汽车保养之油液更换------制动液、转向助力液、冷却液篇

1.制动液

汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。为此，要求制动液具有如下性能：

（1）工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；

（2）与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；

（3）不腐蚀制动系统的各种金属零部件；

（4）有适宜的黏度，低温下也有良好的流动性。

选用注意事项

选用制动液应注意的事项如下：

（1）所选制动液的质量等级不能低于车辆制造厂规定的的等级。

（2）制动液产品类型应与车辆制造厂规定的类型一致

（3）尽量选用由知名厂家生产的，性能稳定、质量可靠的制动液产品

（4）合成型制动液型号很多，颜色各异，选用时必须注意其质量指标中的温度范围，常温和低温下的黏度、透明度，有无沉淀和异味。

（5）不同类型的制动液由于成分不同，混合后可能发生反应，分层或沉淀，堵塞制动系统，以致失去作用，通常不允许混用。

(6）制动液都是由有机溶剂制成的，它易挥发易燃，灌装和保存时应远离火源，防止日晒雨淋，用后把瓶盖紧，防止吸水变质。

制动液的更换

制动液具有吸水性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。制动液一般两年或行驶40000Km更换一次。

准备工作：

（1） 换油前拔掉制动灯保险，使刹车灯在踩动制动踏板时不亮，延长刹车灯的使用寿命。

（2）准备一根内径为6mm左右，长度为50cm的透明塑料软管，将软管一头插在放油螺栓放油口上，另一头伸入一个有刻度标记的塑料瓶中，避免废油飞溅和观察放出油量。

（3）准备新刹车油1-2瓶，若原厂刹车油为2L瓶装，一瓶就够了。

更换步骤：

（1）拧开制动液壶加油盖，一人坐入驾驶室并将车辆举起到合适高度；

（2）另一人在车下，将透明塑料管套在右后车轮放油螺栓上，另一头伸入塑料瓶中。并用油管扳手或普通扳手将放油螺栓拧松。坐在主驾驶操作人员用力反复踩动制动踏板，直到无制动液流出为止，拧紧放油螺栓；

（3）将制动液壶内加入新油，可高出刻度规定值，然后驾驶室内工作人员反复踩动制动踏板到最高点，并踩住不要松脚，车下操作人员松开放油口螺栓，待刹车油流完后，拧紧放油螺栓，并通知驾驶室工作人员松脚，重复刚才动作。直到，放油口流出清亮的新油并无气泡时，拧紧放油螺栓。注意看制动液壶中油液液面高度，不够时须添加。

（4）用此方法，分别对其他车轮进行第三步的操作，直到油管流出清亮新油且无气泡时结束放油。

（5）更换制动液的顺序应由远及近，就是先从刹车管路的最远端开始，先后轮，后前轮。

（6）四个车轮油液更换完毕后，进行路试过程中若发现刹车软，不灵敏，请重复第3个步骤中的方法，对车轮进行放气，放气顺序按照第5个步骤中说的进行。注意制动液壶中制动液的液面高度，换油或排气完成后，应检查补加。

2.转向助力液

转向助力液又称为动力转向油，汽车生产厂商一般不会严格规定转向助力油的更换周期，大多以检查为主。防止过脏或变质，一般情况下在两年或3万公里更换一次即可。

更换周期：

为了防止过脏或变质，一般为2年或3万公里更换一次。

更换步骤：

抽油：①启动发动机

②使用抽油装置将油抽干净

清洗：①加入新的助力液，反复打方向

②将清洗过的油液抽走

加油：①加入助力液至规定液位，并反复打方向

②检查油位并补充添加，直到油位正常

3.冷却液

为保证汽车发动机正常工作和延长发动机使用寿命，要求汽车发动机冷却液应具备以下性能：

① 黏度小，流动性好；② 冰点低；③ 沸点高；④ 防腐性好；⑤ 不产生水垢，不起泡沫。

防冻液的牌号及选用

目前市场上使用的防冻液都是根据其冰点温度定牌号的，主要包括-20、-25、-30、-35、-40和-45六种牌号，选用冷却液时，应选用比环境温度低10℃以上的牌号的冷却液。

冷却液的更换方法

排放：①打开膨胀水箱盖;

