颜值在线，配置丰富，省油又好开，比亚迪 宋PLUS DM-i值得入手？
今天给大家带来比亚迪宋PLUS DM-i的多维度解读，售价区间为12.98万-16.98万，作为一台紧凑级SUV，这个价位还是比较有吸引力的。那么这台车的实力如何呢？本期以入门款也就是2024款 DM-i 荣耀版 71KM豪华型（指导价12.98万，下文简称宋PLUS DM-i）为例，来进行详细解读。
外观是最新的海洋美学设计风格，整体概念偏向于时尚和简约，引擎盖上配有BYD的标识LOGO，两边的人鱼线延续下来，和前脸形成“X”型。
侧面车门内凹，立体感较强。涡扇造型的锻造轮毂，配车顶小尾翼，线条相对流畅。车身尺寸长4775mm、宽1890mm、高1670mm，轴距2765mm，作为一台紧凑级SUV，这个尺寸在同级中是有一定优势的。
前麦弗逊+后多连杆组成的前后独立悬挂，前后轮均为235/50 R19规格，这套设计比较照顾舒适度，相对均衡的扁平比，对于路面石子的过滤和对振动的抑制是能起到一定作用的。
看到车内，客观来说在不到13万的价格里，内饰还是比较有档次的。“T”型布局，前排中岛做了皮质包边，三辐式的多功能方向盘也是皮质包裹的，再加上皮质的操作台，钢琴烤漆的副驾驶饰板，试驾时坐进去没有廉价感。配置了12.8英寸液晶中控屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，还有比较能吸引笔者的电子挡把。
功能上，标配倒车影像和定速巡航功能，可选多种驾驶模式，包括运动/雪地/经济/标准模式。带了可开启的全景天窗，原厂自带车顶行李架。除了有无钥匙进入和一键启动，这台车也支持遥控移动车辆，原厂带行车记录仪。作为宋PLUS DM-i的入门型号，这个配置笔者认为已经算不错了。
动力方面，搭载的是1.5L自吸发动机+电机并组成了插混动力。发动机拥有82kW（110Ps）功率，最大扭矩为135N·m；而电机功率则拥有145kW（197Ps），最大扭矩达到325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，8.2秒能完成零百加速，加的汽油为92号。
电池包容量是12.9kWh，使用比亚迪的刀片电池。纯电续航里程按照NEDC标准是71km，并支持快充技术。快充0.7小时，慢充3.9小时，日常通勤来看，上下班是基本足够使用的，出远门可以直接当油车来开。
写在最后：笔者认为荣耀版的宋PLUS DM-i入门起售价是12.98万，并且配置也丰富，因此获得消费者认可也是理所当然。总体而言这次销量来看也还是比较成功的，市场的检验就是最大的说服力。感兴趣的朋友不妨去试驾体验一下！
皓瀚DH-i VS宋Pro DM-i，谁是更省油的混动之王？
“前面车在干嘛啊，又不走了”“哎呀又堵了，我真服了马上迟到了”“走走停停，一个月挣这点钱全用来加油了”，这应该是早高峰路上最常听到的声音了。对于绝大多数消费者来说，买车最首要的作用还是为了日常上下班，但中国各个城市的早晚高峰绝对是开车最大的噩梦，然而现在很多车都在花里胡哨的功能上做文章，并没有真正解决上班族人群的用车痛点。
针对此状况，东风风神皓瀚DH-i进行了一系列技术创新，并将皓瀚DH-i和宋Pro DM-i放在一起进行了一场混动争霸挑战赛，地表最强通勤神车的名号究竟花落谁家？e起去看看。
Round 1：混动争霸挑战赛——动力驾控
本场挑战赛模拟城市拥堵环境，全部采用真实车辆，并随着参赛车辆发车会实时移动。测试共分为五个阶段，第一阶段为：s型穿梭超车过红绿灯，通过连续变道超越前方龟速车辆，并在红灯变换前通过路口，为早高峰节约一个红绿灯的时间。第二阶段为：跟车不掉队，防止加塞，第三、四阶段为：通畅快速路，急加速场景和多车道穿梭，模拟城市拥堵路况，灵活走位；第五阶段为：变道超越大货车+紧急刹停。这五个阶段可以说涵盖了早晚高峰期间所有行车期间会发生的情况。
通过五个阶段的真实路况模拟，十位驾驶员通过红灯、堵车、被加塞、堵大车紧急变线等项目测试，驾驶宋Pro DM-i要比风神皓瀚DH-i多出3.66分钟，反映出风神皓瀚DH-i在驾控方面的强大实力。
Round 2：混动争霸挑战赛——续航能耗
