比亚迪国内首批纯电动铰接车投运宜昌

来源：中国交通新闻网

日前，湖北省宜昌市BRT（快速公交）通道主线B9路，再添10员“猛将”。比亚迪全新18米纯电动铰接车B18的投运，为市民带来更加绿色、安全、舒适、高效的出行服务。

比亚迪全新18米纯电动铰接车B18。

丰富运力结构 发展绿色公交

宜昌，是举世瞩目的三峡工程所在地，也是国家公交都市的第三批创建城市。这里的道路呈条形带状结构，受地形限制，宜昌公交集团有限责任公司（简称宜昌公交）构建非对称“鱼骨式”BRT线网，通过现有的“1主线+39支线”的城区公交线网结构，保障市民的日常出行需求。

据了解，B9路是宜昌BRT的主线之一，行驶于宜昌东站至葛洲坝之间，单程线路约13公里，途经五一广场、运河公园、果园二路等22个站点，客流量居于前列。自2015年BRT线路开通运营以来，B9路从未增加新车，直至此次“上新”。

此次宜昌公交与比亚迪携手投放的B18，是比亚迪在国内首批投放的纯电动铰接车。宜昌公交技术设备部主任干剑说：“作为本市首次引进的18米纯电动铰接车，选择比亚迪，是综合考虑了其自主设计研发能力强、核心三电技术领先、整车制造实力雄厚、售后维保服务良好等众多优势，能够充分满足对我公司的车型配置需求。”

乘客有序搭乘B9路。

此批新车不仅丰富了宜昌公交的车型结构和数量，保障更大运量客流需求，也为宜昌绿色公交发展再增一笔浓墨，为实现碳达峰、碳中和的目标贡献公共交通绿色力量。

截至目前，比亚迪已在宜昌累计投放各款纯电动车辆157台，凭借领先技术、绿色节能等综合优势，成为当地纯电动公交车保有量最高的品牌，持续为宜昌公交带来经济与环保的双重效益。

创新车辆设计 提升驾乘体验

B18继承比亚迪B系客车核心技术与设计理念，以全新外观、科技加持为宜昌公交再添亮丽名片。

根据宜昌公交的需求，B18采用全新外观，碳黑拼接的“高级灰”，加上“高峡平湖”线条画独具韵味，体现宜昌旅游水电名城元素，造型独特且辨识度高。同时，B18的低地板设计，与宜昌公交BRT走廊的站台地面平行，方便乘客高效上下车。

B18造型独特。

“B18特别使用大电量，保证运营里程无后顾之忧。”比亚迪商用车研究院B18产品经理洪达祥介绍，B18搭载比亚迪领先核心的“三电”技术，整车电量563.8千瓦时，最大续航可达到500公里。此外，B18整车采用轻量化设计，使得能耗降低、载客量提升。

B18的车内设计，同样吸引人心。新材料抑菌座椅具有一定倾斜度，符合人体工学，乘客坐上去背部可得到支撑，感觉更加舒适。不落地扶手使过道空间更大，方便携带大件行李的乘客，也可有效避免因撞到扶手而摔倒的意外发生。

人性化的B18车内设计。

应用独立驾驶室，安装多功能驾驶座椅，搭载安全关门起步系统，配备12.1英寸全液晶仪表、10.1英寸手触大屏等领先配置……驾驶员在实时掌握车辆状态信息的同时，舒适感和体验感也得到提升。

“相比天然气车，这款车的起步、行驶、刹车都更加平稳，还有自动停车功能，操作更加简易。不少乘客反映，新车的座位很舒服，空间更大，减少了挤在一起的尴尬。”宜昌公交B9路驾驶员黄师傅说。

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多项黑科技“加持”!比亚迪在德国发布中国首款模块化电动巴士

德国当地时间9月19日，中国首款高度“模块化”的纯电动巴士——比亚迪12米纯电动大巴在德国汉诺威IAA展会上全球首发。

此次展会，比亚迪全球首发的两款纯电动巴士（另一款为18米纯电动铰接大巴）均为“欧洲制造”，且搭载“智能监控和诊断系统”、“电池热管理系统”和“智能配电管理系统”等一系列黑科技。

此外，比亚迪全系列巴士车型可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通信息技术系统（ITxPT是欧洲部分国家标书中明确要求需要达到的标准），这意味着比亚迪成为业内少数几个拿到欧洲地区无限制“入场券”的巴士制造商之一。

