各位老铁们好，相信很多人对新大洲本田电喷摩托车怎么调怠速都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于新大洲本田电喷摩托车怎么调怠速以及新大洲本田电喷摩托车怎么调怠速的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

两万七千公里，气质依旧｜新大洲本田运动复古CBF190TR旧车新骑

作为一款发布近5年的小排量复古运动街车，新大洲本田CBF190TR因为有着合资的背景，在动力系统、整车质量以及操控性能等方面的表现都有着合资车该有的骄傲，有着不错的市场反馈。加之有200cc级的黄金排量，不但适合新手入门，还是颇受老司机的偏爱的一款神车。

近两年市场的萎靡、消费的降级，反而让摩托车行业新品层出不穷，CBF190TR这位时尚又复古“老前辈”，在这场大浪淘沙中依然坚挺的原因，让我在一辆超过2.7万公里行驶里程的CBF190TR身上找到了！

接下来，我们将从外观设计、动力及配置、骑行操控感受等几个方面，来探索这位老前辈的绰约风姿。

后现代复古设计，演绎无界潮流

跨界的设计往往代表着独特、新潮、有范儿，有着后现代复古风格的CBF190TR也采用了经典与现代元素相融合的设计，整体看上去还有一些Scrambler的味道。

圆形大灯几乎是所有复古车型的标配，CBF190TR采用了全LED灯组，圆形鹰眼上下双透镜大灯，示宽灯的设计与尾灯弧形的设计相呼应，小小的心机让CBF190TR的灯组十分有个性，头灯和尾灯两侧也配备了传统设计LED转向灯。

仪表采用了炮筒式设计，蓝底白字的小型LCD仪表显示了时速、档位、油量、时间、里程等信息，功能全面，显示清晰。左侧的面板还集成了灯光、ABS和档位等信息，在面板侧方还有一个USB接口。

车把采用的是变径大雁把，圆形后视镜的加入，让整个车头的经典复古韵味十足。

油箱的设计曲线可以用“力量感”这个词来形容，油箱前端肌肉饱满，一对本田小翅膀使整车的气质更在线，而靠近坐垫的一端有很好的收窄弧度，腿部的夹持感很好。

油箱左右两侧的设计也别出心裁，采用了左右不对称的富有机甲风格的护罩，分别覆盖在进气口和喇叭上，整车的运动感直线上升。油箱的容量为10.5L，官方油耗2.15L，实际续航里程少说也得430KM以上了。

毛毛虫座垫也是很多复古车型的标配，CBF190TR在座垫的前部还做了颗粒防滑设计，不仅有复古的味道，还提升了骑乘的体验感。

前后均采用了正新的宽幅龟背子午线真空胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17，除了符合复古运动的外观设计，还有着不错的抓地力，铺装和非铺装路面都能驾驭。

排气筒的设计也非常的饱满。

发动机和排气的下方还有一个高强度的不锈钢保护罩，可以有效的保护两者在骑行中收到外界异物的伤害，适当的来点野路子也完全不用担心。

200cc黄金排量，新手老司机都适合

动力部分，CBF190TR搭载了实际排量为184.4cc的单缸风冷四冲程发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率12.4kW，最大扭矩为16.3N·m。动力不算强劲，但是恰好对新手友好，也能得到大多数有城市骑行需求的老司机的偏爱。

前部采用倒立式前叉，后部采用预载可调的中置减震，支撑性、美观度和舒适性都能兼顾。

同时还配备了日清卡钳，前后碟盘刹车，前部还配备了ABS，没有配备双通道ABS是比较遗憾的一个点。

看上去不错，骑起来怎么样？

CBF190TR的坐高为787mm，对于大部分男生来说，这个坐高轻松驾驭。160cm的女生可以双脚尖着地，165的女生可以双前脚掌着地，这个坐高对于女骑手来说也很友好。

