比亚迪车间的精益管理！

比亚迪从1995年手工作坊到如今全球第一镍镉电池和锂电池生产制造商，从不懂汽车到如今全球纯电动车市场销量第一，比亚迪步步为营，创出了属于自己的电池和汽车王国，都是依靠完善的质量管理体系。今天带大家学习下，比亚迪车间5S案例，给各位作为参考，仍然有很多需要提高的地方，持续改进永不止！

优秀5S车间亮点展示

整洁、明亮、舒适的工作环境：建立清洁机制，维持整理、整顿、清扫的效果，创造良好的工作环境！

员工休息区：塑造企业良好的形象。利用废料，自己动手，一起打造出舒适的休息区，增加员工成就感与团结凝聚力！

汽车工程研究院乘用车试制部：资料标识管理、资料标识编号清晰明确，方便取用与归还。

第十七事业部发动机惠州分厂：办公室抽屉物品摆放改善；改善前：抽屉物品摆放凌乱，拿取不方便。改善后：将所有物品定位摆放，标识清楚，一目了然。

汽车工程研究院EMC试验部：物品定置标识管理、将图片附在柜门上，比起一览清单表更加一目了然！

第十五事业部 电器西安工厂：检具颜色标识分类管理，车间现场检具使用颜色管理，按车型进行分类放置，减少寻找检具的时间。

第十四事业部 电动汽车研究所工具摆放改善；改善前：工具统一放在盒子里，凌乱、拿取不方便。改善后：将所有的工具定位摆放，标识清楚，一目了然。

第十七事业部 发动机深圳分厂：工具定置管理，将现场工件柜改成工具柜，工具分别按红、黄、绿ABC类使用频次逐一整理定点定位摆放，节约寻找工具的时间，提升现场对工具的管理水平。

第十七事业部发动机惠州分厂：设备维修室标识改善，改善前：石棉垫备件无警示。改善后：增加警示标识，绿色标示备件充足，红色标示预警，黄色标示备件数量不足。

第十七事业部发动机惠州分厂：水泵装配线设备液压标识改善改善前：无标识无警示。改善后：现场液位表增加刻度线及操作要求说明，使设备液位处于正常状态。

第二事业部 SVB工厂：员工储物柜改善，用图案标识促进目视化管理，一句简单的问候语，也让员工在开启柜门时有更愉快的心情。

第十四事业部 电动汽车研究所，总装装车不良看板改善，改善前每天的装车不良信息都是开早会，班组长宣讲，无实物体现，结果无法直接识别。制作整改装车不良看板，设置于流水线前。打印，张贴每天的装车不良信息，以便于员工能够清楚识别不良原因当天关闭问题。

第十一事业部 辊压件西安工厂，看板改善，回收旧木箱，隔层看板妙。谈“工匠精神”人物，说“爱岗敬业”故事。

第十六事业部车架长沙工厂：钢板库储位管理，储位管理做得好，取料不会到处跑。先做ABC分类，再把物料定位好。模具、工装、原材料，排好座位标识好。磁条加上过塑纸，调换位置没烦恼。配上区域布局图，谁都能把料找到。

第二事业部 SVB工厂：管理人员巡线机制，车间建立了班组长巡查管理机制，提升了一线班组长发现问题的能力。持之以恒，久而久之就会同步提升班组长解决问题的能力。提升了广大班组长的管理水平。良好的改善措施需要制度进行规范和沉淀，形成车间的管理文化，坚持做下去，就达到5S的最高境界—素养！

第六事业部车灯西安工厂：水管收纳改善，注塑机台水管按长度分类放置，并用颜色区分标识，统一保管，防止遗失、寻找带来的浪费。

第十五事业部 线束西安工厂：扎带捆绑方式改善；改善前：扎带捆绑用胶带捆，浪费胶带。改善后：用橡皮条捆绑可以回收利用，节约成本。

第十五事业部 线束西安工厂：管材摆放方式改善；改善前：管材种类较多，为操作方便，员工用袋子装随身携带。改善中：管材摆在流水线下方布兜中，员工需弯腰操作拿取，动作消耗过大，易疲劳。改善后：在工艺板空白处增加细小管材放置处。1.标识张贴明确2.减少动作浪费3.改善产线5S。

第二事业部SVB工厂：物料盒空间利用改善；采用活动式物料盒，可根据物料尺寸调节物料盒大小，能更好的将物料区分放置，减少员工拿取物料的时间提高生产效率。

第二事业部SVB工厂：气管线路改善；气管、线路缠绕于地面，存在安全隐患，也不符合现场要求，在工作区域上方安装滑轮组，解决了气管、线路布局问题，既美观、又安全，同时也便于操作。

