比亚迪冠军版阵营再添大将：装备刀片电池 纯电续航可达605km

2022年，作为全球首家停产燃油车的车企，比亚迪累计销量186.35万辆，同比增长208.64%，连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座，同时也超过了特斯拉131万辆的交付量，问鼎全球新能源销量冠军。

2023年以来，比亚迪改款焕新，推出了秦PLUS DM-i冠军版、秦PLUS EV冠军版、汉EV冠军版、汉DM-i冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版等多款冠军版车型。

据悉，冠军版车型集成了比亚迪最新的动力系统、智能互联技术和安全配置，如e平台3.0、DiLink4.0以及云辇，即将搭载在冠军版车型上，为用户带来驾驶性能和驾驶安全的全面升级体验。

比亚迪冠军版车型阵营再添大将

6月19日，比亚迪冠军版车型阵营再添大将——宋PLUS冠军版正式上市：宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。

发布会上，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓介绍，宋PLUS自2020年上市以来持续大卖，新能源版宋PLUS仅用了两年时间，就成为了中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车型，并多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军。其中，2022年宋PLUS DM-i更是夺得了中国市场SUV和PHEV品类的年度双料冠军。

从2023年的数据来看，宋PLUS车系1-5月的累计销量为158,277辆。

目前宋PLUS在比亚迪海洋网售卖，比亚迪海洋网是一个专注于新能源汽车推广和普及的综合型销售网络，具有更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，拥有新能源、新设计、新技术、新产品这四大标签。

张卓表示，成立近三年来，比亚迪海洋网迅速发展壮大，截至目前累计销量已超过100万辆，实现了8到30万元区间、A00到B+级的产品覆盖，获得了广大消费者的一致认可。

比亚迪宋PLUS冠军版车型的上市，有望带动比亚迪海洋网销量迎来新一轮高增长。

值得注意的是，日前，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局五部门发布通知称，组织开展2023年新能源汽车下乡活动，活动时间2023年6月-12月，参与活动车型共有69款，其中比亚迪唐 DM-i、宋 PLUS、驱逐舰05、海豚和海豹冠军版也名列其中。

据悉，2023年，比亚迪销量已超过100万辆，随着宋PLUS冠军版等车型的上市以及各种新能源汽车促销费利好政策的实施，公司全年完成300万辆销量目标可期。

EV冠军版纯电续航最高升至605km

值得一提的是，沿袭以往冠军版的风格，本次新上市的宋PLUS冠军版也围绕用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级，在颜值、实力等方面全面进阶。

其中，在颜值方面，宋PLUS DM-i冠军版与宋PLUS EV冠军版均基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。例如波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯、海风凛冽动感腰线，澎湃浪涌运动轮毂、全新海洋之心中控布局以及新增的天青色、苍烟色海洋配色等等，完美契合了更年轻、进取的海洋网调性。

在实力方面，宋PLUS冠军版也进一步提升。具体来看，宋PLUS EV冠军版搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热等核心技术。

宋PLUS EV冠军版装备的刀片电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。CLTC综合工况续航605km，百公里耗电量最低13.86kWh。宋PLUS EV冠军版具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内就可将电量充至80%。

宋PLUS EV冠军版采用了电池包直冷直热技术，通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。该技术利用冷媒蒸发散热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发快，并快速高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术由制造热量变为搬运热量，降低能耗，明显优化低温续航。

宋PLUS DM-i冠军版则搭载了DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。

宋PLUS DM-i冠军版采用了DM-i专用功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。

宋PLUS DM-i冠军版搭载的EHS电混系统，采用超高转速双电机，体积小，功率高，超高转速达16000rpm。更有高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等诸多科技加持，具有集成化、高效率的特点，总成最高效率93%，体积和重量均减少30%。

与旧款宋PLUS相比，2023年全新升级的宋PLUS冠军版在安全、设计、续航、车身尺寸等方面全面升级，全方位提升了车主的用车体验。在新能源SUV市场“越来原卷”的当下，宋PLUS冠军版焕新而来，将以强大的产品力再次引领新能源SUV市场。

用云辇有CTB电池，比亚迪宋L起售价会在25万元以内吗？

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进入纯电汽车时代，几乎每个厂商都有推出运动型SUV的想法，而早在今年4月份的上海车展上，比亚迪就首次带来了它的运动型SUV产品——宋L的概念车，但直到最近，宋L的量产版谍照才迎来曝光，通过图片来看，该车目前正在吐鲁番做高温测试。另外按照之前的消息来看，新车将基于e平台3.0打造，将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等，各方面相较宋系列都会有较大提升，只不过如此一来可能价格也会随之上涨，那么问题来了，宋L预计会卖多少钱？会不会是比亚迪产品中搭载云辇最便宜的车型呢？下面我们就来进行一番解析。

加上“L”后性能更强，23万起售也挺合理？

早在今年4月份上海车展上，比亚迪就亮相宋L的概念车，看上去十分有战斗感，而刚刚曝光的量产车谍照中，我们也可以看到许多运动元素，几乎可以肯定新车会延续大部分概念车的设计理念。