②拆下散热器下水管与发动机处连接;

③取下节温器并将防冻液排放干净。

加注：①安装节温器并恢复散热器水管的连接

②加注冷却液至最大刻度，盖上水箱盖;

③加注运行发动机至散热风扇转动

④检查冷却液高度，补充添加至正常值。

预算4万块，买二手比亚迪S6值不值？

大家好！老司机又来了，我就是检车家的老司机。上期文章给大家介绍了一款13年的奔驰GLK300通过检测车况良好，但是由于客户的个人原因最终小编还是放弃了检测，客户都走了，小编在这里检测也没有什么意义了，伤心事不多说，今天老司机给大家讲述的是一款比亚迪S6，通过卖家的表示车况很好，这句话到底是坑还是......老司机来为大家揭晓，小编之前的座驾也是这款车，在讲课之前先给大家做一下介绍。

车辆名称：比亚迪S6

出厂日期：2011款 2.0L 手动尊贵型

表显里程：7.6万公里

新车指导价：11.71万（含税）

卖家报价4.5万

成交价：4万

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指。190mm最小离地距离使得整车拥有绝好的通过性能。动力部分，S6拥有1.5T、2.0L和2.4L三个排量，分为手动豪华型、手动尊享型、自动尊贵型及自动尊荣型四个款式，搭载BYD483QB或三菱4G69的发动机。BYD483QB是比亚迪自主研发的发动机，采用博世的电喷管理系统及BIVT可变进气系统。比亚迪S6整车外观时尚动感，线条硬朗，尽显都市SUV的奔放气质

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，从侧脸看整车的风格稳重大方，线条时尚流畅，凌厉而优雅，完美兼顾空气动力学，鹰眼前灯炯然有神，电镀格栅，波澜起伏，再看大灯的设计采用了运动风格的黑色底壳设计，同时还带有非常潮流的灯眉设计，远光和带有透镜的近光灯组相分离，长方形的黑色雾灯框中只有两个小巧的圆形灯组。

再看车尾继承了雷克萨斯RX的倾斜D柱，当然也会保留带有高位刹车灯的扰流尾翼。尾部拍照区域镀铬装饰条下方还隐藏这倒车摄像头，体现了比亚迪车型电子化装备的丰富特征。在看后杠转向角带有大小尺寸的后雾灯，下部还带有倒流叶片的黑色保护板。在外观上，比亚迪S6的确充分体现了运动型城市SUV的特征。

在检测之前按照习惯，小编首先是绕车一圈对车辆进行了基本的检测，如图显示，车辆多处存在明显的划痕或自喷漆修复后的痕迹，说实话这是小编从业检测的生涯中第一次见到这样的情况，在下佩服。

外观基本的检测小编也看到了，不是特别的理想，可以说是惨不忍睹，不管这些，一切以检测数值显示为结果标准，如图显示是机盖的漆面数值在97.5um在正常的漆面数值范围内，不多说继续往下看

紧接着对左前叶子板和左前车门进行了检测，上图检测两处的漆面数值在500-600um，以小编之前检测和维修的经验来看，左前叶子板和左前门均有中度的钣金喷漆迹象。左前叶子板卖家表示是被别人给怼了，但是不严重还能修复回来，所以说后期做的钣金喷漆处理，至于左前门卖家也表示是新车刚买停在马路边上被别人踹了一脚，后来也是做得修复，应该是挡别人的路了吧。各位老司机注意一下吧，不说花多少钱修复，没有了原车的漆面对买车的价钱也是有一定的影响的。

小编依次对做B柱进行了检测，看图一漆面数值达到了1369um按正常来说此数值是在钣金或切割的范围内，但是经过小编仔细的对左侧ABC柱及底大边检测后没有发现第二个数值高点，后来卖家过来了说我自己的车我知道什么情况，这块不可能有事，卖家也是不想背这个黑锅说，你给我把所有的胶条都给我拔掉我倒要看看有什么鬼，看图二为胶条扒开后的图片，可以明显的看出来结合处均为原厂焊点，根本看不出一丁点的瑕疵，导致这个现象的原因有很多，就不一一列举了。外观就检测到这里了，下面看看发动机舱吧。