第十九事业部武汉工厂：线路布局改善；为防止气、电线路在地板上混乱，自制的悬空管线支架，安全且美观。

第一事业部金属西安工厂;吹砂防护改善;改善前：吹砂工位员工操作时气流会吹在员工脸上，且噪音大。改善后：1、用透明材质的PVC版制作挡板隔离操作时的气流，避免气流直接吹在员工脸上。2、用隔音棉将吹砂工位单独隔离，降低车间噪音。

第二事业部SVB工厂:岗位安全隐患演示装置

第十一事业部内饰件长沙工厂:5S宣传展示物;展现出自己想要改善自己所在的工作场所的态度，用自己的双手创造出能让大家都心情舒畅地工作的环境！

第十五事业部线束长沙工厂:员工笑脸墙、优秀员工展示;员工笑得好看的工厂往往是团结凝聚力强的工厂！展现出员工好的精神状态，让客户感到放心、信赖！

第十七事业部发动机西安分厂:员工风采墙;每人一页A4纸，正面展示员工个人风采照片、基本信息及具备技能；背面包含品质、安全、5S、生产技能等项目的月度考核记录，并由领班确认签字，考核结果与员工绩效关联。每位员工的能力得以被认可，员工考核公开化、透明化，有利于员工产生成就感，激发员工之间的竞争意识！

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比亚迪“精锐部队”——第十七事业部已经对外开放

比亚迪董事长王传福在公司高层培训会上指出：公司正处于一个市场发展的战略机遇期和汽车变革的绿色转折点，为保障公司的可持续发展，我们鼓励事业部接受外面的信息，鼓励产品市场化；市场化发展战略将带来更多机遇，但复杂多变的市场环境也会使公司面临十分严峻的挑战......

业内可能熟知比亚迪的五大产业群：电子、电池、乘用车、商用车和云轨，但并不一定能准确说出比亚迪第十七事业部的主营业务。

说起来，不是专精人士也确实没必要对此如数家珍。不过，今天一点汽车小编就给大家科普一下比亚迪第十七事业部。

第十七事业部可以说是比亚迪的精锐部队之一，担负着比亚迪动力总成产品的研发和生产等核心业务。

现在，第十七事业部已正式向外部市场开放！

对，你没听错，这意味着对比亚迪外部的市场敞开大门，将在助力业界产品竞争力提升的过程中，进一步检验自己多年来练就的一身本领，以期自我价值的全新升华。

那么，该事业部又能提供怎样的产品和服务？

一直以来，该事业部服务于比亚迪的乘用车产业群、商用车产业群和云轨产业群，为后者配套核心零部件。部门自2004年8月成立以来，14年光阴如梭，发展至2018年，第十七事业部动力总成（涵盖燃油车、混动车、商用车及纯电动车）的产能规划达104万台装车量，关键零部件的产能规划则为391万件。

现如今，该事业部的员工队伍已壮大为14000名，其中研发人员也达1500名之巨，营造出可圈可点的自主研发实力。已开发成功的产品包括：七款系列发动机，排量涵盖1.0L、1.2T、1.5L、1.5T、1.8L/2.0L、2.0T、2.4L；九款变速器；纯电动总成NT31、NRT20、NT38等；三款系列车桥：轮边桥、卡车集成桥、同轴桥。

对于发动机、变速器和车桥，第十七事业部早已明确了技术发展方向。其动力总成系列可应对传统动力、混合动力和纯电动车型，车桥产品亦毫不逊色，划出了浓墨重彩的一笔。

以集成电驱桥的设计为例，正体现出“提升整车效能”的技术方向，其将电机、变速器、差速器与车桥高度集成，结构紧凑且重量轻，传动效率高，电动力经变速齿轮等结构直接驱动车轮，可实现自动变速，从而使电机运作保持在高效率区间内，通过制动回馈实现能量回收，延长续航里程。

值得一提的还有同轴电驱桥，总成较传统直驱结构减重约80kg，有效降低耗电量，延长续航里程。而且，因其动力及传动系统同轴布置高度集成，极为有效地释放了底盘空间，赋予整车、底盘及电池系统布置更大的自由度。

轮边电驱动桥对于提升整车产品品质而言也功不可没：通过降低整车的零部件数量达成轻量化，使耗电量降低的同时获得超长续航里程，非常适用于有严格环保要求的内地城市公交、大巴，让“纯电动，零排放”不再停留于一句口号。

