4S店多收工时费不要怕，自己动手换空气滤芯，3分钟简单又省钱

如果说空调滤清器是车子上给人用的口罩，那么空气滤清器就是给发动机准备的口罩。

发动机工作的时候它是要吸气的嘛，所以我们发动机叫自然吸气对吧。

空气滤芯太脏对发动机有危害

这个空气就是外面马路上的空气很脏的，灰尘、PM2.5这种东西掉到发动机里面都会产生磨损发动机的危害。

发动机要么动力下降，要么就是寿命下降，油耗动力都会有很大的影响。那这个空气滤清器就非常的重要，它是保护发动机正常运转的。

一万公里或者半年换一次

这个和口罩的道理是一样的，用的久了肯定是要换的，更换频率一般是1万公里或者半年。如果环境比较差空气差就还要提前，大家可以看下保养手册。

自己动手怎么换空调滤清器？

其实它没有那么难换的，也不是什么神秘的高级动作，很简单自己就可以换。

打开发动机舱找到放空滤的盒子

我们首先打开发动机舱，然后你找找看，有一个黑色盒子，旁边连着一根进气管，就是一个有螺纹的大粗管子。

这个盒子里面装的就是空气滤芯，这个盒子的拆法不同的车型是不一样的。

马自达6用卡扣固定

首先是马自达6，它是用卡扣固定的，你用手指往下面一按就可以了，两个卡扣解开，轻轻的把盖子往上抬就可以看到盒子里面的空气滤芯了。

这个直接拿不是很好拿出来，可以用东西稍微撬一下，不用担心，不会撬坏的。

然后再把新的装进去，如果这个盒子本身脏的话，先把盒子搞干净然后再换新的。

现代索纳塔打开盖子旋转卡扣

再来说说不同的其他车型，现代索纳塔的空气滤就比较好换，把外面的盖子往上拿掉，旋转一下卡扣。

直接就可以把空气滤清器抽出来，非常的方便，那你看到的这个空气滤芯就比较脏了，都发黑了是要换了。

轩逸空滤位置在角落里面

接下来是轩逸，它这个空滤的位置没那么显眼，在角落里面，不过只要找到那个黑管子就知道在哪了。

那么同样的也是两个卡扣，向上解开，然后空气滤是向上拉出来的，非常简单，换上新的。

先清洁盒子再换新空滤

我再重复一遍，如果这个盒子脏的话最好先把盒子搞干净，吸尘器什么的都可以，我们商城也有卖的，回复关键词「吸尘器」。

那装好新的放回去就大功告成了，每个车型的滤芯形状都不太一样，买之前装之前最好是要对号入座。

自己动手怎么换空调滤芯、雨刮片、车钥匙电池？

换空气滤芯其实很简单，也不用排队，4S店都不用去，空调滤芯也是很简单的。

刚才说了这个空气滤清器是给发动机当口罩用的，那这个空调滤清器就是给我们车子里面的人当口罩用了。

类似的这种自己换换很简单的事情有很多，我都整理成视频了，比如说这个车钥匙电池没电了不用去4S店的，自己搞定楼下便利店买块电池就行。

这个雨刮刀片4S店买买一两百，两三百很贵的，其实自己换换又便宜又好，也只要一分钟。

这个大灯暗下来了，4S店跟你说你要换个灯了，其实有可能就是几十块钱换个灯泡的事情。这些全部都做成视频了，女生照着这个做也是能搞得定的。

关键词：动手

你有兴趣想要了解一下的话，不妨关注一下「备胎说车」，直接回复关键词「动手」就可以了。

「备胎说车」每天都会给大家推送一段超过60秒的汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有的，大家可以挑自己喜欢的。

比亚迪宋MAX底盘解析-杭州华力汽修学校

1底盘全观/前悬架及细节实拍回顶部

　　比亚迪是一个非常具有代表性的中国品牌，尤其是其坚持两条腿走路——新能源车和燃油车型的推出使得这家出身于电池行业的企业披上了“技术创新”的光环，近期大热的宋MAX就是其在燃油车领域的又一代表作（新能源版有望在2018年推出）。作为一款家用大七座MPV，在强调“大”的同时还着力宣传了其“美”，想必比亚迪对于宋MAX的定位并不仅仅在于家用和买菜而已。既然如此，我们就有必要关注一下宋MAX的底盘悬架结构，“尝”一下这副由前奔驰S级调校专家汉斯亲自操刀的底盘——德味？

底盘全观

　　比亚迪宋MAX的底盘给人种一览无余之感，清晰的结构布局与整体较为平整性略显得“清新，简约”，事实上其结构非常紧凑。前悬架采用麦弗逊独立悬架，弹簧和减振器合为一体布置，不侵占更多纵向空间。减振器采用的是双筒式。后悬架则采用的扭力梁式非独立悬架，虽然其较为常见，但实际表现出乎笔者意料，其采用了变截面的扭力梁，使得无需布置横向稳定杆。

前悬架及细节实拍

　　比亚迪宋MAX的前副车架采用了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采用了螺栓连接。相比于一体式的结构，两段全框式车架即可保证副车架的刚度，又可减轻车头累赘。同时较为罕见的是，副车架与车身没有采用直接的硬连接，而是带有橡胶衬套的螺栓连接，减缓振动的传递。同时副车架后部有着加强件相连，提升车辆的抗扭刚性。