打开发动机舱小编被眼前的一幕给惊呆了，这盖板那叫一个严实，看着心情都不一样，在这块不过多的强调继续往下看吧。

小编两三下子就把发动机的上盖板拆下来了，小编当年也是4S店的专家，这点小事在我面前都是毛皮，将盖板拆下后一个瘦小的2.0L发动机放在了机舱的中间，显得周围很宽敞，在看机舱的格局很是凌乱，国产车就这样，在仔细看一下，气门室盖已经严重渗油了，建议及时去4S店检查维修，不然漏油严重了可能会对发动机造成伤害。

还是老规矩吧，来到发动机舱首先还是对机盖螺丝进行检测，上述车辆的左前叶子板有钣金的现象，所以说为了避免因撞击导致机盖变形或更换的现象，小编仔细的对机盖螺丝进行检测后没有发现有异常拧动拆卸的现象，初步判断机盖为原厂。

检测完机盖后按照流程依次对叶子板固定螺丝进行检测，经检测也没有发现什么异常，螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，如果说叶子板有过撞击修复的话，撞击较轻的话一般不会对叶子板螺丝进行拆卸。

发动机舱前部水箱框架固定螺丝都为原厂，没有人为拆卸拧动的痕迹，也不存在修复断爪的现象，小编费了九牛二虎之力终于把水箱框架的生产日期找到了，为11年1月，可惜了，因为角度原因不能给大家分享了，补脑吧。

今天又有粉丝问小编了，刹车总泵和ABS泵到底有什么区别，上篇文章给大家讲到了，由于时间观念小编今天就不过多的讲解了，还是专心的说说这辆车的ABS泵吧，虽然说ABS泵上灰土比较严重但是螺丝拆没拆过一眼就能看出来，小编这火眼金睛不用说，都是老司机了。

发动机舱保险盒干净整洁，无水泡后的泥沙和烧焦的现象，也不存咋因撞击导致的位移现象，一般左侧严重的撞击后保险盒根据不同的力度也会有不同的损伤，保险盒也是判断水泡火烧的重要依据。

电瓶目前电量还有73％属于正常的现象，现在的天气越来越冷了，车辆长时间停放也是会对电瓶的电量造成伤害的，如果过说车子不用放车库的话，建议每3天就去着依次车，时间为半个小时，这样才能保证电瓶的正常充电。

卖家表示上次保养新换的机油和刹车盘片，不管怎么说小编还是要检测的，为了客户的安全，经检测刹车油目前含水量严重超标，建议及时更换，刹车马虎别的，如果说高速行驶时急刹车可能会导致刹车失灵而带来的严重后果。

比亚迪S6的内饰采用了上深下浅的布局，米色为主的搭配也得到了大多数粉丝的认可，中控台各种按钮中规中矩的排列，方便操作，比较精细的做工和丰富的配置受到了广大粉丝的好评。

打开点火开关仪表故障灯全部亮起，着车后熄灭，一切正常，表显示里程75382km通过对内饰全方位磨损程度的检测，初步可以确定行驶公里数是正常的，不存在调表的行为。

对于一键启动和全液晶显示屏也吸引到了广大粉丝的关注，在这方面粉丝对一键启动和全液晶仪表盘的评价一直都是很帅，总体来说此车的内饰整体空间宽敞充裕，且灵活多变，座椅舒适，储物空间设计的也很合理，比较任性化。

驾驶舱的方向管柱没有异常的锈蚀痕迹，及周边的地胶也没有水泡后的泥沙，座椅螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，在看座椅底部干净整洁，座椅滑轨没有水泡生锈的现象，所以说根据内饰全方位的检测初步排除水泡车的嫌疑，接着往下看。

后备箱盖内饰板多处有明显的划痕，卖家讲述自己喜欢钓鱼，这都是渔具放后备箱导致的，这些也不是什么大事，在车身的内部不影响内在美。静态检测就先告别一段落了，接下来是路试和上架。

（由于路试期间的安全方面，公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）

此车配备2.0L的发动机对于此车来说还是相当可以的，毕竟车型在这里摆着，在路试的过程中操控性好，动力这方面没得说，转向精准，ABS启动后效果还是可以的，说一下做在车内的感受吧，坐姿高，视野好，路感清晰，底盘扎实，稳定性不错。