不过相比产品，其实大家对于宋L的命名猜测更多，因为它依旧被划归到了宋系列中，多了“L”后表面看上去是加长的意思，从实际尺寸来看，宋L也确实比宋PLUS EV要大上一圈，车长至少在4.8米以上，否者也不会被划归到中型SUV行列，只不过由于宋L视觉上更低趴，所以算是一款运动风格明显的轿跑SUV。

与此同时，在一些更重要的信息上，我们了解到宋L将会配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等，有了这些装备后，宋L的出现相信也会让宋系列的整体运动性、行驶品质提升到一个新的“天花板”状态。例如搭载的智能电四驱之后，车辆稳定性会提高，同时有了这项配置后，海豹同款的iTAC技术自然不会缺席，这项配置可以看作是高阶版的ESP，能够大幅提升车辆的运动性能，但这项配置在海豹那里需要到顶配近28万元的四驱版上才能买到，成本不会低。

与此同时，宋L用上CTB电池车身一体化技术后，对于提升车辆续航、降低底盘重心，提升车身刚性也有较大帮助，不过对于用户来说能够让宋L塞下更大容量电池，拥有更多续航才是关键，但需要注意的是，电池容量大小会直接影响到车辆成本，所以如果宋L未来推出纯电续航超过600km，乃至700km以上续航版车型，其成本势必会比宋PLUS EV高不少，我们参考宋PLUS EV冠军版中配车型在使用约72kWh电池组，CLTC纯电续航达到520km，预计宋L想要CLTC纯电续航达600km，电池容量至少要到85kWh，毕竟还要考虑到四驱功耗。另外，按照现在磷酸铁锂每度电约1000元的制造成品来看，如果多13kWh就会贵1.3万元，因此再加上其它配置方面升级，参考宋PLUS EV中高配车型卖到20万元左右，宋L入门版卖到23万元左右是大概率事情。

不过需要注意的是，既然被划归到宋系列，那么定位必然会比唐EV更低，换句话说，宋L顶配车型应该不会卖的比唐EV入门版贵，最多也就是持平，这也是大部分厂商的销售策略，不然会让产品内部车型间的价格体系出现混乱，因此宋L顶配车型售价天花板应该就在28万元以内，这也是比较合理的价格。

实打实的中型SUV，有云辇还卖25万看啥特斯拉？

宋L定位中型SUV，而在纯电中型SUV市场特斯拉Model Y是一个绕不过去的对手，甚至成为了大多数品牌推出新车的一个参考系，一些新车型的定价策略都会参考它，对此，相信比亚迪宋L也会有这样的考虑，并且严格来说，比亚迪此前没有一款能够和Model Y直接对标的车型（唐EV是中型SUV，但主打7座、家用）。

当然，从现有产品力来看，宋L的优势还是比较明显的，其中一个关键就是宋L是一台实打实的中型SUV，而非强行升级的产品。作为腾势N7同源的产品，宋L的车身尺寸虽然没有公布，但是各方面完全可以拿腾势N7作参考，也就是车长会超过4.8米，甚至接近4.9米，轴距预计也会超过2900毫米，这才是比较标准的中型SUV身材，反观特斯拉Model Y，它作为一台中型SUV，车长只有4750毫米，还没有宋PLUS EV长，因此严格来说Model Y只能算是“紧凑型SUV”，宋L比它高了一个级别。

更重要的是，宋L这次大概率会用上更多领先装备的，包括上面提到的CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等等，其中有一个核心就是宋L这次确定会搭载云辇系统，而从定位和产品属性来看，搭载的应该会是云辇-C，这是一套智能阻尼车身控制系统，主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节，进而抑制车辆在加减速、过弯时的俯仰和侧倾动作，并且在遇到连续颠簸路面时，也能够有效地过滤路面上的振动，以提升车辆的舒适性和运动性。而这套系统在比亚迪整个产品体系中，例如唐系列、汉系列的高配车型中才会出现，也就是几乎需要超过28万元才能够买到。

不过这次宋L毕竟要考虑到自身的定位，也就是高于宋系列其它车型但低于唐系列，同时相信它还兼顾了抢特斯拉客户的任务，所以即便宋L面对Model Y有着更大空间、四驱，甚至是更长续航（Model Y后驱版CLTC纯电续航545km）等优势，但在搭载云辇系统的车型上，应该会带来了一些惊喜才对，这也能在产品优势上出现一个叠加效果，之前降价、增配的一些比亚迪“冠军版”车型就是如此。因此我们不妨大胆一点，参考现在Model Y后驱版卖到26万出头，如果配有云辇系统的宋L卖到25万元左右，加上其它方面的优势，相信对于追求运动、驾控的年轻人来说，宋L会成为它们的购车新选择。

结语

比亚迪宋L量产车谍照曝光，预示着新车上市日子越来越近，尽管新车一些产品信息还未公布，但用上CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等将会是大概率事情，所以对于用户来说，吸引他们的关键点就直接来到价格上，对此，介于宋L还是被归到了宋家族之中，产品各方面和Model Y也有些类似都是主打运动，只不过宋L硬实力体现更多，包括拥有云辇系统等等，因此最后如果宋L能够比Model Y便宜的情况下，例如25万可以拥有云辇系统，那么它的竞争力相信也会得到全面放大。