新能源电动车哪个品牌好?
比亚迪最早从08年就诞生出了双擎F3。不过只有500辆大部分被自家员工购买！！！不过有远见的厂家纷纷从比亚迪哪里挖人！好像核心人才挖了几个！！后来比亚迪在这双擎F3基础上更新换代了秦，过一年后国家对新能源车有补贴后。
吉利混动技术和比亚迪混动技术比有什么优缺点?？
吉利能和比亚迪比吗？比亚迪搞混动的时候，不是很多人都嘲笑吗？而如今国家有补贴了，一下多了那么多搞混动的，
比亚迪全新e6实车图曝光，宋MAX EV变身换标，或专供出行市场
知料汽车获得了比亚迪全新e6的实车图片，新车基于老款宋MAX打造，采用全新设计的无边界中网样式，车身和尾部造型依旧是老款宋MAX的样式，长宽高尺寸分别为4695mm、1810mm和1690mm，轴距为2800mm，仅提供五座布局，搭载纯电动系统，电动机峰值功率为100kW。种种迹象表明，这款车型或为厂家将老款车型改造再利用专攻出行市场。
比亚迪宋MAX车型已经历经多次改款，目前并无纯电动版本在售，而之前确实曾经推出纯电动版车型。此次曝光的全新比亚迪e6采用全新的前脸样式，中网区域被网格状车身同色格栅覆盖，除此之外车身和尾部造型，则和老款宋MAX如出一辙，从中可以一窥两款车型的传承关系。至于和老款比亚迪e6则可以说没有太大的关联。
另外需要注意的是，此次曝光的全新比亚迪e6其实在海外市场早已亮相，也主要面对出行市场用户，此次国内实车图片曝光意味着这款车型将为国内出行市场注入一款非常适宜的产品。同类型的MPV车型大众途安在投入出租车市场之后广受好评，车身尺寸更大的全新比亚迪e6预计将提供非常宽裕的乘坐和行李空间。当然，我们在这里也不排除这款车型面向个人用户发售的可能，毕竟比亚迪之前专为滴滴打造的比亚迪D1目前也推出了面向个人用户的版本。
电动耐久哪家强 续航能力大排行
作为一名电动车主，深知冬季用车电池衰减的痛与苦，由此也萌发出了想换车的念头。但是面对众多的车款，到底应该怎么选？通过下面的主流电动车型续航能力排行榜，希望您看了心里也能有个谱。
综合工况续航400km以上车型
特斯拉MODEL S
售价76.68-132.49万元 综合工况续航469/570/579km
作为电动车界的一哥，特斯拉MODEL S轻松破500km的综合工况续航里程确实属于无人能敌的位置，不过动辄近百万的车辆售价也确实不是普通百姓能触手可及的，不过话说回来，电动汽车这东西是电池堆出来的，而电池却是钱堆出来的。
特斯拉MODEL X
售价83.6-141.35万元 综合工况续航406/507/552km
作为比MODEL S更贵也更炫酷的车型，MODEL X的续航里程却短了一截，不过这对于有钱人来说并不重要，鸥翼门、全景式前风挡玻璃以及SUV造型才是他们所在乎的，另外还有那最快3.1秒破百的加速成绩，悄无声息的秒杀超跑。
综合工况续航300-400km车型
蔚来ES8
售价44.8-54.8万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航355km
作为自主品牌电动汽车一哥的蔚来ES8，虽然在综合工况续航里程上没有拔得头筹，但在配置方面的智能化，以及3分钟换电池这样的黑科技加持下，绝对是一匹黑马，而且如果消费者选择使用1280元/月的换电服务，车辆的最低终端售价可低至28.2万元（以北京为例），这样的性价比可比特斯拉高多了。
比亚迪e6
售价30.98-36.98万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航400km
尽管比亚迪e6的造型略显普通，但路上的出镜率可一点不低。比亚迪本身在电池技术上就颇有造诣，而e6又作为品牌下的旗舰产品，实力自然不可小视，400km的续航里程足够车主一周的通勤之用，只不过售价也算是自主品牌电动车产品中较高的。
北汽新能源EU系列
售价20.59-22.49万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航260/360km
北汽新能源是最早研发电动产品的品牌之一，在经历了几年的研发后，终于推出了综合工况续航360km的产品，成功进入该级别车型的头阵。此外也有续航260km的车型可供选择，不过售价如果差别不大的情况下，还是尽量选择续航多的产品更具性价比。