▲ 比亚迪参展纯电动巴士

比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏在发布会上表示，“今年的IAA展会，很多厂商竞相推出电动大巴。比亚迪作为欧洲最具经验和最大的纯电动大巴供应商，拥有更加成熟的产品和技术。我们的产品有许多重要的提升，将给大家带来切实的利益。”

▲ 比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏致辞

多项黑科技“加持”，智能化程度行业领先

智能化和数字化是巴士行业的重要发展趋势，在全球范围掀起研究热潮。由于可以智能收集、分析并诊断车辆故障，智能诊断技术备受巴士厂商和运营商的青睐，成为研究的大热门。

比亚迪将智能化技术全面应用到巴士领域，推出“智能监控和诊断系统”——用户可以远程控制巴士总线系统，对车辆问题进行分析和诊断。

此外，比亚迪纯电动巴士安装的“智能配电管理系统”，可自动监测和诊断由内部热量或电压过高引起的车辆电路短路问题。

▲ 比亚迪18米纯电动铰接大巴

信息化是巴士行业的又一发展趋势。

在这一领域走在全球前列的欧洲国家，发起了欧洲未来公交系统项目(EBSF)，并实施用于公共交通的信息技术项目ITxPT，致力于提高标准化水平，并对IT设备用于公交系统和相关后台中的“即插即用性”提供支持。目前，比亚迪全系列巴士车型均可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通IT系统，成为业内少数几个符合该标准的大巴制造商之一。

80℃的高温，车辆性能是否受影响？零下40℃的严寒，电池能不能适应？

让电动巴士高度适应高温、高寒、高海拔等恶劣环境，一直是摆在所有厂商面前的课题。

带着这样的课题，由数百名工程师组成的比亚迪研发团队给出这样的解决方案——行业首创的“全新动力电池热管理系统”。通过对动力电池进行冷却或加热，这个系统发挥了“恒温器”的作用——可将电池电芯温度自动控制在最佳工作温度范围，使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全等特点，有效延长了电池使用寿命，将整车安全性及可靠性推到了行业新高度。

▲ 新疆吐鲁番火焰山高温测试

2017年7月到2018年3月，从新疆吐鲁番、辗转西藏拉萨，再到内蒙古海拉尔，比亚迪首开行业纯电动巴士极限测试先河，超预期完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。

▲ 内蒙古海拉尔高寒测试

中国首款高度“模块化”纯电动巴士全球首发

智能手机=一部相机+一个电话+一个可以高速上网的应用终端。这样的例子形象地指出了模块化、集成化的魅力。

此次，比亚迪全球首发的两款巴士，即在车辆模块化和轻量化方面获得重大突破，大幅提升了整车综合性能。

整车高度模块化、集成化之后，比亚迪巴士由原先的数十个模块，变成了底盘、顶围、前围、后围、侧围等六大模块。这样做的效果是：研发和设计效率大幅提升，零部件的种类和数量显著减少，产品可靠性和售后维护效率明显提升。

通过运用新材料，比亚迪全新巴士在现有产品的基础上整车重量减少4%，这有利于降低能耗，节省运营成本。以12米巴士为例，车身减重后，一辆车每天可节省4.5度电，假设一家公交企业拥有4000辆公交车，每年可节省运营费用600余万元。

以“欧洲制造”新姿态强势角逐欧洲市场

欧洲经济发达，公共交通系统完善，整个欧洲的巴士保有量约100万台，艾瓦客车(EvoBus)、沃尔沃(Volvo)等六家欧洲本土品牌巴士公司占据80%的市场份额。

想要打破欧洲本土品牌的市场垄断，在门槛极高的欧洲市场获得一席之地并非易事。

但比亚迪不仅做到了，而且在纯电动车巴士领域市场份额排名第一（约20%）。

今年以来，比亚迪在欧洲市场持续发力，除在英国接二连三斩获电动大巴订单外，比亚迪在葡萄牙、西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。目前，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布欧洲20多个国家的70余座城市。

▲ 比亚迪匈牙利纯电动大巴生产基地

本次参展的比亚迪巴士均为“欧洲制造”，分别由比亚迪位于匈牙利和法国的两座工厂生产。值得一提的是，比亚迪位于匈牙利科马罗姆的工厂已经为荷兰Connexxion、瑞典Nobina等合作伙伴提供纯电动公交巴士。

此外，比亚迪还在美国、巴西等国家设立纯电动商用车工厂，逐渐完善全球生产基地布局。

▲ 比亚迪匈牙利纯电动大巴生产基地内部