关注｜易安财险正式更名比亚迪财险，全面赋能新能源汽车保险行业
汽车日报 邢秋鸿
[ 行业] 8月17日，易安财险正式更名为比亚迪财险。公开信息显示，比亚迪保险以客户为中心，致力于运用互联网思维，提供个性化、差异化风险保障方案。
易安财险正式更名比亚迪财险
今年5月，比亚迪斥资36亿元收购了易安财险，持股比例为100%。公开资料显示，易安财险于2016年2月获批开业，注册资本金10亿元，注册地为深圳市，是经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一。
从去年开始，在某招聘平台，比亚迪就放出了保险职位的招聘信息，包括保险经纪公司副总、运营总监、合规总监、合规经理、财务主管、产品经理、保险理赔专员等岗位。
比亚迪扩大布局保险业务
2021年年底，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。2021年12月27日，新能源车险交易平台正式上线。同时，首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
与传统车险相比，新能源汽车保险既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，为消费者提供了更加全面的保障。
对比亚迪来说，其新能源汽车销量正在快速增长，这时如果能够在保险层面给予用户更多的服务，对于自身服务链的构成也是一种完善。
易安财险易主！比亚迪拿下保险牌照
经济观察网 记者 姜鑫 易安财险的破产重整迎来新进展。
5月9日，银保监会发文称，同意比亚迪汽车工业有限公司（下称“比亚迪汽车工业”）受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。
比亚迪汽车工业为比亚迪股份有限公司（002594.SZ，下称“比亚迪”）控股子公司。这也意味着在曲线拿下保险中介牌照之后，比亚迪正式进军保险行业，控股保险主体公司。
批复函显示，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。
在此之前，比亚迪已开始筹备进军保险行业，并成立了比亚迪保险经纪有限公司（下称“比亚迪保险经纪”）。2022年3月，比亚迪保险经纪获深圳市市场监督管理局批准成立。
2020年7月17日，银保监会宣布对易安财险、华夏保险等四家机构实施接管，接管期限均为一年。2021年7月17日，上述机构监管期均被延期一年。
2022年7月15日晚，银保监会发布关于易安财险破产重整的批复，原则同意易安财险进入破产重整程序。同时，还要求易安财险严格按照有关法律法规要求开展后续工作。
作为保险市场仅有的四家互联网保险公司之一，易安财险成立于2016年12月，注册制本金10亿元。
开业伊始，易安财险当月首单告捷，当年即实现盈利，第二年仍然处于盈利状态。变化发生在2018年，投资环境发生变化，P2P信用风险集中爆发，深度依靠互联网获客的易安财险经营状况开始发生变化，公司2018年、2019年净利为-1.99亿元、-1.67亿元。
易安财险2020年第一季度偿付能力报告显示，净资产5.1亿元，净利润-2.6亿元，保险业务收入7437万元。
根据裁定书，易安财险以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向北京金融法院申请破产重整。
根据审计报告，截至2022年3月末，易安财险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元，股东(或所有者)权益合计为-1.27亿元，账面资产小于负债。其中“房抵贷”履约保证保险业务的账面逾期未兑付保险金总额为4075.15万元，欠付北京闪银奇异科技有限公司已到期业务保证金3768.79 万元；而其截至 2022 年 3 月 31 日账面记载的货币资金余额为2827.97万元，其中698.80 万元被查封冻结，易安财险经评估后的净资产评估价值较账面价值增值341.64万元，但仍处于资不抵债状态，故公司以不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由申请破产重整。
易安财险属于互联网保险牌照，并不能经营线下业务和中介平台合作，在比亚迪入住带来新生后，公司经营是否会发生变化，经济观察网将持续保持关注。
比亚迪秦Pro EV保险涨了2百元，相当于少充1个月电？
作为比亚迪纯电汽车中实力不菲的秦Pro EV，凭借着其亲民的售价、宽敞的空间以及不错的科技配置，自上市以来获得了不少消费者的青睐。不过去年秦Pro EV在地下停车场内发生自燃之后，似乎对这款车产生了一些负面的影响。但好在近日新能源汽车专属保险的实施，将三电质保、自燃等纳入了保险范围，这对于秦Pro EV车主来说绝对是场“及时雨”了。但是受保范围的扩大也意味着保费的增高，那么秦Pro EV保费上涨的幅度有多大呢？用车成本和之前相比有什么变化？接下来，我们就来调查一下秦Pro EV的保险费用、保养费用以及电费情况。
保险费用作为纯电汽车，新能源汽车专属保险的实施必然会对秦Pro EV的保险费用有一定的影响。按照我们先前对热销车型“2019款 EV 超能版 标准版智联领尚型”的调查，这款车平均每年的保险费用大概需要4300元左右。但目前再购买同款车型的话，首年的保险费用就需要5414元左右，其中除了交强险950元外，还包括三个主要商业险种，100万三责约1630元、车损险约2090元以及不计免赔约744元。假设车辆后续都没有出险的情况，那么保费会有第二年8折、第三年7折的优惠，实际上秦Pro EV三年总共需要的保险成本应该是13528元，平均每年的保险费用就是4509元左右，比之前贵了大概209元。
保养费用比亚迪秦Pro EV每隔12000公里进行一次保养，首保会免费更换空调滤芯，以及对三电系统、底盘等进行常规检查。后续的保养中空调滤芯和常规检查等小保养也是每行驶12000公里进行一次，总共需要差不多278元；在48000公里时在小保养的基础上，还需要更换制动液、刹车油等配件，差不多需要730元左右；在行驶到60000公里时，除了小保养，还有防冻液的更换，费用一共大概是767元。
计算下来，秦Pro EV行驶60000公里总共需要的保养成本大概是2131元，我们将这作为家用车三年的行驶里程，那么平均每年差不多是710元左右，可见秦Pro EV的保养费用并不算高，虽说每次常规检查都需要收取200元的工时费，但整体的保养周期以及费用上都比同级燃油车更加省心省力。
电费秦Pro EV“2019款 EV 超能版 标准版智联领尚型”的NEDC纯电续航里程为401km，根据我们调查，这款车实际百公里耗电量为15.5kWh左右，我们以目前家用电约为0.56元/ kWh来计算，那么秦Pro EV一年行驶20000公里的电费为1736元，三年行驶60000km的电费大约为5208元左右，平均月电费约为145元。这个电费水平和同级燃油车每月至少800元的油费相比，能省下大几百元钱了。
总结我们将以上算得的各项费用相加，即可得出保费调整之后，比亚迪秦Pro EV一年的养车成本大概在6955元，平均每月约580元。和之前的用车成本相比，每年只贵了200元左右。这样看来，每月只需多花17元就能买到新能源汽车的专属保险，对三电质保、自燃等项目多了一份保障，对于消费者来说还是很划得来的。