腾势
售价36.98-43.28万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航352km
作为比亚迪与戴姆勒联合开发的产品，腾势曾经红极一时，不过放在当下来看，比亚迪自家的e6就在续航方面超越了腾势，而以蔚来ES8为首的后起之秀在车辆豪华感与科技感上又对腾势围追堵截。
东风风神E70
售价21.28-22.28万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航351km
虽然东风风神E70在去年才正式推出，有些姗姗来迟，但其综合工况续航里程倒是没令人失望，351km的续航里程处于行业的中上等水平，只不过车辆沿用了A60的设计，造型稍显一般。
奇瑞艾瑞泽5e
售价21.28-23.28万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航351km
艾瑞泽系列车型的时尚造型是一大亮点，因此沿用了这种设计的艾瑞泽5e有时尚运动的造型。其351km的综合工况续航里程与亲民的售价结合起来很有竞争力，是自主品牌电动汽车市场中强有力的竞争者。
荣威ERX5
售价27.18-29.68万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航320km
荣威RX5上市之初就凭借时尚的造型以及互联网汽车两大亮点备受关注，ERX5同样保持了这两大优势，不过结合车辆的续航里程与售价来看性价比就显的有些一般，对于注重科技感的消费者来说ERX5还是不错的选择，买的时候别忘了选特有的银叶金色。
传祺GE3
售价22.28-24.58万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航310km
传祺一直在车辆的造型设计上很有心得，GE3也延续了这个好传统。时尚的外观、国人喜爱的SUV造型、再加上综合工况续航310km的能力，传祺GE3有可能就是下一个爆款。
比亚迪e5
售价19.59-21.59万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航305km
比亚迪e5无论在造型、续航里程还是售价方面都没有特别抢眼的表现，但出身比亚迪这个电池专业户的身份还是很能让消费者感到安心。不过e5身处的可是自主品牌电动汽车竞争最惨烈的紧凑级轿车市场，如果没有出众的竞争力，单凭品牌的力量不是长久之计。
比亚迪秦EV300
售价23.59-25.59万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航300km
秦是个不折不扣的新能源车型，其有纯电动和混动两种驱动形式。车辆的造型比较运动，适合年轻消费者，综合工况下的续航里程稍低于e5，此外售价也比e5高，因此性价比也就不如e5了。
长安逸动EV
售价19.23-20.73万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航300km
虽然逸动EV在各方面的表现都比较均衡，但其并没有成为爆款车型，这也与长安将大部分精力放在了SUV车型上的研发有一定关系。此外逸动EV是在旧款逸动基础上打造的，等到其应用了新款逸动的造型设计后，竞争力会进一步提升。
吉利帝豪EV
售价19.58-21.58万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航300km
近两年吉利的车辆质感与配置水平一直处在自主品牌中的前列，尽管吉利仅推出了帝豪EV这一款电动车型，但凭借其较高的性价比成为不少消费者购车时的首选。在今年3月，吉利就将推出续航400km的帝豪车型，就目前情况来看，新款帝豪应该会继续热销。
长安CS15EV
售价18.94-19.64万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航300km
