本人有一辆卡罗拉，今年想自驾西藏旅游，会遇到什么困难？

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壹车热评没有从事过二手车行业的相关经营，所以无法从二手车行业的内部去做仔细的分析，但这个问题壹车热评认为依旧是可以回答的，因为只要在人世间但凡在进行某种商业性质的行为，那就必然存在着“逐利”的关系。这是谁都躲不掉的，除非这人是个大善人，免费为大家谋福利。

那么既然存在逐利的因果关系在里面，那么对于二手车商们来说，哪种车好卖，自然是他们最喜欢收的。不过壹车热评认为这里说的“好卖”，更多的应该是指“出手快”的车型。当然这里面也有“利润高”的车型，但鉴于目前人们对二手车的某些方面的认知，以及大家对任何事物都存在“喜新厌旧”的情感，那些“出手快”的车型，恐怕才是二手车商们最喜欢的。

那么哪些车型属于“出手快”的车型呢？

第一类：热销车型

每个月的销量都很靠前的热销车型，这种车市场占有率大，大众接受程度以及口碑传播度都很广泛，比如大众、本田、丰田的热销车。这类车型对二手车上来说，可能利润点相对薄一些，但如果有量的话，那也可以带来非常可观的资金流滚动，要知道任何一个商人都是不怕利润薄，就怕资金被挤压。如果自己手里压着大量类似纳智捷这类车型，恐怕二手车商真的只能每天愁眉苦脸了。

第二类：保值率高的车型

相信很多人在购车后都会对自己的爱车保值率十分的关心，因为保值率决定了你未来卖车时能从二手车商那里捞回多少成本，但保值率对于二手车上来说也应该是非常重要的。

对于二手车商来说，并不是每款车都可以做到今天收到，下周就卖出的，有些车可能要在手上挤压很长一段时间，那么有一些大众愿意接受，但又和那些热销车型比起来出手速度较慢的车型，随着时间的推移，它们的保值率还能维持在怎样的水平，这就显得非常关键了。

比如像普拉多、飞度、思域这类具有较高保值率的车型来说，热销榜上可能并不排在很靠前的位置，但这依旧不影响它们可以在新车保值率“三年一个坎”的节点上，保持较高的水平。像这类三年后还能保值60-70%左右的车型，二手车商也是很愿意接受的，毕竟拿在手里既不怕时间久了亏太多，也不怕卖不出去。

第三类：利润高的车型

如果有人想把自己原车价值1000万的大牛，或者市面上那种占有量小，但特有个性，品牌力也较高的车型卖给二手车商，这类车由于存在新车与二手车之间较大的价格差异，也不缺乏对其欣赏的求购者，因此在这种信息不对称的情况下，二手车商会很容易从这类车身上获得较高的利润空间。但这类车的缺点就是可能在二手车商手上持有的时间较长，会对资金造成一定的挤压，但一旦卖出去了，它所带来的利润可能真的就是“三年不开张，开张吃三年”。

第四类：具有较高改装潜质的车型

很多人可能会觉得某款车被改装后，它的保值率或者售价会直线下降，因为接受这类车的人群并不是很广泛，但却恰恰是这不广泛的人群，却对二手车市场那些具有较强改装车潜质的车型，倾爱有佳。

因为在很多地方可能都存在着一些专门聚集改装车爱好者的圈子，在这些圈子里面他们会分享着自己对于改装车的心得与经验，并随时聚在一起享受改装车所带来的乐趣。那么既然有这类圈子存在，那就势必会存在为这类圈子服务的二手车商，他们可能不像别的二手车商那样广泛收集热销车，他们也许更多的是做有针对性的精品车型服务，当然这里也肯定会有较高的利润可以赚取。

综上所述，就如文章开始所提到的，二手车商愿意收哪些车，肯定是根据这些车是否可以给自己带来利润来进行判断，他们也要养家糊口，也想要挣钱买更大的房子，更漂亮的车子，所以没有一个人商人会愿意让自己做亏本买卖。当然，在二手车市场也可能确实存在很多明里暗里的各种消费情况，特别是现在一些所谓的二手车交易平台，更是如此，所以消费者在购买二手车时还是需要张大眼睛，谨防上当受骗。

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二手车贩子形形色色都有，有广撒网式的，有术业专攻式的，有专搞冷门式的，有整套路试的，有搞事故车的（水淹、火烧、碰撞），还有搞拼装车的。总之，只要利润足够大，你能想到的和你想不到的都有人做。二手车贩子最喜欢收什么车？这个问题其实就是拿普通人的眼光去看二手车行业，对！这当然没错！因为绝大多数二手车贩子做的还是正经的二手车买卖生意，它们生存的根本仍是声誉。在外人看来二手车市场很广，但是对于二手车贩子们来说他们的圈子并不大或者说很固定。举一个简单的例子：你是A市，你的车子要卖，你上午开到了离你最近的二手车市场询价，如果你卖了就算了，而你只是询价的话你放心，你还没到第二个二手车市场你的车辆信息基本已经在本地的车贩子圈内传开了，不出半天你的车就是“明星车”了。而某某不诚信、坑人等负面消息也会瞬间在圈子传开，所以他们无非都是想多赚钱的生意人，名声很重要。回归正题，我们说绝大多数二手车贩子喜欢什么车。一：热门车型，二：国内吃香的大品牌车型，三：高利润车型，四：大品牌冷门车（这个一般的车贩子不搞，有专门搞豪车的车商）。

一：热门车型任何一个车贩子都不会拒绝，热门车型的好处就是好卖、不压资金，而一般车型车商的利润都控制在3000-1万，等于说热门车型只要到手保底都能转3000元，这可能从你收车到你卖车用不了一个小时。二：吃香大品牌车型就是BBA或者凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的热门车型，这些车虽然需求相对小但是利润要比家用车高，一般一辆车的利润至少控制在2-3万，这利润可比放贷高。

三：高利润车型，高利润车型指的是某方面有“捣鼓”可能的车但又不伤大碍，就是收车小问题无限放大，低价收回去自己花钱整然后高价或者正常价卖。比如：这个车值5.5万（有残损），很多人5万不愿意收，他5万收了，自己花2000元整整，最后卖6万，赚了8000元。四：大品牌冷门车型，好要价，利润高，比如悍马、猛禽、大黄蜂等等，这些车型本地都没几辆，要价较随意，运气好卖一辆都赚好几万，更不要提R8、帕拉梅拉、宾利等豪车了，运气好赚一年。术业有专攻的，专搞某一品牌或者某两个品牌，我同事朋友就是专搞本田车，但是术业专攻的车贩子一般也是做热门车，所以归第一大类。而套路式的一般人不敢玩，但是套路式就是空手套白狼，利润最大。不是有句调侃：如果你没有5分钟内叫来20个大汉的本事就不要碰套路车。搞事故车的现在还大有人在，搞拼装车的现在很少遇到，事故车里水淹车、火烧车、碰撞车只要有需求，利润足够大，一个星期就可出炉。