路试完毕，小编跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架，国产这就是差，连底盘的设计格局看着都是非常的简单，不多说接着往下看。

下面开始检测，经检测底盘转向机油管处有明显的油渍，经仔细的检测，初步确定是转向机油管密封圈老化导致的，我说怎么上述检测助力油亏损呢，原来如此吗。

上图是发动机油底壳螺丝，如图显示也没有拆卸拧动的痕迹，为原车螺丝，同时油底壳和缸体的结合处也没有渗油及二次打胶的现象。再看油底壳旁边小圆圈是缸体的生产日期，刻上去的为11年，所以说缸体是原厂的。

现编顺着油底壳依次对变速箱固定螺丝进行了检测，经检测螺丝也同样为原车状态，也不存在漏油渗油的现象，还比较不错。

再看元宝梁支架螺丝，通过小编当时看到的情况初步感觉元宝梁的支架螺丝应该出厂后就没有动过，只不过是元宝梁局部有锈蚀的现象，不过这些都属于正常。

车身底部的排气管有严重锈蚀的现象也是6年的老车了有这个现象实属正常，先将就着用吧，后期可能会严重锈蚀老化导致排气管漏气产生噪音。

全车的减震器悬挂同样也为原厂的状态，干燥无渗油。

经过对全车轮胎的检测，目前两前轮胎是15年更换的，后轮轮胎还是原车的，而且油明显的裂纹及老化的痕迹，建议及时更换，并不然后果大家是清楚的，小编就不多讲了。

最后一步是电脑OBD检测，经过漫长的等待检测结果显示目前是正常的不存在任何故障码，这还是比较不错的，值得赞一下。

车况总结：经静态和动态检测，车辆安全结构正常，全车多出明显的划痕和修复的痕迹及钣金喷漆的现象，发动机舱气门室盖渗油，电瓶亏电，刹车油变质，驾驶舱内饰板有划痕，底盘大面积锈蚀痕迹，转向机油管渗油，后轮轮胎老化，建议及时更换。

以上是小编结合今天检测的请况在市场做出的估值及市场成交价，可以看出估值和市场成交的价格都差不多，还不叫可以，都在3.7-4万之间，此车报价4.5万，最后的成交价格是4万，那么根据今天检测的车况来说此车3.8万拿下还是比较合理的。

上图是二手车之家的同款车型报价，根据报价来看，此车的同款车型的售价也在3.8-4万之间，看来此车的市场价也就是这个样子了，一般像这样的价格是不具备参考性的，具体还是需要到实体的地方根据不同的车况和卖家进行砍价的，如果说多车况有足够的了解，卖家不会不让的，说白了，车的车况卖家数最清楚的。

检测到这里今天的任务就完成了，小编把今天检测的车况一五一十的告诉了卖家，买家表示对今天的车况可以接受，在价格这方面之前报价是四万五，现在最低也就是四万了一份也不能让，爱买不买，由于今天的车况也不是特别的差，价格也合理，检测完之后买卖上方就去过户去了，顺便开车给小编送到了公司，省下了回来地铁的车费，哈哈，今天就到这里了，我们下期再见。

好了，今天的检测作业就到这了。喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

比亚迪申请电动助力转向的主动回正控制方法专利，有效适应不标准路面，避免方向盘调节不足或过度调节的问题

金融界2024年3月8日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电动助力转向的主动回正控制方法、车辆和存储介质“，公开号CN117657283A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本申请提供一种电动助力转向的主动回正控制方法、车辆和存储介质，所述方法包括：采集回正控制信号；其中所述回正控制信号包括方向盘转向角信号和力矩信号；根据所述回正控制信号和电子控制单元中存储的提前表确定中间回正力矩；根据所述中间回正力矩进行PID控制，生成方向盘的目标回正力矩，并根据所述目标回正力矩控制方向盘回正。通过对中间回正力矩进行PID控制，生成方向盘的目标回正力矩，在主动回正时不只考虑了基于车速的回正力矩，同时也考虑基于路况的自适应，以及回正稳定性误差控制的情况，通过PID控制环节可以有效适应不标准路面，避免在不标准路面上驾驶导致的方向盘调节不足或过度调节的问题。

本文源自金融界