长安推出倍受市场认可的电动SUV车型还是非常明智的，只不过以CS15为原型来打造这样的产品可能还是稍有欠缺，在尺寸越大越吃香的国内市场，长安CS15EV并没有得到太多的关注，而且其造型也有些偏重年轻消费者。
综合工况续航200-300km车型
比亚迪宋EV300
售价26.59-27.59万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航270km
比亚迪对于电动SUV市场的敏锐嗅觉让宋横空出世，不过以比亚迪的自身能力来看，宋EV300综合工况270km的续航里程就有些短了，如果宋能将里程数提到350km，或许还有成为爆款的可能。
现代伊兰特EV
售价19.98-20.28万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航270km
作为合资品牌试水纯电动市场的首款车型，现代伊兰特EV确实占得了先机，虽然270km的综合工况续航里程还算可以，但配置水平却有些差强人意了，不过最令消费者难以接受的应该是其套用老款伊兰特的造型，真是缺少一些新意。
北汽新能源EX系列
售价19.29-20.29万元 （国家/北京补贴 4.4/2.2万元） 综合工况续航250km
EX系列基于北汽X25车型打造，市面上最便宜的电动SUV产品是EX系列的定位，尽管EX系列还是在细节方面有一些廉价感，但260km的综合工况续航里程与较低的终端售价具有不错的性价比。
长安奔奔EV系列
售价15.48-17.18万元 （国家/北京补贴 3.6/1.8万元） 综合工况续航180/210km
定位小型车的奔奔EV在造型方面很灵动，娇小的尺寸比较适合女性消费者，不过其续航280km的车型售价稍微有些偏高，性价比表现一般，此外，蓝色的轮圈比较容易引起争议，如果可以作为选配件自行选装就更好了。
综合工况续航200km以下车型
江淮iEV系列
售价12.85-15.85万元 （国家/北京补贴 3.6/1.8万元） 综合工况续航166/170/180km
江淮iEV4
江海iEV7
江淮iEV4系列也是自主品牌中第一批推出的电动车之一，但多年来续航里程并没有增加，依旧为170km。iEV7综合工况下的续航里程达到了180km，不过与目前市场上的主流产品相比，仍缺乏竞争力。
奇瑞eQ
售价15.99-16.99万元 （国家/北京补贴 3.6/1.8万元） 综合工况续航151/200km
奇瑞QQ当年的成功是赢在了其低廉的价格，但是放到今天的电动车市场，奇瑞eQ的终端售价并不低，这也让eQ失去了其最大的竞争力。对于大部分消费者来说，大头儿都花了，不如再添点买个一步到位的。
北汽新能源LITE
售价15.28-16.28万元 （国家/北京补贴 3.6/1.8万元） 综合工况续航150km
或许不应该把LITE分到实用类的电动车产品中，因为无论是实用性还是综合工况下的续航里程LITE都没有任何优势，它更像是年轻消费者展现个性的产品，谁会真的开着一辆两座电动车出门旅行呢。
北汽新能源EV系列
售价15.89-18.99万元 （国家/北京补贴 3.6/1.8万元） 综合工况续航150km
从北汽EV系列的保有量来看，这还算是款成功的产品，EV系列也见证了北汽新能源的发展历程。不过在北汽新能源崛起之后就将精力投入到了新产品之中，这也致使EV系列从曾经的销售主力变为了北汽新能源的低端产品。
云度π1
售价13.89-19.75万元 （国家/北京补贴 150km：3.6/1.8万元 250km：4.4/2.2） 综合工况续航150/250km
云度π1的造型设计还是比较时尚的，同时SUV的造型也深受国内消费者的喜爱，只是其最大250km的综合工况续航里程有些与时代脱节，如果不把续航里程这个硬指标提升上去，恐怕很难得到消费者的认同。
总结：通过盘点我们可以看到，目前纯电动汽车的主流续航里程处在300-350km的水平，而下一阶段将会是突破400km。对于想购买电动汽车的消费者，10-12万元的区间可选购续航里程200km以下的车型；12-14万元可选购续航里程200-300km的车型；14-20万元可选购续航里程300-400km的车型；如果想要续航里程超过400km，要么再等几年，要么多掏点钱。