在这一回合的较量中，共设两个队伍，分别驾驶一台皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i，.所有车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给92号燃油100元。在早高峰8:00，驾驶车辆沿着北京五环出发，每辆车乘坐三人，车辆空调23度、2级风、Eco模式行驶。每100公里进行一次同组换手。测试结束后，宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km，当看到这个成绩时，你是不是也以为比亚迪稳操胜券？然而皓瀚DH-i用297公里，4.2L/100km的综合油耗着实令所有人为之一惊！
高能低耗，超级混动新标杆
两回合的较量均以风神皓瀚DH-i取胜收尾，这确实出乎了所有人的预料，但是在了解完皓瀚DH-i的配置后，才明白TA到底强在哪。第一回合中，皓瀚DH-i之所以能够取胜，最重要的是TA采用了真4挡智能混动系统。4挡是目前多挡串并联混动的最高挡，皓瀚DH-i的马赫电混DH-i系统利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入高佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力。其次，皓瀚DH-i还采用了功率分流+多挡串并联技术融合的混动系统，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。
而在第二回合的比拼中，比亚迪宋Pro DM-i搭载1.5L自然吸气小排量+单挡，做到百公里综合油耗4.6L已经是非常不错的成绩。皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，零百加速快至6s。而在高速行驶时，皓瀚DH-i拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，让皓瀚DH-i随时随地都能享受电驱的快感。在应对更长的通勤距离，需要更高的车速行驶场景方面表现更好。皓瀚DH-i拥有超强动力性能却能实现百公里超低油耗4.2L，堪称超级混动新标杆。
上班族应该说是最理性、最实用、最直接、最讲究效率的一群人，所以性价比、低油耗、高动力一定是这一人群购车的需求点，综合看来，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i有着更好的综合油耗表现和动力性能，并且对比宋Pro DM-i 13.58万元的起售价，皓瀚DH-i 9.99万元起的售价则更具性价比，地表最强通勤车的名号也非TA莫属！
实拍宋PLUS DM-i，配插混动力，8秒级破百，舒适省油，值得选吗？
对于家庭用车来说，耐用、省油、空间大算是大多数消费者购车的硬性要求。随着近几年的发展，搭载插混动力的SUV，得到了不少消费者的青睐，比如当前关注度较高的比亚迪宋PLUS DM-i。目前在售的2024款宋PLUS DM-i，全系共有5个配置版本可供选择，官方指导价为12.98万-16.98万元，对比同级竞品来说实比较亲民的。今天笔者就以宋PLUS DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 110km 旗舰PLUS为例，还解读一下2024款 宋PLUS DM-i的产品力，看看它的实际表现如何？家用是否值得考虑入手呢？
外观方面，宋PLUS DM-i采用全新的设计语言，矩形样式的进气格栅内部进行了个性化的熏黑处理，再加上内部区域的横置镀铬饰条，整体看起来比较大气时尚。大灯组造型比较犀利，搭配下包围两侧的导流槽以及机舱盖处隆起的筋线，凸显出一定的运动感。灯光配置上，远近光灯均为LED光源，另外日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能得到了全系标配。