正常骑行时，骑手的上半部分向前约有30-45度的倾斜，有着接近街车舒适的骑行三角，对于女骑来说，更是有着不错的腿部下放空间，骑行姿态更放松。

得益于本田优秀的发动机技术，CBF190TR整体的骑行质感非常好，减震的设定偏软较舒适，在低洼和颠簸路面震动的过滤表现不错。在起步到20码低速行驶区间，不需要频繁操作换挡，1档即可适应，大大减少操控的复杂性。

同时在低速行驶时，拖档熄火极限很高，交通拥堵的情况下，对于新手来说能大大的减少尴尬场景的出现。速度在40码到70码之间，是整个车骑行体验最舒适的动力区间。再往上，动力表现就稍显薄弱。

友好的坐高、恰好的动力以及小巧车身，让CBF190TR在压弯的时候比较容易，当然穿梭大街小巷的时候表现也非常灵活。

第一次骑档车的小白女骑怎么说？

骑这辆车的时候，就强烈感觉这辆车适合新手“操练”，正好身边有个小姐姐最近想学档车的驾驶技能，那就安排！看看这位货真价实的小白，经过几十分钟的骑行，对这个车是怎么评价的？以下内容为小姐姐自述：

其实第一眼见到CBF190TR的时候心里还是直打鼓，毕竟我的身高只有160cm，787mm的坐高，我只能双角尖着地，对于第一次学习骑档车的我来说，安全感有点低。加上这个车看起来很饱满，相对于之前骑过的电动车和踏板车来说，这个车就有点让我望而却步。不禁疑问，这车真的适合新手吗？

虽然上车之前把档车起步、换档、停车等步骤都在心里默念了几十遍，然而一上车刚点着火，还没起步就因为离合、油门没掌握好，直接熄火倒车了，直接懵了...还好有这车保险杠。虽然出师不利，但还有再接再厉的决心，经过老司机针对离合和油门的详细指导，思考了两分钟再次点火出发！

事实证明，请一个优秀的老司机做教练的效果相当明显。第二次就顺利的起步了，不过由于对油门的控制不稳定（可能是紧张，手有点抖），刚开始骑着有明显的顿挫感，一直保持在一档训练了十几分钟，顿挫感没有了，于是准备练习换档，此时我又慌了，毕竟刚开始起步就是熄火倒车了。

不过在第二次顺利起步后，就突然觉得这车好像不高了，对于坐高，车重好像都不恐怖了，特别是停车的时候将重心放在一只脚上的时候，感觉很稳，说明车子本身确实是很友好的，最开始怕都是因为陌生。

而且令我比较惊喜的是CBF190TR换档相当丝滑，除了勾、踩的时候不费劲，在完成换档后直接松离合拧油（并未去找松离合同时需要拧油的那个点），我一个小白都能轻松驾驭的离合器，真的太友好了！

由于经验和技术限制，我最终只尝试感受了这个车的三档，虽然车速最高也就三十多码，但感受到了与一档完全不同的骑行体验，不知道怎么形容这个感觉，总之就是很“爽”。

限时降价，性价比飙升

CBF190TR根据版本不同售价在16980元-17580元之间，新大洲本田在3月1日到4月25日期间，对CBF190TR进行了限时优惠3000元的优惠活动，最低到手不到1.4万，这辆合资车的性价比直线飙升！

虽然我们找来的是一辆接近3万公里行驶里程的老车，但整个骑行体验下来给人的感觉依旧如新，你永远可以相信本田大法好。

老司机的选择可以有很多，但新手的骑行梦想，不如考虑从这辆小有魅力的入门级合资复古开始吧！

英雄不问出处——QJMOTOR壹米阳光VS新大洲本田NS125品牌篇

纵观国内摩托车品牌，无论是QJMOTOR还是新大洲本田，都是目前，在中国市场位居头部的重量级摩托车制造企业；所不同的是，QJMOTOR作为一家纯正的中国摩企，凭借多年的技术积累和国际合作，其研发制造能力正不断向着国际一流水准迈进；而新大洲本田则依托与日本田田技研的长期深入合作，以引进，联合开发等多种手段为基础，齐头并进，向国内外市场推出了一大批深受消费者喜爱的高品质车型。

