汉EV突然断电怎么办？这里有一些处理方法，建议参考

车辆状况：2020款汉EV，8个月行驶行驶1.3万公里，无重大交通事故。

故障描述：行驶中，车子突然断电、无法行驶。

车子突然断电，可能是这些原因造成的：1，驱动电机控制器故障；2，动力电池线路插头松动；3，电池管理系统故障。

故障原因1：驱动电机控制器故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取驱动电机控制器的故障码，通过数据流分析驱动电机控制器工作状态是否正常，即可确认该故障。如果驱动电机控制器出现故障，就不能正常地分配电流，进而导致车子突然断电。

解决方案1：更换驱动电机控制器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在2.5-3万元左右，维修店的更换费用在2-2.5万元左右。

故障原因2：动力电池线路插头松动。

维修技师用举升机举起车子，拆下防护板，观察动力电池线路插头是否有松动的情况，即可确认该故障。如果动力电池线路插头松动，动力电池就不能给车身供电，会导致车子突然出现断电的情况。

解决方案2：重新紧固线路插头，4S店和维修店都是可以免费处理的。

故障原因3：电池管理系统故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取电池管理控制单元的数据流，分析电池管理系统的工作状态是否正常。如果电池管理系统出现故障，系统就不能正确地识别到电池的使用状态，进而会出现断电的情况。

解决方案3：更新电池管理系统。质保期内4S店免费更新；如果脱保，4S店的原厂升级费用在500-800元左右；另外，我们不建议车主到维修店去做系统升级。

总结：经检测，案例中的车子是由于动力电池线路插头松动导致的突然断电，具体处理方法可参考解决方案2。而针对于案例中提到的车子，需要知道的是首任车主享有“三电”终身质保政策。另外，如果车子在道路上遇到突然断电的情况，车主先打开车子的警告提示灯，然后取出三角牌，放到道路交通安全法规定的、符合要求的位置。同时，车主需要到安全区域，并拨打救援电话（可向4S店，保险公司或者交警寻求救援，具体视情况而定），避免造成安全事故。对此，我们建议车主定期给车子做保养，在非铺装路面行驶时需慢行。

全车断电！比亚迪汉EV尊贵版突然断电

比亚迪汉EV突然全车断电！真无法想象我也能遇到这样的事。

2023年10月31日提的比亚迪汉EV尊贵版（605km），从提车之日起满电最多才跑250公里。坐标辽宁鞍山，当时气温还没降到0℃，考虑到售后说冬天续航减半，也没有多想。

后来十一月天气转冷，气温降到-5℃至-10℃左右，续航大幅下降。11月11日满电跑160km还剩29%电，比亚迪APP显示我百公里能耗25.2度电，能耗数据超越0%车主。开始觉得不对劲找4S售后询问。售后说这是正常的现象，让我有空过去测试一下电池。

11月19日车追尾送修，正好让4S店帮忙检测电池。修了一个礼拜，取车时询问检测结果，竟然又说冬天不给检测电池，需要明年天气暖和的时候才能检测。当时急着用车，也没多想这理由多扯，就开走了。

此后鞍山开始降温至-10℃以下，续航就继续大幅下滑，基本上充满电跑100km电池就剩20%-30%电了。期间下了两场雪，又发现比亚迪在雪地上一遇到打滑竟然不能给油门？你没看错，不是打滑开不走，是完全给不了油门那种，油门踩到底也没反应！有一次开到一个很小的斜坡上，突然就开不走了，不管怎么打轮踩油门车一点反应都没有，只能挂倒档慢慢倒下来，当时被后车一顿按喇叭。

后来慢慢也习惯了，认倒霉接受现实，谁让咱支持国产呢。于是开始患上里程焦虑，基本上三四天不到一礼拜充一次电。

直到昨天中午，上班午休时想开车出去吃饭，发现手机扫后视镜NFC没反应（是刷到NFC的提示界面都不跳出来那种）。由于很确定车的剩余电量是25%不会没电，开始还以为是手机不灵敏，改用APP远程开门，显示解锁失败。于是电话找4S售后，让我用车钥匙试一下，又特意给老婆打电话把钥匙送到我单位，按门把手解锁和用遥控开门都没反应。当时也没想到用机械钥匙开门试试，一直等到售后人员到场，拿钥匙遥控开门一试，竟然全都好用了。我问售后故障原因，他也说不出来，就让我先开着再看看，有问题再找他们。

