比亚迪汉在阿联酋正式上市 迪拜迎来全新旗舰展厅

11月22日，比亚迪迎来在阿联酋迪拜全新旗舰展厅的盛大开幕，并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉，开启比亚迪阿联酋新能源乘用车市场的全新格局。

作为比亚迪的旗舰车型之一，汉采用了独具特色的“龙颜”设计语言，由比亚迪造型设计师总监沃夫冈·艾格（Wolfgang Egger）精心打造，融汇了庄重大气的东方艺术美感。该车型集安全、科技、性能和舒适性于一身，旨在精准满足当地市场对绿色出行的需求，为消费者提供尊贵的驾乘体验。

比亚迪汉在阿联酋正式上市

比亚迪的全新旗舰展厅位于迪拜节日城购物中心，占地面积约800平方米。展厅以纯净的白色、灰色和温暖的木饰为主，展示了比亚迪对创新技术和环境责任的执着追求。这一展厅的落成不仅将为比亚迪在阿联酋乘用车市场的品牌推广、产品销售和战略发展注入新动力，同时也为当地的可持续发展奠定了坚实基础。

比亚迪阿联酋全新旗舰展厅盛大开幕

比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学表示：“比亚迪这一全新旗舰展厅是比亚迪创新技术与环境责任理念的有形体现。它不仅是一个展示空间，更是比亚迪对阿联酋可持续出行解决方案的具体承诺，是一个激发人们对未来绿色出行无限想象的灵感源泉。”

比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学现场致辞

比亚迪在今年3月宣布与阿联酋领先的汽车经销商Al-Futtaim合作，并于6月面向当地市场正式推出元Plus（海外称BYD ATTO 3）。未来，比亚迪将与Al-Futtaim共同打造本地化的销售和服务体系，为当地用户提供更好的消费体验，进一步助力阿联酋走向绿色未来，实现可持续发展。

截至2023年10月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过570万辆，新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区，超400个城市，全球化进程不断加速。未来，比亚迪将持续通过技术创新，满足人们对美好生活的向往，以更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术为全球可持续发展贡献力量。

比亚迪汉车型在阿联酋上市，迪拜全新旗舰展厅开幕

IT之家 11 月 24 日消息，比亚迪在阿联酋迪拜全新旗舰展厅于 11 月 22 日开幕，并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。该车采用了独具特色的“龙颜”设计语言，融汇了庄重大气的东方艺术美感。

IT之家注意到，比亚迪的全新旗舰展厅位于迪拜节日城购物中心，占地面积约 800 平方米，由著名的 KKD 工作室设计。展厅以纯净的白色、灰色和温暖的木饰为主，在建筑上围绕圆锥形天窗精心设计，不仅是视觉焦点，而且在白天使室内沐浴在自然光中，晚上则由节能的特色灯光照亮。

展厅的独特之处在于 6 米高的弧形显示器，展示了底盘框架；数字信息屏则让客户了解每种型号的独特功能。展厅已于 11 月 23 日起向公众开放。

比亚迪在今年 3 月宣布与阿联酋领先的汽车经销商 Al-Futtaim 合作，并于 6 月面向当地市场正式推出元 Plus（海外称 BYD ATTO 3）。

截至 2023 年 10 月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过 570 万辆，新能源汽车足迹已遍布全球 70 多个国家及地区，超 400 个城市。

苏州什么时候会建机场?

看前面不懂装懂的也多，我来转述专业人士的意见。跨座式单轨，国外也是比较常见的，多用于旅游观光线，比如迪拜。跨座式单轨建设成本低，占地少，地形适应度高，运力和速度相对于公交有较大优势，但作为城市轨道交通，运力较地铁差距还比较大。将跨座式单轨用于城市轨道交通的仅日本和中国重庆，世界上最长的单轨线路就是重庆轨道3号线，日均客流量将近100万，而即使是重庆轨道3号线8节车厢编组，运力也不及6号线的6B编组，然而重庆客流最高的是3号线，最低的是6号线，真不知道3号线采用单轨是成功还是失败。

如今单轨已成为重庆一张名片，在此议论比亚迪云轨不妨先评估一下重庆单轨，重庆单轨拥有比亚迪所有的优点，也有比亚迪云轨无法拥有的优点:供电方式为直流供电，安全可靠；接触网并不在天上，而是在轨道上，美观度并不比云轨差；吸收了日本技术，如今已实现国产，信号和调度系统不是比亚迪云轨能比的。一句话:能用在高强度运力并安全使用10多年的设备。

既然已经有如此成熟的技术了，为何比亚迪还要上这种项目，想想巴铁就明白了

世界上还剩多少石油储备？还够我们活多久？

必须支持比亚迪的云轨，不要说什么外国有没有，这个适合咱们的城市就好，地铁建设周期太长，需要大量资金，而且后期费用太大，目前中国地铁只有三条是基本盈利的，但是云轨投资比较小，周期短，其它费用也不多，并不是中国所有的城市都适合建地铁，我们完全可以把云轨看做是小中型的地铁，总之适合就好，外国的不一定就适合中国，而且云轨肯定和国外的有很多不同，而且我相信以后很多中小城市都会用的，对于国产的我们应该大力支持，不是见过别人有了我们再造出来，我们的就怎么不好了，高铁动车日本的早就有了，结果中国的高铁现在不比日本差，社会经济是进步的，用于创新和改进永远都要支持， 不要觉得中国是一个不缺电的国家，太缺了，不然不会一个劲的建造水电站什么的，云轨用电池做动力本来就是一种进步，并且可以循环使用。支持支持