正因如此，作为上述两家企业在近期推出的新品代表之一，QJMOTOR壹米阳光和新大洲本田NA125LA由于产品定位与用户人群各有不同，所以也因此引来了众多消费者目光的关注。

其中，壹米阳光作为一款以现代复古为产品卖点的小排量踏板车型，该车外形设计，潮流时尚，配置搭载人性丰富，依托全新的发动机平台，使车辆的经济性与实用性得以平衡兼顾，在很大程度上代表中国小排量复古踏板车的全新面貌。

所以在基本产品配置方面，壹米阳光搭载了由QJMOTOR自主研发的新一代强置风冷两气门电喷发动机系统，该发动机不但采用全新优化的燃烧室结构和小缸径长行程设计，同时还利用高压缩比和传动系统的持续优化，实现更加强劲与可靠的动力输出表现，大大缩短了国产小排量发动机与国际选进水平的距离。

与此同时，QJMOTOR为进一步提升壹米阳光的人性化表现，增强产品的市场生命力。其凭借多年积累的研发经验，QJMOTOR还不遗余力的将大排量车辆技术进行下放，为壹米阳光引入了诸如，液晶仪表、TCS系统、ABS系统、无钥匙进入系统等多项人性化配置，以大幅度车辆在日常使用中的多环境适应能力。

此外，壹米阳光作为一辆面向新生代人群的时尚复古踏板车型，QJMOTOR还对整车的行走系统行了强化设计，引入了前后12寸大直径轮毂，从而有效改善了小型踏板车的路况适应性能，确保了整车能以更好的舒适性表现面对每一位消费者。

而与QJMOTOR壹米阳光所不同的是，作为国内合资品牌的代表车型之一，新大洲本田NS125LA是一款专门针对年轻人群而量身打造的复古踏板车，其在外形设计上，主打简约、流畅与文艺的整车调性，充分将潮流外形与自身优势相互结合，利用特立独行的产品定位现实了与其它同级品牌的错位竞争，从而让NS125LA成为本田在小排量踏板车领域的又一视觉标杆。

作为一款以大众化为产品定位的复古踏板车型，NS125LA以本田技术为依托，利用现有平台技术，将成熟的四行程电喷动力平台引入其中，将耐用、实用、够用的产品设计思维植入到车型的各个细节之中，从而以较低的入手门门槛去打动更多的消费人群。

因此，在车辆基本配置方面，NS125LA相较于壹米阳光来说，更倾稳健，搭载了诸如CBS联合制动系统、液晶仪表以及前后盘式制动器等相关实用化配置，以期利用本田独特的牌品调性和不俗的质量保证为其获得更多的市场空间。

正所谓英雄不问出处，不论是国产还是合资，无论是QJMOTOR壹米阳光，还是新大洲本田NS125LA，它们作为不同品牌的两款车型，都在一定程度上代表了国内目前小排量复古踏板车的潮流和方向；壹米阳光时尚活力，NS125LA文艺简约。它们都通过潮流化的产品设计与人性化的车辆配置，向人们展示着其不同品牌的内涵与价值。

写在最后：

不可否认，合资品牌利用先进的生产技术开拓了国人的视野，同样国产摩托车品牌也在不断的学习中，扎实进取，从当初的蹒跚学步到如今的同台竞技，以QJMOTOR为代表的一大批中国摩企，正通过不断的探索与努力，用更加出色的外形设计，更加丰富的产品配置，更加可靠的性能发挥，不断地向人们展示出中国摩托产业所蕴含的巨大能量。

文章分享结束，新大洲本田电喷摩托车怎么调怠速和新大洲本田电喷摩托车怎么调怠速的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！