因为等售后期间饭已经买回来了，所以也没开车试一下，就想着晚上去充电再看看。下班以后开车的时候还挺正常的，开到家还有22%的电，等到晚上十点想着波谷电价出去充电，找了两个充电站都没地方，开到第三个充电桩已经只剩15%电了。就在我下车插充电枪的时候，我老婆突然开门跟我说车没电了。我也没想到会是全车断电了，就扫码开始充电，结果显示充电失败，我开门上车这才发现全车都断电了，所有操作全部失效。我以为是电池电量不足，就换了个充电枪充电，还是充电失败。当时大半夜的，我顶着东北零下16℃的寒风车里车外鼓捣了半个多小时，愣是充不上电。因为已经晚上十一点半了，于是将现场情况录下来发到4S售后群里，他们应该也都睡觉了，只能先用机械钥匙锁上车回家。

现在是早上七点了，我用APP远程启动充电枪还是失败，今天继续找售后看看啥毛病吧，持续更新中。

比亚迪汉EV行驶中突然断电趴窝，不是个例？

之前我在网上看到过比亚迪汉EV行驶中突然断电的视频，已经在微博上被疯狂转发。当时我没有特别关注，是因为我认为作为纯电动汽车来说，偶然出现一次行驶中断电，不能简单的把全部的责任都归结于比亚迪。也可能是车主操作不当或者其它什么原因。而如果同样的情况出现第二次之后，我想就应该引起一些重视了。如果再多的出现，那么就能证明确实是车辆出现问题，要抓紧召回。

在今年1月，一位北京的比亚迪汉EV车主上班途中，车辆突然断电“罢工”，出门还有60%的电，停在马路中央。伴随着屏幕黑屏、所有电器不工作、不能挂挡、后备箱与车门无法打开、双闪也无法开启，其间险些被追尾。

随后由于车主多次启动车辆，依然没有什么反应，也没有办法进行远程解锁，最终无奈报警，找来了消防员处理。

由于事发的时候正好位于马路行驶中，因此很多行人都拿出了手机进行拍摄，这件事情在网上引起了很大的发酵，但是后来比亚迪并没有官方进行相关回应。

事后有媒体采访到了车主，根据车主的回忆。他在行驶的时候，车辆还有60%的续航里程，没想到在上班的路上就遭遇到突然断电的情况，车里电器全黑，双闪，后备厢，车门都没有办法打开了。因此被困车内，不得不报警寻求帮助。

另一位在甘肃的车主也遇到了类似的情况，它通过网络发文称，他自己购买的比亚迪汉EV四驱高性能版。已经出现了两次有30%多电量瞬间掉到0的情况，直接把人放在路上。这位车主对比亚迪汉EV也是很无语，因此说话也很偏激。

除了上面突然掉电的情况以外，还有一些车主反映比亚迪汉EV的电池充不满。表现605公里的续航里程，实际行驶只有230公里。快充一次70~80元也没有感觉多经济。而且在使用的时候还感觉到了异响，小毛病比较多，做工也有问题。

一方面比亚迪汉EV的品质问题被不断爆出，另一方面比亚迪汉EV的销量却是有增无减，根据数据统计2021年1月，比亚迪汉EV销量为9298辆，排在五菱宏光MINI EV，以及特斯拉Model3之后，成为中国市场排名第三的最畅销的纯电动汽车。

比亚迪汉EV，特斯拉Model 3都成为了在中国市场越骂越火的车型。这并非是中国消费者大度，而是因为目前中国市场，想要找到更好的纯电动汽车，想要找到没有任何故障的新能源汽车，是很难的。特斯拉虽然有品质问题，失控的问题。但它好歹是一个美国品牌，价格也不贵。汉EV也是目前20万价位为数不多的纯电动轿车车型。因此不是消费者大度，而是消费者没得选。随着中国市场的纯电动汽车越来越多之后，如果比亚迪汉EV依然存在如此多的问题的话，恐怕用户就不会买单了。

与此同时，我也建议比亚迪能够主动联系车主，能尽快的官方发布一个声明，解释一下问题出现的具体原因。如果是长城汽车，估计早就发布声明来澄清了。而迟迟不发声的比亚迪，难道是默认问题的存在吗？