比亚迪真实待遇？

以前的比亚迪确实给人很山寨的感觉，但是那会儿的国产车都差不多，技术不成熟，没资金。尤其是车标无力吐槽。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。

2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。

比亚迪一步一步的按着自己的步伐走着。

在环保日益被重视的当下新能源汽车是国家主推的车型，购置税免除的优惠政策，人们的理念也逐渐对新能源车接受，再加上现在电动车炫酷的外形，强劲的动力，确实很难不让人们关注。

而在新能源车大面积出现的情况下，比亚迪深耕技术，电动车的三大件：电池，电机，电池管理系统（BMS）。而就是靠电池技术起家的，早在2008年第一款混动车F3DM就已经上市了，当时新能源车只是一个概念，而比亚迪竟然真的去研发并且生产了，这个行为遭到了汽车界的嘲讽，但是比亚迪并没有放弃，始终坚自主持研发电池、电机、电控技术，直到今天已经积攒了深厚的核心技术和大量的技术专利。

其中最让比亚迪引以为傲的就是磷酸铁锂“刀片电池”。这个解决了锂电池遭撞击后起火的安全问题，这可是一个大大的加分项，毕竟买车更要考虑安全。这个确实也给比亚迪加了不少印象分，再加上比亚迪多样的车型，不错的设计真的是越来越击中年轻用户的心。

其次是现在油价的持续上涨，居高不下，也让有车一族和即将有车的一族把目光投向了更省钱的新能源车上，没办法毕竟谁的钱都不是大风刮来的，还是得节省着花。

再有就是现在的“芯片荒”确实也是对车企影响很大，尤其是对新能源车影响更大，毕竟上面用到了比燃油车多了很多的控制电路，很多车型因为没有芯片减产停产，也造成了一车难求的现象。

写在最后，希望国产车越来越好。

比亚迪公司怎么样？比亚迪公司怎么样？

再联想一下前段时间比亚迪事件就知道为啥发生了。

比亚迪单季营收1249亿：净利45.7亿 计入政府补助8.65亿

雷递网 雷建平 4月30日

比亚迪股份有限公司（证券代码：002594，证券简称：比亚迪）日前发布财报，财报显示，比亚迪2024年第一季度营收为1249.44亿元，较上年同期的1201.7亿元增长3.97%。

比亚迪2024年第一季度计入的政府补助为8.65亿元。

比亚迪2024年第一季度净利为45.69亿元，较上年同期的41.3亿元增长10.62%；扣非后净利为37.52亿元，较上年同期的35.65亿元增长5.24%。

王传方不再是比亚迪前十股东

截至2024年3月31日，HKSCC NOMINEES LIMITED持股为37.7%，王传福直接持股为17.64%，吕向阳持股为8.22%，融捷投资控股持股为5.33%，香港中央结算有限公司持股3.29%；

截至2024年12月31日，比亚迪股权结构

夏佐全持股为2.84%，王念强持股为0.63%，中央汇金资产管理有限责任公司持股为0.41%，李柯持股0.37%，中国工商银行股份有限公司－华泰柏瑞沪深 300 交易型开放式指数证券投资基金持股为0.34%。

HKSCC NOMINEES LIMITED 所持股份为其代理的在 HKSCC NOMINEES LIMITED 交易平台上交易的公司 H股股东账户的股份总和。吕向阳为王传福之表兄，吕向阳及其配偶张长虹女士分别持有融捷投资控股集团有限公司89.5%和10.5%的股权。

截至2023年12月31日，HKSCC NOMINEES LIMITED持股为37.7%，王传福直接持股为17.64%，吕向阳持股为8.22%；

融捷投资控股持股为5.33%，中央汇金资产管理有限责任公司持股为2.85%；夏佐全持股为2.84%，王念强持股为0.63%，中央汇金资产管理有限责任公司持股为0.41%，李柯持股为0.37%，王传方持股为0.3%。

截至2023年12月31日，比亚迪股权结构

HKSCC NOMINEES LIMITED 所持股份为其代理的在 HKSCC NOMINEES LIMITED 交易平台上交易的公司 H股股东账户的股份总和。吕向阳为王传福之表兄，吕向阳及其配偶张长虹女士分别持有融捷投资控股集团有限公司89.5%和10.5%的股权。

对比可发现，王传方不再是比亚迪前十股东。

截至目前，比亚迪股价为219.5元，市值为6391亿元。

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比亚迪2024年首季营收1249.44亿 归母净利润45.69亿

观点网讯：4月29日，比亚迪股份有限公司发布了2024年第一季度报告。

报告期内，比亚迪实现营业收入1249.44亿，同比增长3.97%；净利润达到45.69亿，较去年同期增长10.62%；扣除非经常性损益后的净利润为37.52亿，同比增长5.24%；经营活动产生的现金流量净额为102.28亿，较去年同期下降29.29%；基本每股收益和稀释每股收益均为1.57元/股，同比增长10.56%；加权平均净资产收益率为3.24%，较去年同期下降0.41%。

期内，比亚迪总资产6777.83亿元，同比微降0.26％；归属于上市公司股东的所有者权益为1430.9亿，同比上升3.08％。

本文源自观点网

比亚迪2024年一季报：净利润同比增长10.62%，研发费用大幅攀升

4月29日，比亚迪股份有限公司披露 2024年第一季度报告，一季度实现营业收入1249.44亿元，同比增长3.97%；净利润45.69亿元，同比增长10.62%；扣除非经常性损益后的归母净利润同比增长5.24%至37.52亿元。

此外，公司研发费用由上期的62.38亿元大幅攀升70%，达到106.10亿元，占到总营收的8.49%。

注：本文不构成投资建议，据此操作风险自担

（比亚迪汽车官网）