载的则是超级混动系统，采用P13架构，既可以电机驱动，也可以发动机直驱，还可以发动机和电机一同驱动，驱动模式较多，因此需要混动专用变速箱，一次来匹配两个动力源，在形式过程中可能会存在“换挡不平顺”也就是动力衔接不自然的情况。

长续航、低能耗对比

深蓝S7搭载一块31.73度的电池宝，CLTC纯电续航可以达到200km，意味着每天通勤距离在30km以内，满电一次基本可以用一个星期，可以说是真正的长续航了。宋PLUS DM-i搭载一块18.3度的电池包，NEDC纯电续航里程仅为110km，即便是按照WLTC工况来看，也要比深蓝S7少了75km，平时纯电出行的话，充电频率会更高，对于那些自己没有固定充电桩的用户来说比较不友好。

混动车型最大的好处就是，即便是没有充电条件，加油行驶也能实现很低的油耗。深蓝S7电耗能耗低，1升油可以发3.3度电，馈电油耗最低可达4.95L/100km，而宋PLUS DM-i略高，为5.3L/100km。

空间对比

虽然两款车型价位相同，但深蓝S7却是一款实打实的中型SUV，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到2900mm，已经属于中型SUV的范畴；而宋PLUS DM-i则是紧凑型SUV定位，其长宽高则是4785/1890/1660mm，别看要比深蓝S7长35mm，轴距却短了135mm，为2765mm。很明显，深蓝S7的“得房率”要高，车内实际使用空间要优于宋PLUS DM-i。

得益于深蓝S7采用的纯电专用平台EPA1全电数字平台，和油改电平台的宋PLUS DM-i比起来，电池布局更合理，这也使得车内地台更低，即便是车身高度和宋PLUS DM-i比起来矮了35mm，车内实际乘坐感受还要更低，前排乘坐时头部距离车顶还有一拳多的空间，加之深蓝S7在设计时窗线更低，前后排视野都会更好。

在乘坐舒适性方面，深蓝S7前排均搭载零重力座椅，主驾驶座椅除了前后、靠背调节以外，还支持4向腰部调节，加之14扬声器、64色氛围灯，舒适品质远远优于宋PLUS DM-i。

车机对比

深蓝S7 搭载高通骁龙8155芯片，让语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作秒速回应，操作丝滑。15.6英寸中控屏搭配14扬声器，随心安排移动观影、休闲K歌、欢乐游戏等娱乐活动，诸如53英寸的AR?HUD 全息式增强现实系统等领先配置，价值感拉满。

宋PLUS DM-i则是搭载的老旧一代的高通665车机芯片，在操作丝滑度和语音识别反应速度等方面的表现明显弱于深蓝S7。此外，宋PLUS采用的是12.8英寸的中控屏，信息丰富度和观影体验等方面比较劣势，好在应用生态同样比较丰富，可以将中控屏竖过来，刷抖音或者打游戏，不过刷抖音手还得一直伸着，玩游戏身体还得一直往前倾，噱头大于实用。

写在最后：

虽然两款车官方指导价格也就相差100元，但现在实际价格相差可太大了。深蓝S7全系享受1999元抵扣8000元的定金膨胀礼，意味着现在顶配车型价格仅为16.39万元，宋PLUS DM-i终端优惠在5000元左右，算下来这款车型的价格为16.48元，从100元的差价到900元的差价。

并未综合前面的对比，深蓝S7无论是续航、能耗、空间还是配置都要比宋PLUS DM-i优秀，性价比显得极高。只不过这个价格政策目前只持续到2月9日，之后还会不会有就不知道了，如果最近想买车的话，深蓝S7绝对是非常不错的选择。

比亚迪宋L,续航达成率表现一般，运动属性拉满

比亚迪宋L是基于比亚迪e平台3.0打造的一款纯电动汽车，作为一款属于比亚迪王朝系列的高端B级纯电SUV。它拥有溜背线条、刚健车线等设计特点，整体风格动感且时尚。宋L提供了不同续航里程和配置版本供消费者选择，例如550km后驱超越型、550km后驱卓越型以及662km后驱超越型等，

最近，针对懂车帝实测，总结出比亚迪宋L的相关数据，供大家参考

1、高速续航401.3公里，续航达成率66.7%，续航达成率表现一般

2、零百加速4.69秒，瞬时加速性能表现不错，开运动模式前段加速性能表现还不错，但是后面速度有点疲软。

3、实际充电量95.43千瓦时，明显大于标称的87.04千瓦时，热管理做的不是很好，损失了一些电量

小鹏G6、特斯拉Model Y 与比亚迪宋L进行对比（三款同级车型对比）

续航表现

比亚迪宋L配备了比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量为87.04千瓦时，刀片电池可以极大的提升电池包的空间利用率和体积能量密度（刀片电池优势）

实测比亚迪宋L的高速续航里程为401.3公里，续航达成率66.7%，续航成绩表现还不错，但在续航达成率方面，就相对一般了，尤其和小鹏G6比，之前节目里小鹏的续航达成率80%左右

实测比亚迪宋L的高速能耗为21.7千瓦时每百公里，几台对比车型也都是四驱，但高速能耗明显更低，比亚迪高速能耗表现也不太好。

对城市拥堵路况也进行了测试，在100公里的拥堵路况测试中，实测比亚迪宋L的城市能耗为15.7千瓦时每百公里。经过折算，城市续航里程为556公里。

空间表现

比亚迪宋L配置了可旋转的中控大屏，支持个性化定制多种快捷方式，并且具备分屏显示功能，极大地提升了操作便利性和驾驶体验。车机界面灵活多变，功能齐全且布局有序，使得信息获取和操控变得更加便捷高效。

舒适配置上我们测试的版本配备了前排座椅加热、通风、按摩功能，前排座椅带有腿托，其余的可调节项也比较齐全。

后排配备了座椅加热,后排座椅在完全放倒后，能够实现不错的平整性

实用性方面我们实测比亚迪宋L的后备厢能够容纳3个28英寸行李箱，该车后备厢是掀背式的，比起传统的三厢轿车，有更强的装载能力

该车前排主驾驶位配备了50W无线充电，后排有一个USB接口，一个Type-C接口，可以满足不同接口的充电需求，还有儿童椅卡扣

后备厢配备了电动尾门，内部有一处取电接口，盖板下方还设计了一处储物空间

总结

从测试结果来看，比亚迪宋L在20~30万级别的纯电车型中表现可圈可点，底盘调校偏向运动化，路感反馈清晰，转向精准，不过车辆在高速续航达成率方面表现不佳。

总结来说，如果您重视长续航、四驱性能和高科技配置，并且预算充足，比亚迪宋L这一款602km四驱车型值得考虑，不过，购车需结合自身的实际情况进行全面权衡和决策，确保性价比与个人需求相契合。