不仅自主研发，其先进制造能力也绝非纸上谈兵，模具制造、压铸制造、精冲制造、齿轮加工和机械加工能力都经得起挑剔的眼光，分设在深圳、西安、长沙和惠州的四大生产基地配备有各款先进制造装备，拥有十三大制造工厂。

单以精冲制造能力为例，坐拥10年精冲零部件制造经验，再辅以特种焊接、模内注塑、机械加工等几大传统工艺，工厂配备瑞士FeinTool精冲设备生产线6条，普冲设备11台、各种机加设备80余台、激光焊接系统8套、注塑设备13台。目前实现5种变速器162种全套换档机构零部件的生产，年产能达60万套。

说一道万，最具说服力的还是产品。BYD6HDT35/BYD6HDT45，是全球第一款基于干式/湿式双离合自动变速器开发的混合动力变速器——这也成为体现第十七事业部领先技术的一个典型代表。第十七事业部自主研发的各系列发动机及变速器在燃油经济性和性能稳定性上得到了实践验证，已成功搭载在比亚迪的各款车型中，也将应用于比亚迪后续推出的各系列车型中。

当前，随着汽车产品更新速度不断加快，仿真设计能力成为跑赢竞争的重要砝码，有望为车企带来可观的经济效益。第十七事业部不遗余力构建完善的系统和零件设计能力，运用MASTA、KISSsoft、AutoCAD & UG，开展手动、混动、纯电动和轮边驱动等齿轮传动系统设计，以及齿轮、齿轮轴、轴承和同步器等零部件的设计。

在性能仿真分析方面，则聚焦于齿轮传动系统的可靠性、效率和NVH分析优化。关键零部件的优化分析，涵盖有齿轮强度计算、接触分析、传动质量计算、壳体强度、刚度和模态分析等品类繁多的项目。

说到这，你或许会奇怪，比亚迪悉心打造的“精锐部队”，何以要对外开放？

公司的灵魂人物、董事长兼总裁王传福认为，比亚迪正处于市场发展的战略机遇期，已然站在汽车变革的绿色转折点之上，若要谋求可持续发展，必须真正融入到外界市场中去接触第一手信息，产品市场化势在必行。

“市场化发展的战略将带来更多机遇，但复杂多变的市场环境也会使我们面临严峻挑战，”2017年年底，王传福告诉同仁们：“我们公司上下一定要认清形势、放眼未来、团结一致、众志成城，继续践行对社会的责任。”

“践行对社会的责任”怎样落地？比亚迪第十七事业部会为市场带来怎样的惊喜？毕竟，和第十七事业部合作，他们的竞争优势也会转化为战略合作伙伴的竞争优势。且让我们拭目以待！（END）

2018秋季汽车行业采配大会将于9月份在杭州举行，部分采购需求如下：

镁合金车轮、轴承、压铸件、密封圈、油泵、R-EPS、DP-EPS、减震器、弹簧、压铸件、天窗总成、内饰件、塑料翼子板、前后悬置衬垫总成、铝转向节、尾门总成、摆臂、连杆、钢圈、制动鼓、变速器散件......相关供应商可与一点汽车联系（微信公众号yidianqiche001）。

挑战比亚迪第16天：过完年，大家找到工作了吗？

挑战比亚迪第16天，今天聊一下过完年大家找到工作了吗？工作怎么样了？

经常刷到视频说从过完年出来到现在一直没找到工作的。大家好我是情心，来长沙一个半月了，今天好好聊一下工作这个问题。我经常刷到那些来长沙几个月甚至半年都没找到工作的人，说实话我感觉很多人发这视频是玩梗，但也有少数人真的没找到合适的工作。

我先聊一下我自己，去年暑假我来长沙找短期工，但是一直没有合适的工作，最后干了日结。暑假两个月，第一次是在丰树物流园实际干了11天，但是面试那些什么要耽误两三天。一眨眼就半个月过去了，虽然实际只干了11天，但是花费了我14天时间，工资也才1400多。

干完之后又去面试了两家短期工的，因为种种原因耽误了七八天，最后还没让我上班我就走了。又在岳麓区物流园干了几天日结，最后租个了600一个月的房子开始干日结。运气比较好找了一个工地的活220一天还包吃，一般，但是不是天天有活干，又找朋友找了另外一个工地240不包吃，也不是天天有活干，最后就过上了三天打鱼两天晒网的日子。

到最后两个月过去了，在长沙赚的钱一分都没留下，所以大家好好上班。