　　麦弗逊式悬架在紧凑型SUV和轿车中很常见，主流MPV车型也在用此种悬架形式。这种悬架有节约空间、控制成本、高稳定性、安全性和方便发动机布局等优势。整体悬架零件都以铁质材质为主，下控制臂为钢板冲压焊接件。

　　前悬架采用普通铸铁的转向节，相比起铝质转向节，其动态响应能力及可操控性稍逊色。

　　另外，在下控制臂与转向节连接处采用分体式下球头，如果下球头出现问题可以单独更换，降低后期维护成本。

　　下摆臂与副车架采用了纵向的橡胶衬套相连，厚实的橡胶衬套提升的行驶品质。

2后悬架及底盘其他细节实拍/小结回顶部

后悬架及细节实拍

　　既然比亚迪宋MAX是一款MPV车型，所以第三排乘坐空间就得考虑周全，这就意味着后悬架及备胎等方面的布局就要做出调整。相比广泛使用的多连杆后悬架，扭力梁式非独立悬架在占用空间方面有着很大的优势，这样就能为第三排座椅布局留有很大余地，这也就是很多MPV车型选择此种悬架的原因。

　　在行驶过程中，扭力梁会在设定的范围内发生一定量的扭转，虽然过坑洼路面时，两个车轮之间的运动会受到相互影响，但是在一定程度上有相对独立运动，扭力梁只要调校得当也能有好的表现。

底盘其他细节实拍

　　轮胎方面，我们所测试的车型比亚迪宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型采用了锦湖的静音舒适性轮胎。

小结

　　目前，国内市场上7座家用MPV可选择的车型并不多，比亚迪宋MAX正好顺应这部分细分市场需求，并且一改以往中国品牌车型单薄的行驶品质，由前奔驰S级调校专家汉斯及其团队调校的底盘充满了浓浓的德味，是十万元MPV车型里面极具竞争力的一款中国品牌车型。

杭州华力汽修学校常年开设如下班级：高级技师班、美容装潢班、钣金油漆班 .五S全能班 学习目标：包学会，学会为止，独立操作。 学习手段：以动手实践为主，理论实践相结合 。 认证证书：《国家信息产业部硬件工程师证》《华力培训结业证书》 报名条件：身份证或户口本,1寸照片4张。 职业规划：自主创业，技术管理，维修工程师，店长，部门主管，经理，主任。 网址：

1底盘全观/前悬架及细节实拍回顶部

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底盘全观

　　比亚迪宋MAX的底盘给人种一览无余之感，清晰的结构布局与整体较为平整性略显得“清新，简约”，事实上其结构非常紧凑。前悬架采用麦弗逊独立悬架，弹簧和减振器合为一体布置，不侵占更多纵向空间。减振器采用的是双筒式。后悬架则采用的扭力梁式非独立悬架，虽然其较为常见，但实际表现出乎笔者意料，其采用了变截面的扭力梁，使得无需布置横向稳定杆。

前悬架及细节实拍

　　比亚迪宋MAX的前副车架采用了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采用了螺栓连接。相比于一体式的结构，两段全框式车架即可保证副车架的刚度，又可减轻车头累赘。同时较为罕见的是，副车架与车身没有采用直接的硬连接，而是带有橡胶衬套的螺栓连接，减缓振动的传递。同时副车架后部有着加强件相连，提升车辆的抗扭刚性。

　　麦弗逊式悬架在紧凑型SUV和轿车中很常见，主流MPV车型也在用此种悬架形式。这种悬架有节约空间、控制成本、高稳定性、安全性和方便发动机布局等优势。整体悬架零件都以铁质材质为主，下控制臂为钢板冲压焊接件。

　　前悬架采用普通铸铁的转向节，相比起铝质转向节，其动态响应能力及可操控性稍逊色。

　　另外，在下控制臂与转向节连接处采用分体式下球头，如果下球头出现问题可以单独更换，降低后期维护成本。

　　下摆臂与副车架采用了纵向的橡胶衬套相连，厚实的橡胶衬套提升的行驶品质。

2后悬架及底盘其他细节实拍/小结回顶部

后悬架及细节实拍

　　既然比亚迪宋MAX是一款MPV车型，所以第三排乘坐空间就得考虑周全，这就意味着后悬架及备胎等方面的布局就要做出调整。相比广泛使用的多连杆后悬架，扭力梁式非独立悬架在占用空间方面有着很大的优势，这样就能为第三排座椅布局留有很大余地，这也就是很多MPV车型选择此种悬架的原因。

　　在行驶过程中，扭力梁会在设定的范围内发生一定量的扭转，虽然过坑洼路面时，两个车轮之间的运动会受到相互影响，但是在一定程度上有相对独立运动，扭力梁只要调校得当也能有好的表现。

底盘其他细节实拍

　　轮胎方面，我们所测试的车型比亚迪宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型采用了锦湖的静音舒适性轮胎。

小结

　　目前，国内市场上7座家用MPV可选择的车型并不多，比亚迪宋MAX正好顺应这部分细分市场需求，并且一改以往中国品牌车型单薄的行驶品质，由前奔驰S级调校专家汉斯及其团队调校的底盘充满了浓浓的德味，是十万元MPV车型里面极具竞争力的一款中国品牌车型。

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