10万左右的预算，买什么车合适?
关于这个问题，车图腾在几年前曾经做过统计，仅供参考。
该文根据2015年业绩报告／预告（大多为初步测算数据）写作，改天弄最新的数据。
上汽集团
据官方数据显示，上汽集团2015年归属于上市公司股东的净利润约为27,973,441,274.41元（约为279.73亿元），而其2015年度的整车销量为590.19万辆，由此可以粗略算出，上汽集团平均每辆车的利润为——
279.73亿元÷590.19万≈4740元
长城汽车
2015年，长城汽车归属于公司股东的净利润为80.4亿元，同期的整车销量为85.28万辆，由于可以粗略算出，长城汽车平均每辆车的利润为——
80.4亿元÷85.28万≈9428元
江铃汽车
江铃汽车2015年的净利润为22.22亿元，整车销量为25.70万辆，由此可以粗略算出，江铃平均每辆车的利润为——
22.22亿元÷25.70万≈8646元
天津一汽夏利
根据天津一汽夏利汽车股份有限公司2015年度业绩预告显示，2015年归属于上市公司股东的净利润为1000万元～5000万元，2015年其销量为64868辆，，由此可以粗略算出其平均每辆车的利润为——
1000万元～5000万元÷64868≈154～771元
比亚迪
根据2015年1月7日晚间比亚迪披露的2015年度业绩预告修正公告，该公司公司预计2015年净利润为26.8亿元～28.5亿元。同期，比亚迪整车销量为45.54万辆，由此可以粗略算出比亚迪平均每辆车的利润为——
26.8亿元～28.5亿元÷45.54万辆≈5885～6258元
广汽集团
根据广汽集团公布的2015年年度业绩预增公告，2015年广汽集团归属于上市公司股东的净利润为38.23亿～46.20亿元，同期其整车销量为129.91万辆，由此可以粗略算出广汽集团平均每辆车的利润为——
38.23亿～46.20亿元÷129.91万≈2943～3556元
长安汽车
2015年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润约93亿-101亿元，同期整车销量277.65万辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——
93亿-101亿元÷277.65万≈3350～3638元
江淮汽车
江淮汽车2015年的净利润预计为为8.73亿元～8.83亿元，同期江淮的整车销量为58.45万辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——
8.73亿元～8.83亿元÷58.45万≈1494～1511元
一汽轿车
据一汽轿车股份有限公司发布的业绩预告显示，2015年归属于上市公司股东的盈利为2,000 万元–9,000 万元，同期一汽轿车的整车销量为23.59万辆，可以粗略的计算出，一汽轿车每辆车的净利润为：
2,000万元～9,000万元÷23.59万≈85～382元
东风汽车
根据东风汽车股份有限公司发布的2015年年度业绩预增公告显示，其净利润约为3.53亿元，同期的整车销量为189,152辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——
3.53亿元÷189,152≈1866元
吉利汽车
据媒体报道，吉利汽车预计2015年净利润仍较2014年的14.3亿人民币增长50%-60%，达到21.45亿元～22.88亿元。同期，吉利汽车整车销量为51万辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——
21.45亿元～22.88亿元÷51万≈4206～4486元
金杯汽车
根据金杯汽车股份有限公司公布的2015年年度业绩预盈公告显示，归属于上市公司股东的净利润1，000万元到3，000万元，同期金杯汽车整车销量为47,098辆，由此可以粗略算其平均每辆车的利润为——
1，000万元~3，000万元÷47,098≈212～637元
根据前面的计算，我们可以知道，以上车企的单车利润粗算如下：
话说对于车企来说，汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等，非常复杂，计算难度比较大，且每款车的利润也都会不一样。
刚才我们只是根据车企的净利润，对比年度汽车销量做了个粗算，仅供参考。
另外需特别注意：
1、各大车企除了整车业务外，一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务，这些业务的盈利情况没有单独剔除，所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。
2、旗下有合资公司的上市车企，只计算了中方公司的利润。
去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质量上是否比别的车好?
单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。
厂家和4S店的关系
了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。
为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：
1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。
2.飞行检查/秘密采购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。
3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。
4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。
而当4S店完全通过厂家设定的所有任务及考核之后，就可以拿到全部的返点--------当然，根据车型不同有不同的浮动，但总体来说大概是在百分之十左右。
裸车利润
但实际上大部分4S店在单车销售上是亏损的，尤其是在发达城市，竞争压力更大，只能靠亏本让利拉业务，13年去北京参加奥迪培训的时候，与北上广的同行交流，差不多他们的优惠是我们的1.5倍甚至是2倍.（在哪买车比较划算大家懂了吗？）
（厂家委托第三方对4S店的飞行检查）
那么4S店单车销售是亏本，那么怎么去保持收支平衡、去盈利？我在另一篇文章中提到过的----开源节流。
节流，即正常的通过销售人员和车主的商业谈判中获得。而开源呢，方向就很多了：
一.爆款车型的加价利润
二.精品销售利润
三.绑定服务利润，其中，绑定服务利润又包括如下：
1.指定保险的保险返点利润
2.上牌服务费利润
3.金融服务费利润
4.二手车差价利润
5.绑定GPS
综合利润
4S店经销商的单车利润基本其实现在就是来自于“开源”，我们就算算完成4S店所有绑定服务之后，一台价值30W的A4L大概的利润。
裸车价：30WX0.9=27W
- 服务费利润：
1.指定保险的保险返点利润大概是总商业险的百分之15，即1WX0.15=1500
2.上牌服务费利润，正常上牌费大概是300~500（按最高的算），4S店上牌一般收费2000，即2000-500=1500
3.金融服务费，即4S店自己的小费，大概是5000左右，即5000
4.二手车差价这个就是4S店到手的价格，如果有，利润就是一万起步。
5.分期GPS大概收费4000，成本1000左右，即3000
如上图，做完全套，4S店这一台A4L大概赚了1500+1500+5000+3000=1.1W
精品利润：
说实话，4S店利润的大头不在服务费，而是在精品，这才是最大的暴利点。
什么是精品？车膜、脚垫、GPS、数字电视、改装、镀金等等都是。
有的4S店会出售加装好的车型，并另外标价，同时给与正常车型更大的优惠力度。
比如30W的进取型只能优惠3W，但是我在进取型上加装，标价40W，我可以给你优惠5W\6W，甚至还小赚。
有的4S店就直接推销精品。
这里大家需要注意的是两点：
1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑
2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。
以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。
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