来到宋PLUS DM-i的车身侧面，通过下方实拍图可以看出，得益于多腰线的设计手法，使得侧面看起来较为厚实饱满，曲面设计的车门下方，也进一步提升了整体的层次感，呈现出较强的光影效果。除此之外，宋PLUS DM-i在细节处理上，做得比较到位，例如车窗周围的镀铬饰条以及轮眉和车身下方的防刮材质包覆，实用性值得肯定。
车尾部分，宋PLUS DM-i的设计较为简洁，线条感较为突出，和前脸造型做到了相呼应。并且贯穿样式的熏黑尾灯组合，点亮后有着较高的视觉辨识度，与此同时，下包围处还配有银色护板包围。就外观颜值来说，宋PLUS DM-i迎合了大多数人的审美喜好。
进入宋PLUS DM-i的车内，环抱式的座舱布局加上双拼混搭的内饰配色，看起来比较温馨。另外门板及中控台面使用了大面积软质材料进行包裹，摸起来手感较为舒适。12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的可旋转中控显示屏，内置了DiLink车载智能系统，具备了较为完善的智能互联功能。其中GPS导航、车联网、4G网络、语音识别控制等功能均有配备，满足日常需求不成问题。值得一提的是，我们这台2024款 荣耀版 DM-i 110km 旗舰PLUS车型还配备了31色车内氛围灯，点亮后能够感受到一定的豪华气息。
另外在舒适性配置方面，手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆等功能得到了全系标配。而在辅驾配置上，我们这台2024款 荣耀版 DM-i 110km 旗舰PLUS车型除了配有前/后驻车雷达外，还带有360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航和L2级辅助驾驶功能，对于日常家用来说，是比较丰富的。
尺寸部分，定位紧凑型SUV的宋PLUS DM-i，长宽高分别为4775/1890/1670mm，车身轴距达到2765mm，隶属同级别的中上流水平。本人身高176cm，坐进前排，头部空间达到1拳3指，且主副驾座椅均可进行电动调节，并带有座椅加热/通风功能。将前排座椅位置保持不变，此时坐在后排，腿部仍有两拳多的余量，头部空间也比较宽敞。再加上仿皮材质座椅内部的填充物较为厚实柔软，同时坐垫布局较为宽大，即便是满载的状态下，也能得到不错的乘坐舒适性。
后备厢方面，宋PLUS DM-i布局较为规整合理，常规状态下，容积为574L，能够堆下4个24寸的行李箱。同时还有较大的剩余空间。若有运送大件需求的时候，还可以将后排座椅进行放倒处理，可得到1600L的容积，载物能力值得肯定。
动力方面，宋PLUS DM-i的插混动力系统是由1.5L发动机+前置单电机组合而成，发动机有着81kW最大功率、135N·m的最大扭矩输出，而电动机的最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。传动系统部分，与之匹配E-CVT无级变速箱。百公里加速时间为8.3秒，在NEDC工况下，最低荷电状态燃料消耗量为4.5L/100km，燃油经济性表现不错，只需添加92标号汽油即可，也在一定程度上降低了后期用车成本。电池组部分，装备容量为18.3kWh的碳酸铁锂电池组，可实现110km的纯电续航里程（NEDC）。
将这款宋PLUS DM-i开起来，前段起步较为平顺流畅，和纯电车的驾驶感受相似。而在深踩油门加速时，也能感受到一定的推背感。对于市区代步，或者长途行驶，这款宋PLUS DM-i的动力是不用过于担心的，家用完全足够。悬架部分，宋PLUS DM-i采用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，整体调校偏舒适风格，遇到坑洼路面的时候，能够过滤掉路面大部分的颠簸，激烈驾驶的时候，底盘支撑性表现到位，没有那种夸张的侧倾感。好开顺手算是我对宋PLUS DM-i驾驶感受的客观评价。
综合来说，宋PLUS DM-i作为同级别的“明星”车型，在知名度和销量层面的确值得肯定，综合产品力是比较均衡的。宋PLUS DM-i的外观内饰设计、乘坐体验感以及行驶品质上，均达到了同级别的中上游水平。结合当前12.98万元的起售价来看，性价比是比较高的。因此我认为，如果预算十来万，想买辆颜值高、配置高又经济的SUV，宋PLUS DM-i是值得推荐的。
